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Sturmey-Archer Naben: Unterschied zwischen den Versionen

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Sturmey-Archer Naben (Quelltext anzeigen)

Version vom 17. März 2022, 08:10 Uhr

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{{Ergänzung|Dieser Artikel wrid gerade übersetzt|Da dieaser Artikel gerade übersetzt wird, bitte etwas Geduld aufbringen bis nach Fertigstellung dieser Hinweis verschwindet --[[Benutzer:Bikegeissel|Bikegeissel]] 10:04, 11. Okt. 2013 (UTC)}}
In fast allen englischen Drei-Gang-Fahrrädern sind Sturmey-Archer Hinterradnaben verbaut. Es existieren und existierten viele verschiedene Modelle, seitdem das Unternehmen 1902 gegründet wurde. Sturmey-Archer war bis zum Herbst 2000 eine Abteilung von [[Raleigh Industries]], bis der Mutterkonzern in finanzielle Schwierigkeiten kam. Sturmey-Archer wurde durch einige Konzernmanöver heimatlos und man konnte erwarten, dass das Unternehmen auf kurz oder lang bankrott gehen würde. Das Land, auf dem die Fabrik stand, wurde verkauft und Sturmey-Archer was kurz davor von einem Firmenausschlachter liquidiert zu werden. Glücklicherweise hat ein taiwanesisches Unternehmen Namnes [[SunRace]] Sturmey-Archer gerettet und kaufte die letzten noch verbliebenen Firmenanlagen. Der Maschinenpark und das Lager wurde nach Taiwan verschifft. SunRace nahm die Produktion bestehender und einiger neuer Modelle in Taiwan wieder auf.


Old English Almost all English 3-speeds have Sturmey-Archer rear hubs, and there have been many different models since the company started in 1902. Sturmey-Archer was a division of Raleigh Industries until autumn, 2000, when the parent company ran into financial difficulties. Sturmey-Archer (U.K.) was rendered homeless by various corporate maneuvers. For a while it appeared that it would disappear entirely into bankruptcy. The land the factory stood on was sold, and Sturmey-Archer was nearly liquidated by a corporate raider. Fortunately, a Taiwanese company called SunRace came to the rescue, and bought the company assets more or less intact. The machinery and stock were moved to Taiwan. SunRace resumed production of Sturmey-Archer hubs -- some pre-existing models, many new ones.
Die Qualität von Strumey-Archer Produkten hatte seit den frühen 1960er Jahren deutlich abgenommen, nachdem man beschlossen hatte, nicht mehr gute Produkte zu verbessern wie man es in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gemacht hatte, sondern Wege gesucht hat, ein akzeptables Produkt billiger herzustellen. Die qualitativ besten Sturmey-Archer Produkte gab es in den späten 1950er Jahren.


Sturmey-Archer quality had been on a downward slide since the early 1960s, as the company's engineering efforts shifted from trying to make a better product, as they had been through the first half century, to finding ways to make an acceptable product cheaper. Sturmey-Archer's quality peaked probably in the late '50s.
SunRace hat eine Menge Geld dafür ausgegeben, den Maschinenpark von England nach Taiwan zu transportieren. Als die Maschinen angekommen waren, stellte man fest, dass das meiste davon verschlissener Sperrmüll war, der nicht mehr tauglich war Teile herzustellen, deren Präzisionsgrad der Technik des 21. Jahrhunderts entsprach.


SunRace spent a great deal of money moving the machinery from England to Taiwan, but when it arrived, it turned out that most of the machinery was worn-out junk, no longer capable of manufacturing parts to the degree of precision appropriate to the 21st century.
[[Sheldon Brown]] hörte eine interessante Anekdote aus dem Mund eines ehemaligen Strumey-Archer Mitarbeiters, der inzwischen bei SunRace/Sturmey-Archer arbeitet:
Früher kam es gelegentlich vor, dass eine Charge von internen Bauteilen ein ganz klein wenig aus der Toleranz abwichen - manchmal etwas zu klein, manchmal etwas zu groß. Die Leute aus der Produktion nahmen ein Bauteil aus der Charge als Beispiel mit zu einem grauhaarigen Ingenieur, der das überprüfen sollte. Meistens sagte der dann: "Nun, das Bauteil ist etwas außerhalb der Spezifikation. Jedoch nicht so weit, dass es Problemem verursachen wird. Also weitermachen!"<br>SunRace hat diese Ingenieure nicht zur Verfügung, die mit Sturmey-Archer im Blut groß geworden sind. Daher wird jetzt bei Chargen, die sich nicht innerhalb der Spezifikation bewegen, gesagt: "Die sind außerhalb der Spezifikation. Die Bauteile müssen wieder eingeschmolzen werden und Neue hergestellt werden. Diesesmal bitte richtig machen!"


I heard an interesting anecdote from a Sturmey-Archer veteran employee, now with SunRace/Sturmey-Archer:
Auf jeden Fall ist die Qualität der taiwanesischen Produktion von SunRace/Sturmey-Archer exzellent. Im Allgemeinen ist sie sogar wesentlich besser als diejenige aus später englischer Produktion. Das Angebot an Nabenschaltungen bei Sturmey-Archer ist weit größer als bei anderen Herstellern. Ihr Produkte sind meistens leichter als die der Konkurrenz. SunRace hat eine Menge neuer Modelle eingeführt. Darunter befinden sich eine Acht-Gang-Nabenschaltung, eine [[fixed-gear]] Drei-Gangschaltung und eine verbesserte Version des [[Dynohub]] Dynamos. Viele Sturmey-Archer Naben - sogar die Acht-Gang-Nabe - passen in die schmaleren Hinterbau-[[Einbaubreite]]n älterer Fahrräder.
Back in the day, sometimes a batch of internal parts would be just a bit out of tolerance, maybe a bit too small, or a bit too large, whatever. The production people would take a sample to the engineering department, where a grey-haired engineer would check it out and often say "Well, it is a bit out of spec, but not really enough to cause failure, so let's let it go."


SunRace didn't have those engineers who had grown up with Sturmey-Archer in their blood, so when they found a batch of out-of-spec parts, they would say "That's out of spec! Melt it down, and make new ones, and do it right this time!"
Manche Leute glauben, dass die Taiwanesen nicht so gute Produkte herstellen können, wie es die Briten machten. Dafür gibt es aber keine faktischen Beweise und in den meisten Fällen kann diese Annahme auf Rassismus zurückgeführt werden.


In any case, the quality of Taiwanese production from SunRace/Sturmey-Archer so far has been excellent, generally better than the quality of later English production. Sturmey-Archer's selection of multi-speed hubs is much wider than that of the other manufacturers. Sturmey-Archer hubs tend to be lighter than the competitors'. SunRace has also introduced many new models, including an 8-speed internal-gear hub, a fixed-gear three-speed and an updated version of the Dynohub generator. Many Sturmey-Archer hubs -- even the 8-speed -- can fit the narrow dropout spacings of older bicycles. .
{{#widget:AdSenseT}}
 
Some folks don't believe that the Taiwanese can make stuff as well as the British did, but there's no factual basis for that belief, and in many cases this attitude may be traced to racism.


==Aktuelle Sturmey-Archer Modelle und die meisten anderen seit den 1930er Jahren==
==Aktuelle Sturmey-Archer Modelle und die meisten anderen seit den 1930er Jahren==
Tabellenzellen, die rosa hinterlegt sind, deuten auf aktuelle Modelle (ab 2009) hin.


Cells with pink backgrounds identify current models as of 2010.


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!colspan="3"|Quick Reference<br>
!colspan="3"|Schnellzugriff<br>
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|[[#Zwei Gänge|2-speeds]] ||[[#Drei Gänge|3-speeds]] ||[[#Vier Gänge|4-speeds]]
|style="background-color:MistyRose"|[[#Zwei Gänge|Zwei Gänge]]
|style="background-color:MistyRose"|[[#Drei Gänge|Drei Gänge]] ||[[#Vier Gänge|Vier Gänge]]
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|[[#Fünf Gänge (1967-2000)|5-speeds 1967-2000]] ||[[#Fünf Gänge (ab 2000)|5-speeds 2000-]] ||[[#Sieben Gänge|7-speeds]]
|[[#Fünf Gänge (1967-2008)|Fünf Gänge (1967-2008)]]
|style="background-color:MistyRose"|[[#Fünf Gänge (ab 2009)|Fünf Gänge (ab 2009)]] ||[[#Sieben Gänge|Sieben Gänge]]
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|[[#Acht Gänge|8-speeds]] ||[[#Ein Gang Bremsnaben|1-speed brake hubs]] ||[[#Vorderradnaben|Front hubs]]
|style="background-color:MistyRose"|[[#Acht Gänge|Acht Gänge]]
|style="background-color:MistyRose"|[[#Ein Gang Bremsnaben|Ein Gang Bremsnaben]]
|style="background-color:MistyRose"|[[#Vorderradnaben|Vorderradnaben]]
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!colspan="12"|Individual models<br>Links to individual models are mostly for older models.  
!colspan="12"|Individuelle Modelle<br>Verlinkte individuelle Modelle sind zumeist älteren Baujahres.
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|[[#AB|AB]] ||[[#AB/C|AB/C]] ||[[#AC|AC]] ||[[#AG|AG]] ||[[#AM|AM]] ||[[#AR|AR]] ||[[#ASC|ASC]] ||[[#AT3|AT3]] ||[[#AW|AW]] ||[[#AWC|AWC]] ||[[#BF|BF]] ||[[#BFC|BFC]]
|[[#AB|AB]] ||[[#AB/C|AB/C]] ||[[#AC|AC]] ||[[#AG|AG]] ||[[#AM|AM]] ||[[#AR|AR]] ||[[#ASC|ASC]] ||[[#AT3|AT3]]
|style="background-color:MistyRose"|[[#AW|AW]]
|style="background-color:MistyRose"|[[#AWC|AWC]] ||[[#BF|BF]] ||[[#BFC|BFC]]
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|[[#BF/C|BF/C]] ||[[#BFT|BFT]] ||[[#BR|BR]] ||[[#BRC|BRC]] ||[[#BRT|BRT]] ||[[#FB|FB]] ||[[#FC|FC]] ||[[#FG|FG]] ||[[#FM|FM]] ||[[#FW|FW]] ||[[#GH6|GH6]] ||[[#K|K]]
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|[[#KB|KB]] ||[[#KBC|KBC]] ||[[#KS|KS]] ||[[#KSW|KSW]] ||[[#KT|KT]] ||[[#KTC|KTC]] ||[[#S5|S5]] ||[[#S5-2|S5-2]] ||[[#S3C|S3C]] ||[[#SAB3|SAB3]] ||[[#SBF|SBF]] ||[[#SBR|SBR]]
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===Zwei Gänge===
===Zwei Gänge===
{| {{Prettytable|width=50%}}
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Model !!Speeds !!Range !!Gears(%) !!Features
!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
|-
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====B2C====
====[http://web.archive.org/web/20141020162349/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/7/id/56.html B2C]====
| 2 ||Wide ||138<br>100 ||2-speed kickback hub, coaster brake, steel shell. Also see coaster-brake page.
| 2 ||Breit
|-
|style="text-align:center"|138<br>100 ||Zwei-Gang-[[Rücktrittschaltung]] mit [[Rücktrittbremse]], [[Stahl]]hülle.<br>Siehe auch [[Alles über Rücktrittbremsen]].
|- style="background-color:MistyRose"
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====S2C====
 
| 2 ||Wide ||138<br>100 ||2-speed kickback hub, coaster brake, aluminum shell. Also see coaster-brake page.
====[http://web.archive.org/web/20141021070637/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/7/id/55.html S2C]====
|-
| 2 ||Breit
|style="text-align:center"|138<br>100 ||Zwei-Gang-[[Rücktrittschaltung]] mit [[Rücktrittbremse]], [[Aluminium]]hülle.<br>Siehe auch [[Alles über Rücktrittbremsen]].
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====S2====
 
| 2 ||Wide ||138<br>100 ||2-speed kickback hub, no brake, aluminum shell.
====[http://web.archive.org/web/20141020155556/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/7/id/57.html S2]====
| 2 ||Breit
|style="text-align:center"|138<br>100 ||Zwei-Gang-[[Rücktrittschaltung]], keine Bremsfunktion, [[Aluminium]]hülle.
|-
|-
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====S2 (1960)====
====S2 (1960)====
| 2 ||Wide ||100<br>71.4 ||Note, same model number as new S2 but different ratios. 1960s model with kickback shifting
| 2 ||Breit
|style="text-align:center"|100<br>71,4 ||Man beachte: gleiche Modellbezeichnung wie die neue [[#S2|S2]], jedoch  mit anderen Übersetzungsverhältnissen. Das 1960er Modell hat [[Rücktrittschaltung]].
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====T====
====T====
| 2 ||Medium ||100<br>75 ||A rare 1930s model, made for club bicycles and tandems.<br>
| 2 ||Mittel
If you have a fast connection, you can see<br>
|style="text-align:center"|100<br>75 ||Sehr seltenes 1930er Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] und [[Tandem]]s hergestellt wurde.<br>
sales brochures for this model.<br>
Hier kann man<br>
die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935|Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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====TB====
====TB====
| 2 ||Wide ||100<br>75 ||A rare 1930s two-speed hub with cable/rod-operated drum brake. Similar to TBC<br>
| 2 ||Breit
If you have a fast connection, you can see<br>
|style="text-align:center"|100<br>75 ||Eine seltene 1930er Zwei-Gang-Nabe mit Zug-/Gestängeansteuerung. Ist der [[#TBC|TBC]]-Nabe ähnlich<br>
sales brochures for this model.<br>
Hier kann man<br>
die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935|Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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====TBC====
====TBC====
| 2 ||Wide ||100<br>75 ||A rare 1930s two-speed hub with cable-operated drum brake. Similar to TB<br>
| 2 ||Breit
If you have a fast connection, you can see<br>
|style="text-align:center"|100<br>75 ||Eine seltene 1930er Zwei-Gang-Nabe mit zuggesteuerter [[Trommelbremse]]. Ist der [[#TB|TB]]-Nabe ähnlich<br>
sales brochures for this model.<br>
Hier kann man<br>
die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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====TBF====
====TBF====
| 2 ||Wide ||100<br>75 ||A rare 1930s fixed gear two-speed hub with cable/rod-operated drum brake. Similar to TBFC<br>
| 2 ||Breit
If you have a fast connection, you can see<br>
|style="text-align:center"|100<br>75 ||Eine seltene 1930er [[Fixed Gear|fixed gear]] Zwei-Gang-Nabe mit zug-/gestängegesteuerter [[Trommelbremse]]. Ist der [[#TBFC|TBFC]]-Nabe ähnlich<br>
sales brochures for this model.<br>
Hier kann man<br>
die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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====TBFC====
====TBFC====
| 2 ||Wide ||100<br>75 ||A rare 1930s fixed gear two-speed hub with cable-operated drum brake. Similar to TBF<br>
| 2 ||Breit
If you have a fast connection, you can see<br>
|style="text-align:center"|100<br>75 ||Eine seltene 1930er [[Fixed Gear|fixed gear]] Zwei-Gang-Nabe mit zuggesteuerter [[Trommelbremse]]. Ist der [[#TBF|TBF]]-Nabe ähnlich<br>
sales brochures for this model.<br>
Hier kann man<br>
die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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====TC====
====TC====
| 2 ||Close ||100<br>86.54 ||A rare 1930s model, made for club bicycles.<br>
| 2 ||Eng
See: sa-1938f2.jpeg (176k)<br>
|style="text-align:center"|100<br>86,54 ||
If you have a fast connection, you can see<br>
Seltenes 1930er Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] und [[Tandem]]s hergestellt wurde.<br>
sales brochures for this model.<br>
Siehe auch [[Sturmey-Archer_Naben_Verkaufsbroschüren_von_1935_und_1938#1938|hier]].
<br>
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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====TF====
====TF====
| 2 ||Medium ||100<br>75 ||A rare 1930s fixed gear model, made for club bicycles and tandems. The fixed-gear version of the T<br>
| 2 ||Mittel
Sturmey-Archer TF<br>
|style="text-align:center"|100<br>75 ||[[Bild:Sa-tf.png|thumb|right|Sturmey-Archer TF]] Seltenes 1930er [[Fixed Gear|fixed gear]] Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] und [[Tandem]]s hergestellt wurde.<br>Das ist die fixed gear Version der [[#T|T]]-Nabe<br>
If you have a fast connection, you can see<br>
 
sales brochures for this model.
Hier kann man<br>
die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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===Drei Gänge===
===Drei Gänge===
;Siehe auch
;Siehe auch
[[Wartung von Sturmey-Archer 3-Gang Naben]]
[[Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben]]


{| {{Prettytable|width=50%}}
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Model !!Speeds !!Range !!Gears(%) !!Features
!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
|-
|-
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====AB====
====AB====
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||Basically an AW, with cable-operated drum brake.
| 3 ||Breit ||133,3<br>100<br>75 ||Grundsätzlich eine [[#AW|AW]] mit einer zuggesteuerten [[Trommelbremse]].
|-
|- style="background-color:MistyRose"
|
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====AB3====
 
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||With cable-operated 90 mm drum brake. Still sold in 2010.
====[http://web.archive.org/web/20141027190746/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/18.html AB3]====
|-
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Mit einer zuggesteuerten 90mm [[Trommelbremse]]. War noch 2010 erhältlich.
|- style="background-color:MistyRose"
|
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====AB/C====
====AB/C====
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||With cable-operated 90 mm drum brake. Still sold in 2010.
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Mit einer zuggesteuerten 90mm [[Trommelbremse]]. War noch 2010 erhältlich.
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|-
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|
====AC====
====AC====
| 3 ||Close ||106.66<br>100<br>93.3 ||A rare model, made for club bicycles, time trials.
| 3 ||Eng||106,66<br>100<br>93,3 ||Ein seltenes Modell für [[Clubfahrrad|Clubfahrräder]] und [[Zeitfahren]].
|-
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====AG====
====AG====
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||Basically, an AW with a built-in Dynohub generator.
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Grundsätzlich eine [[#AW|AW]] mit einem eingebauten [[Dynohub]].
|-
|-
|
|
====AM====
====AM====
| 3 ||Medium ||115.55<br>100<br>86.54 ||A rare model, made for club bicycles.
| 3 ||Mittel||115,55<br>100<br>86,54 ||Ein seltenes Modell für [[Clubfahrrad|Clubfahrräder]].
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====AR====
====AR====
| 3 ||Ultra Close ||107.24<br>100<br>93.24 ||A very rare 1930's model, made for club/racing bicycles.
| 3 ||Sehr eng ||107.24<br>100<br>93,24 ||[[Bild:Sa-ar.png|thumb|right|Sturmey-Archer AR]]Ein sehr seltenes 1930er Jahre Modell für [[Clubfahrrad|Club-]] und [[Rennrad|Rennräder]].<br>
Sturmey-Archer AR
 
If you have a fast connection, you can see
Hier kann man<br>
sales brochures for this model.
die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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====ASC====
 
| 3 ||Close ||100<br>90<br>75 ||Fixed gear. Extremely rare, and lots of fun! This site has two separate pages devoted to this hub: See the main ASC Page for general info, and the ASC Tech Page for service instructions, cutaway and exploded diagrams.
====[[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe|ASC]]====
In 2010, SunRace/Sturmey Archer has introduced a new 3-speed fixed gear hub, the S3X
| 3 ||Eng||100<br>90<br>75 ||Extrem seltene [[Fixed Gear|fixed gear]] Nabe, die eine Menge Spaß bedeutet!  
Mehr dazu unter [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]] für allgemeine Informationen und [[Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]] für Wartungshinweise, Schnittzeichnung und Explosionsdiagrammen. SunRace/Sturmey-Archer hat 2010 mit der [[#S3X|S3X]] eine neue fixed gear Drei-Gang-Nabe eingeführt.
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|-
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====AT3====
====AT3====
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||"Elite" 70 mm drum brake and no-intermediate-gear (no neutral) internals. "Elite" indicates a hub with an aluminium shell.
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||"Elite" 70 mm [[Trommelbremse]] und kein Zwischengetriebe (kein Leerlauf) im Innenleben. "Elite" deutet auf eine Nabe mit [[Aluminium]]hülle hin.
|-
|- style="background-color:MistyRose"
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|
====AW====
 
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||This is far and away the most common model, introduced in 1936. No-neutral-gear version still sold in 2010 --75th anniversary is coming up in 2011! Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
====[[Wartung der Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite|AW]]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Das ist das am weitesten verbreitete Modell, das bereits 1936 eingeführt wurde. Sie hat einen Leerlauf und wurde auch 2010 noch verkauft. Im Jahr 2011 feierte sie 75-jähriges Bestehen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
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|-
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====AWC====
====AWC====
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||Three speed coaster brake. No-neutral-gear version. Steel shell. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Diese Version hat eine Rücktrittbremse, keinen Leerlauf und eine [[Stahl]]hülle. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-5-sturmey.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
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|- style="background-color:MistyRose"
|
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====AWC(II)====
====AWC(II)====
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||Slight modification to the AWC. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Dies ist eine Modifikation der [[#AWC|AWC]]. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-5-sturmey.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
|-
|- style="background-color:MistyRose"
|
 
====BWR====
| 3 ||Extrabreit ||63,8<br>100<br>156,7 ||Spezielle [[Brompton]] Drei-Gang-Nabe mit extrabreiter Gangspreizung, die mit zwei [[Ritzel]]n und einem [[Schaltwerk]] bestückt wird, um eine Sechsfach-Gangschaltung zu erhalten.
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====CS-RF3====
====CS-RF3====
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||Hybrid gearing, fits a Shimano or SRAM 8- or 9-speed cassette.
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Hybridschaltung]], die mit einer [[SRAM]] Acht- oder Neunfach[[kassette]] bestückt werden kann.
|-
|- style="background-color:MistyRose"
|
====BWR====
| 3 ||Extra-wide ||63.8<br>100<br>156.7 ||Special Brompton extra wide-ratio 3-speed used with 2 sprockets and a rear derailer to make a 6-speed hybrid-gearing system.
|-
|
|
====CS-RK3====
====CS-RK3====
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||Hybrid gearing, fits a Shimano or SRAM 8- or 9-speed cassette. Disk brake fitting
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Hybridschaltung]] mit [[Scheibenbremse]]naufnahme, die mit einer [[SRAM]] Acht- oder Neunfach[[kassette]] bestückt werden kann.
|-
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====K====
====K====
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||The immediate predecessor of the AW
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Dies war der unmittelbare Vorgänger der [[#AW|AW]]. <br>
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====KB====
====KB====
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||With rod-operated drum brake. (Similar to the KBC)
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Mit gestängeangesteuerter [[Trommelbremse]]. Ähnlich zur [[#KBC|KBC]]
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====KBC====
====KBC====
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||With cable-operated drum brake. 1930's predecessor to the AB
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Bild:Sa-kbc.png|thumb|right|Sturmey-Archer KBC]]Mit zuggesteuerter [[Trommelbremse]]. Dies war der 1930er Jahre Vorgänger zur [[#AB|AB]]<br>
Sturmey-Archer KBC
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====KS====
====KS====
| 3 ||Close ||112.5<br>100<br>89.9 ||A rare 1930s model, made for club bicycles and tandems.
| 3 ||Eng||112.5<br>100<br>89,9 ||[[Bild:Sa-ks-ksw.png|thumb|right|Sturmey-Archer KS]]Ein seltenes 1930er Jahre Modell für [[Clubfahrrad|Club-]] und [[Tandem|Tandems]].<br>
Sturmey-Archer KS
 
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====KSW====
====KSW====
| 3 ||Medium ||116.6<br>100<br>85.7 ||A rare 1930s model, made for club bicycles and tandems.
| 3 ||Mittel||116,6<br>100<br>85,7 ||[[Bild:Sa-ks-ksw.png|thumb|right|Sturmey-Archer KS]]Ein seltenes 1930er Jahre Modell für [[Clubfahrrad|Club-]] und [[Tandem|Tandems]].<br>
Sturmey-Archer KS
 
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====KT====
====KT====
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||Tandem hub with cable/rod-operated drum brake. Similar to KTC
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Bild:Sa-kt.png|thumb|right|Sturmey-Archer KT]]Eine [[Tandem]]nabe mit zug-/ gestängegesteuerter [[Trommelbremse]]. Ähnelt der [[#KTC|KTC]].<br>
Sturmey-Archer KT
 
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====KTC====
====KTC====
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||Tandem hub with cable-operated drum brake. Similar to KT
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Tandem]]nabe mit zuggesteuerter [[Trommelbremse]]. Ähnelt der [[#KT|KT]].
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====[http://web.archive.org/web/20141020171215/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/45.html QS-RC3]====
| 3 + Rückwärtsgang ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Rücktrittbremse]] mit [[Aluminium]]hülle, Rückwärtsgang und zweitem [[Ritzel]]. Das ist eine Spezialnabe für [[Tricycle]]s.<b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
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====[http://web.archive.org/web/20141020153616/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/9/id/23.html RS-RF3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Neue Version ähnlich der [[#AW|AW]] mit einer [[Aluminium]]hülle. [[Rotationsschalter]]aufnahme im [[Ausfallende]]. Hat keine Bremse.
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====[http://web.archive.org/web/20141020140900/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/9/id/24.html RX-RD3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Neue Version ähnlich der [[#AW|AW]] mit einer [[Aluminium]]hülle. [[Rotationsschalter]]aufnahme im [[Ausfallende]]. Hat eine 70mm [[Trommelbremse]].
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====[http://web.archive.org/web/20141107030252/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/19.html SAB3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Hat eine [[Stahl]]hülle und eine 70mm [[Trommelbremse]]. Der Mechanismus hat keinen Zwischengang (Leerlauf). War auch 2010 noch zu kaufen.
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====QS-RC3====
 
| 3 + reverse ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||Coaster brake, aluminum shell, reverse gear and second sprocket, made for a tricycle. This is a gearbox, not a hub and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because the secondary sprocket attaches where the spokes would.
====SBR====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Steelite]] mit 70mm [[Trommelbremse]].
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====RS-RF3====
 
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||New version similar to the AW, with an aluminum shell. Rotary shifting interface inside the dropout; no brake.
====[[Restaurierenn der Sturmey-Archer Drei-Gang-Rücktrittnabe S3C|S3C]]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Nachdem "Consumer Reports" (eine Art Stiftung Warentest in den USA) die Nabe [[#TCW|TCW]] IV (mit [[Rücktrittbremse]]) nicht akzeptabel gebrandmarkt hatte, weil die [[Bremse]] komplett ausfallen kann, wenn der [[Schaltzug]] nicht richtig eingestellt ist, hat Sturmey-Archer diese Drei-Gang-Nabe komplett überarbeitet, so dass Bremse und Schalteinheit vollständig getrennt voneinander arbeiten. Dieses Modell ist sicherer als die TCW Serie, hat jedoch imme rnoch die Tendenz zum Komplettversagen.<br>
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
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|
 
====[[S3X]]====
| 3 ||Mittel||100<br>75<br>62.5 ||SunRace/Sturmey-Archers neu produzierte Drei-Gang-[[Fixed Gear]]-Nabe, die die selten gewordenen [[#ASC|ASC]] ersetzt. Es ist eine passende Vorderradnabe ([[#HBT|HBT]]) verfügbar.
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====[http://web.archive.org/web/20141019074830/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/15.html S-RC3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Eine Variante der [[#AWC(II)|AWC(II)]] Nabe mit [[Aluminium]]hülle und Rücktrittbremse.
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|
 
====[http://web.archive.org/web/20141020234039/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/17.html S-RF3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Neuere Version mit [[Aluminium]]hülle ähnlich der [[#AW|AW]]. Sie hat eine verbesserte [[Zugkette]]naufnahme und keine [[Bremse]].
|-
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====RX-RD3====
 
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||New version similar to the AW, with an aluminum shell. Rotary shifting interface inside the dropout; 70mm drum brake
====[[Sturmey-Archer SW Drei-Gang-Naben|SW]]====
| 3 ||Superbreit ||138,4<br>100<br>72,23 ||Dieses Modell sollte 1957 die [[#AW|AW]] Nabe ablösen. Sie stellte sich jedoch als so problemtaicsh heraus, dass sie wieder zurückgezogen wurde und 1958 die AW neu aufgelegt wurde. Die SW hat einen einzigartigen dreizackigen [[Mitnehmer]] und sichelförmige [[Sperrklinke]]n, die ohne die üblichen Federn funktionieren. Falls die SW funktioniert, ist sie sehr nett. Sie ist leicht, fast geräuschlos und effizient. Keines der innen verbauten Teile ist austauschbar mit anderen Modellen.
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====[http://web.archive.org/web/20140206072722/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/40.html SX-RB3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Drei-Gang-Nabe mit breitem Körper (für größere [[Einbauweite]]n). Sie hat Gewinde auf der linken Seite für die Trommel einer [[Bandbremse]] oder ein [[Ritzel]].
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|
 
====[http://web.archive.org/web/20140811045945/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/39.html SX-RK3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Drei-Gang-Nabe mit breitem Körper (für größere [[Einbauweite]]n) mit einer Aufnahme für die Scheibe einer [[Scheibenbremse]].
|-
|-
|
|
====SAB3====
 
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||Steel shell, 70mm drum brake. No-intermediate-gear mechanism. Still sold in 2010
====TCW====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Nabe mit [[Rücktrittbremse]]. Bezeichnet mit I, II, III, IV. Hat sich als unzuverlässig herausgestellt und wurde durch die [[#S3C|S3C]] ersetzt.<br>
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
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====[http://web.archive.org/web/20141019060422/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/41.html TS-RC3]====
| 3 + reverse ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Rücktrittbremse]] mit hochglanzpolierter [[Aluminium]]hülle, Rückwärtsgang und zweitem [[Ritzel]]. Das ist eine Spezialnabe für [[Tricycle]]s.<b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
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|
 
====[http://web.archive.org/web/20141020122753/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/44.html TS-RF3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Bremsenlos mit hochglanzpolierter [[Aluminium]]hülle, Rückwärtsgang und zweitem [[Ritzel]]. Das ist eine Spezialnabe für [[Tricycle]]s.<b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
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====[http://web.archive.org/web/20141020151914/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/38.html XL-RD3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||90mm [[Trommelbremse]] mit einer [[Aluminium]]hülle.
|- style="background-color:MistyRose"
|
 
====[http://web.archive.org/web/20141020211954/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/14.html X-RD3]====
| 3 + reverse ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||70mm [[Trommelbremse]] mit einer [[Aluminium]]hülle.
|}
 
===Vier Gänge===
;Siehe auch
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
|-
|
====FB====
| 4 ||Breit||126.6<br>100<br>79.9<br>66.67 ||Hat eine [[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]]. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs].
|-
|
====[[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten|FC]]====
| 4 ||Eng||109.1<br>100<br>90<br>75 ||Ein seltenes Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] hergestellt wurde.
|-
|
====FG====
| 4 ||Breit||126.6<br>100<br>79.9<br>66.67 ||Grundsätzlich wie die [[#FW|FW]] Nabe mit einem eingebauten [[Dynohub]] Dynamo. [[Sheldon Brown]] hatte diese Nabe in seinem [http://sheldonbrown.com/superbe54.html 1954er Superbe Roadster] verbaut. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs].
|-
|
====[[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten|FM]]====
| 4 ||Mitel||112.5<br>100<br>85.7<br>66.7 ||Ein seltenes Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] hergestellt wurde.
|-
|-
|
|
====SBR====
====[[Restaurationsanleitung für die Sturmey-Archer FW Vier-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite|FW]]====
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||"Steelite" with 70 mm drum brake.
| 4 ||Breit||126.6<br>100<br>78.9<br>66.67 ||Das am weitesten verbreitete Vier-Gangmodell. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs].
|}


"Steelite" indicates a hub with a steel shell.
===Fünf Gänge (1967-2008)===
;Siehe auch
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
|-
|-
|
|
====S3C====
====5-speed alloy====
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||Coaster brake. After Consumer Reports rated the TCW IV "unacceptable" because the brake would fail completely if the shift cable was misadjusted, Sturmey-Archer completely redesigned the Tricoaster, so that the braking was independent of the gear-change. This model is safer than the TCW series, but is still prone to failure. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
| 5
|Breit
|rowspan="20" style="text-align:center"|150<br>126.6<br>100<br>78.9<br>66.67
|Eine [[#S5-2|S5-2]] mit eine [[Aluminium]]hülle mit dehr vile Fleisch. Sie ist eine sehr späte UK-Produktion. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).]
|-
|-
|
|
====S3X====
====5-Star====
| 3 ||Mid ||100<br>75<br>62.5 ||SunRace/Sturmey-Archer's new-production 3-speed fixed gear, supplanting the rare ASC. A matching front hub, the HBT, is available.
||5 ||Breit||Die erste Fünf-Gang-Nabe mit nur einem [[Zug]] - Problemnabe.
|-
|-
|
|
====S-RC3====
====5-Star drum brake====
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||Aluminum-shell version of the AWC(II), with coaster brake.
| 5 ||Breit||Hat nur einen Zug und eine [[Trommelbremse]] - Problemnabe
|-
|-
|
|
====S-RF3====
====AB-5====
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||New version similar to the AW, with an aluminum shell. Improved pullchain interface; no brake.
| 5 ||Breit||[[Stahl]]hülle, 90mm [[Trommelbremse]], wurde 1999 eingeführt.
|-
|-
|
|
====SW====
====AT5====
| 3 ||Superwide ||138.4<br>100<br>72.23 ||This model was intended to replace the AW in 1957, but was so troublesome that it was withdrawn, and the AW re-introduced in 1958. The SW uses a unique 3-prong driver, and has crescent shape pawls that don't use pawl springs. When they work, they're very nice. They are light, nearly silent, and efficient. None of the internal parts are interchangeable with other models. See Brian Hayes's article on this site.
| 5 ||Breit||[[Aluminium]]hülle, 70mm [[Trommelbremse]], nur ein [[Zug]], wurde 1993 eingeführt.
|-
|-
|
|
====SX-RB3====
====[[Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5|S5]]====
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||Wide-body 3-speed (for wide dropout spacing) with threads on left side for band brake drum or sprocket.
| 5 ||Breit||Die S5 ist die früheste Fünf-Gang-Nabe. Sie ist eine modifizierte [[#FW|FW]]. Die original S5 hatte zwei Züge. Auf der rechten Seite einen konventionellen Drei-Gangtyp ubd auf der linken Seite einen [[Umlenkhebel]] mit Stößel. Der rechte Hebel/Zug hat drei Positionen und funktioniert wie eine gewöhnliche Drei-Gang-Nabe. Die linke Hebel/Zugkombination wandelt die Bandbreite der Nabe von Mittel auf Breit um. Da der mittlere Gang direkt (1:1) übersetzt ist, hat die Betätigung der linken Seitze auf die Übersetzung keine Auswirkung.<br>
Die meisten - wenn nicht sogar alle - Sturmey-Archer Vier-Gang-Naben können zu Fünf-Gang-Naben umgebaut werden. Der Käfig des Planetengetriebes ist der gleiche und nur die [[Achse]] und das [[Sonnenrad]] müssen getauscht werden, damit sie in beide Richtungen greifen können.<br>
Weitere Informationen hierzu findet man im Abschnitt "1945 bis 1990" im Artikel [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben#1945-1990|Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]].<br>
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].  
|-
|-
|
|
====SX-RK3====
 
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||Wide-body 3-speed (for wide dropout spacing) with fitting for brake disk.
====S5/1====
| 5 ||Breit||Sie löste die [[#S5|S5]] ab und hatte zwei [[Zugkette]]n statt eines Umlenkhebels auf der linken Seite. Diese Nabe war sehr unzuverlässig, weil sie dazu tendierte aus dem kleinsten Gang heraus zu springen.<br>
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
|-
|
 
====[[Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5|S5-2]]====
| 5 ||Breit||Verbesserte und zuverlässigere Version der [[#S5/1|S5/1]]. Die S5-2 hat intern einen etwas höheren Reibungswiderstand als die ursprüngliche [[#S5|S5]]. Das begründet sich von veränderten Achsenaufbau und -übersetzungen.<br>
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].  
|-
|-
|
|
====TCW====
 
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||Coaster brake. Mark I, II, III, IV. Unreliable, replaced by the S3C. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
====SAB-5====
| 5 ||Breit||70 mm [[Trommelbremse]]
|-
|
 
====S-RC5====
| 5 ||Breit||[[Aluminium]]hülle, [[Kugelverschluss]]mechenaismus
|-
|-
|
|
====TS-RC3====
 
| 3 + reverse ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||Coaster brake, high-polish aluminum shell, reverse gear and second sprocket: made for a tricycle. This is a gearbox, not a hub, and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because the second sprocket attaches at the spoke holes on the right side.
====[[Die Sturmey-Archer Sprinter Fünf-Gang-Nabe|Sprinter S5]]====
| 5 ||Breit||Fünf-Gang mit einem einzelnen [[Zug]], wurde 1993/94 eingeführt.
|-
|-
|
|
====TS-RF3====
 
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||No brake, high-polish aluminum shell, reverse gear and second sprocket: made for a tricycle. This is a gearbox, not a hub, and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because the second sprocket attaches at the spoke holes on the right side.
====Sprinter S5 Elite====
| 5 ||Breit||[[Aluminium]]hülle, Fünf-Gang mit einem einzelnen [[Zug]], wurde 1993/94 eingeführt.
|-
|-
|
|
====XL-RD3====
 
| 3 ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||90 mm drum brake, aluminum shell.
====Sprinter S5C Coaster====
| 5 ||Breit||Fünf-Gang mit einem einzelnen [[Zug]] und [[Rücktrittbremse]], wurde 1993/94 eingeführt.
|-
|-
|
|
====X-RD3====
| 3 + reverse ||Wide ||133.3<br>100<br>75 ||70 mm drum brake, aluminum shell.
|}


===Vier Gänge===
====S-RC5====
;Siehe auch
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Rücktrittbremse]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Model !!Speeds !!Range !!Gears(%) !!Features
|-
|-
|
|
====FB====
 
| 4 ||Wide ||126.6<br>100<br>79.9<br>66.67 ||With cable-operated drum brake. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
====S-RF5====
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999
|-
|-
|
|
====FC====
 
| 4 ||Close ||109.1<br>100<br>90<br>75 ||A rare model, made for club bicycles.
====S-RK5====
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Scheibenbremse]]naufnahme
|-
|-
|
|
====FG====
| 4 ||Wide ||126.6<br>100<br>79.9<br>66.67 ||Basically an FW with a built-in Dynohub generator.


I have one of these on my 1954 Superbe Roadster. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
====X-RC5====
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Rücktrittbremse]]
|-
|-
|
|
====FM====
 
| 4 ||Medium ||112.5<br>100<br>85.7<br>66.7 ||A rare model, made for club bicycles.
====X-RD5====
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Trommelbremse]], hoher [[Flansch]]
|-
|-
|
|
====FW====
| 4 ||Wide ||126.6<br>100<br>78.9<br>66.67 ||The most common four-speed model. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
|}


===Fünf Gänge (1967-2000)===
====X-RF5====
;Siehe auch
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, ohne Bremse, hoher [[Flansch]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Model !!Speeds !!Range !!Gears(%) !!Features
|-
|-
|


====X-RK5====
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Scheibenbremse]]naufnahme, hoher [[Flansch]]
|}
|}


===Fünf Gänge (ab 2000)===
===Fünf Gänge (ab 2009)===
;Siehe auch
;Siehe auch
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
{| {{Prettytable|width=50%}}
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Model !!Speeds !!Range !!Gears(%) !!Features
!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
|-
|- style="background-color:MistyRose"
|
====[http://web.archive.org/web/20141021033534/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/46.html QS-RC5]====
| 5+ Rückwärts ||Breiter
|rowspan="9" style="text-align:center"|160<br>133.3<br>100<br>75<br>62.5
|Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], Rückwärtsgang und zweites [[Ritzel]].<br><b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
|- style="background-color:MistyRose"
|
 
====[http://web.archive.org/web/20141019074920/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/37.html S5C(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], [[Stahl]]hülle
|- style="background-color:MistyRose"
|
 
====[http://web.archive.org/web/20141020230422/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/36.html S-RC5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], [[Aluminium]]hülle
|- style="background-color:MistyRose"
|
 
====[http://web.archive.org/web/20141020234959/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/34.html S-RF5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, ohne Bremse, [[Aluminium]]hülle
|- style="background-color:MistyRose"
|
 
====[http://web.archive.org/web/20141021025755/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/33.html XL-RD5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, 90 mm [[Trommelbremse]], [[Aluminium]]hülle
|- style="background-color:MistyRose"
|
 
====[http://web.archive.org/web/20141019054506/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/35.html X-RC5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], [[Aluminium]]hülle mit hohem [[Flansch]]
|- style="background-color:MistyRose"
|
 
====[http://web.archive.org/web/20141019074112/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/10.html X-RD5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, 70 mm [[Trommelbremse]], [[Aluminium]]hülle
|- style="background-color:MistyRose"
|
 
====[http://web.archive.org/web/20141018181609/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/11.html X-RF5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, ohne Bremse, [[Aluminium]]hülle mit hohem [[Flansch]]
|- style="background-color:MistyRose"
|


====[http://web.archive.org/web/20141022100443/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/60.html X-RK5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Scheibenbremse]]naufnahme, [[Aluminium]]hülle mit hohem [[Flansch]]
|}
|}


===Sieben Gänge===
===Sieben Gänge===
;Siehe auch
;Siehe auch
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
{| {{Prettytable|width=50%}}
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Model !!Speeds !!Range !!Gears(%) !!Features
!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
|-
|
====AT7/Sprinter 7 Elite====
| 7 ||Breit
|rowspan="6" style="text-align:center"|168<br>145<br>124<br>100<br>80<br>69<br>60
|Sieben-Gang mit einem [[Zug]], [[Trommelbremse]]
|-
|
====Sprinter 7====
| 7 ||Breit||Sieben-Gang mit einem [[Zug]], [[Stahl]]hülle.
|-
|
====Sprinter 7 Coaster====
| 7 ||Breit||Sieben-Gang mit einem [[Zug]], [[Rücktrittbremse]]
|-
|-
 
|
====X-R7====
| 7 ||Breit||Wie die [[#Sprinter 7|Sprinter 7]], sieht etwas anders aus, mit [[Kugelverschluss]]mechanismus für das [[Sonnenrad]].
|-
|
====X-RC7====
| 7 ||Breit||Wie die [[#Sprinter 7 Coaster|Sprinter 7 Coaster]], sieht etwas anders aus, mit [[Kugelverschluss]]mechanismus für das [[Sonnenrad]].
|-
|
====X-RD7====
| 7 ||Breit||Wie die [[#AT7/Sprinter 7 Elite|AT7/Sprinter 7 Elite]], sieht etwas anders aus, mit [[Kugelverschluss]]mechanismus für das [[Sonnenrad]].
|}
|}


===Acht Gänge===
===Acht Gänge===
;Siehe auch
;Siehe auch
* [[Wartung von Sturmey-Archer Achtgangnaben]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben]]
{| {{Prettytable|width=50%}}
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Model !!Speeds !!Range !!Gears(%) !!Features
!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
|-
|
====X-RD8====
| 8 ||Mittel
|rowspan="5" style="text-align:center"|305 238<br>210 186<br>164 145<br>128 100
|Eingestellt, [[Trommelbremse]]
|-
|
====X-RF8====
| 8 ||Mittel||Eingestellt, ohne Bremse
|-
|
====XRD8====
| 8 ||Breit||Eingestellt, interne [[Trommelbremse]]
|-
|
====X-RK8====
| 8 ||Mittel||Eingestellt, [[Scheibenbremse]]naufnahme
|-
|-
 
|
====X-RR8====
| 8 ||Mittel||Eingestellt, [[Rollenbremse]]
|- style="background-color:MistyRose"
|
====S80(W)====
| 8 ||Breit
|rowspan="4" style="text-align:center"|325 250<br>220 192<br>169 148<br>130 100
|Aktuelles Modell, 2010, keine Bremse, [[Stahl]]hülle, nur anwachsende Übersetzungen, ist besonders passend für Fahrräder mit kleinen Laufrädern
|- style="background-color:MistyRose"
|
====[http://web.archive.org/web/20141020230506/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/5/id/6.html X-RF8(W)]====
| 8 ||Breit||Aktuelles Modell, 2010, ohne Bremse
|- style="background-color:MistyRose"
|
====[http://web.archive.org/web/20141020162244/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/5/id/7.html X-RD8(W)]====
| 8 ||Breit||Aktuelles Modell, 2010, interne [[Trommelbremse]]
|- style="background-color:MistyRose"
|
====[http://web.archive.org/web/20141020153446/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/5/id/9.html X-RK8(W)]====
| 8 ||Breit||Aktuelles Modell, 2010, [[Scheibenbremse]]naufnahme
|}
|}


==Ein Gang Bremsnaben==
==Andere Hinterradnaben==


==Vorderradnaben==
{| {{Prettytable|width=50%}}
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Modell !!Eigenschaften
|-
|
|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/29.html BF]===
===BR===
|Formerly, drum brake for rod operation (similar to [[#BFC|BFC]]) Now this name is used for a 90mm cable-operated drum brake ([http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf current model]).<br>
| [[Trommelbremse]] mit Gestängeansteuerung (ähnlich der [[#BRC|BRC]])<br>
If you have a fast connection, you can see<br>
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
[http://sheldonbrown.com/sa-1935-8.html sales brochures for this model].
|-
|-
|
|
===BFC===
===BRC===
|Drum brake for cable operation (similar to [[#BF|BF]]).<br>
| [[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung (ähnlich der [[#BR|BR]])<br>
If you have a fast connection, you can see<br>
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
[http://sheldonbrown.com/sa-1935-8.html sales brochures for this model].
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|-
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|
===BF/C===
===BRD===
|90 mm drum brake for cable operation ([http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf current model] is called the [[#BF|BF]] but refers to this one's technical info.)
| [[Trommelbremse]] mit Gestängeansteuerung (Eine Version der [[#BR|BR]], die kompatibel mit [[Schaltwerk]]en ist).<br>
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
|-
|-
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|
===BFT===
===BRCD===
|Tandem drum brake for cable operation (similar to [[#BFC|BFC]])<br>
| [[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung (Eine Version der [[#BRC|BRC]], die kompatibel mit [[Schaltwerk]]en ist).<br>
If you have a fast connection, you can see<br>
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
[http://sheldonbrown.com/sa-1935-8.html sales brochures for this model].
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|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/53.html HBT]===
===BRT===
|Front track hub to match the [[#S3X|S3X]] fixed-gear hub. Available in several colors.
| Tandem-[[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung (ähnlich der [[#BRC|BRC]])<br>
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
|-
|-
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|
===GH6===
===SAB===
|Front hub with built-in [[Dynohub]] generator.
| [[Steelite]] 70 mm [[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung
|-
|-
|
|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/27.html SBF]===
===SC===
|70 mm "Steelite" drum brake for cable operation ([http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf current model])
| [[Rücktrittbremse]]. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-2-sturmey.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
|-
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|
===VT===
===SC1===
|70 mm "Elite" drum brake for cable operation
| [[Rücktrittbremse]]. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-2-sturmey.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
|-
|-
|
|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/28.html X-FD]===
===ST===
|Front hub with 70mm drum brake.
| "Elite" ([[Aluminium]]hülle) 70 mm [[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung
|- style="background-color:MistyRose"
|
===X-RD===
| [[Freilauf]]nabe mit 90 mm [[Trommelbremse]], aktuelles Modell
|- style="background-color:MistyRose"
|
===X-RDC===
| [[Kassette]]nnabe mit 90 mm [[Trommelbremse]], aktuelles Modell
|}
 
==Vorderradnaben==
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Modell !!Eigenschaften
|- style="background-color:MistyRose"
|
===[http://web.archive.org/web/20141020142123/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/29.html BF]===
|90 mm [[zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]].<br>
Zum aktuellen Modell gibt es ein [http://web.archive.org/web/20140806231310/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf Handbuch].<br><br>
Ehemals war die BF Nabe ein gestängegesteuertes [[Trommelbremse]]nmodell.<br>
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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|-
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===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/30.html X-FDD]===
===BFC===
|Front hub with 70mm drum brake and new-model [[Dynohub]] generator.
|[[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]] (ähnlich zur ehemaligen [[#BF|BF]]).<br>
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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|-
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|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/50.html XL-FD]===
===BF/C===
|Front hub with 90mm drum brake
|Wenn von der BF/C Nabe die Rede ist, ist das aktuelle Modell der [[#BF|BF]] Nabe gemeint.
|-
|-
|
|
===[http://sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/48.html XL-FDD]===
===BFT===
|Front hub with 90mm drum brake and new-model [[Dynohub]] generator.
|[[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]] für [[Tandem]]s (ähnlich zur ehemaligen [[#BFC|BFC]]).<br>
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
|- style="background-color:MistyRose"
|
===[http://web.archive.org/web/20141019113655/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/53.html HBT]===
|Bahn Vorderradnabe, die zur [[#S3X|S3X]] fixed-gear Nabe passt. Sie ist in vielen verschiedenen Farben erhältlich.
|-
|-
|
|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/51.html X-SD]===
===GH6===
|Front single-side (tadpole tricycle front) hub with 70mm drum brake.
|Vorderradnabe mit eingebauten[[Dynohub]].
|- style="background-color:MistyRose"
|
===[http://web.archive.org/web/20141021022259/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/27.html SBF]===
|70 mm [[Steelite]] [[Zug]]gesteuerte [[Trommelbremse]] ([http://web.archive.org/web/20140806231310/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf aktuelles Modell])
|-
|-
|
|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/52.html XL-SD]===
===VT===
|Front single-side (tadpole tricycle front) hub with 90mm drum brake.
|70 mm "Elite" [[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]]
|-
|- style="background-color:MistyRose"
|
===[http://web.archive.org/web/20141020211635/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/28.html X-FD]===
|Vorderradnabe  mit 70 mm [[Trommelbremse]].
|- style="background-color:MistyRose"
|
===[http://web.archive.org/web/20141021000133/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/30.html X-FDD]===
|Vorderradnabe  mit 70 mm [[Trommelbremse]] und eine aktuellen Version des [[Dynohub]].
|- style="background-color:MistyRose"
|
===[http://web.archive.org/web/20141110170350/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/50.html XL-FD]===
|Vorderradnabe  mit 90 mm [[Trommelbremse]]
|- style="background-color:MistyRose"
|
===[http://web.archive.org/web/20141020141302/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/48.html XL-FDD]===
|Vorderradnabe  mit 90 mm [[Trommelbremse]] und eine aktuellen Version des [[Dynohub]].
|- style="background-color:MistyRose"
|
===[http://web.archive.org/web/20141115185054/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/51.html X-SD]===
|Vorderradnaben mit 70 mm [[Trommelbremse]] und einseitiger Achsaufnahme für [[Tadpole]]s.
|- style="background-color:MistyRose"
|
===[http://web.archive.org/web/20141020230734/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/52.html XL-SD]===
|Vorderradnaben mit 90 mm [[Trommelbremse]] und einseitiger Achsaufnahme für [[Tadpole]]s.
|}
|}
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==Siehe auch==
==Siehe auch==
* [http://sturmey-archer.com/products/hubs Sturmey-Archer Web site -- information on current hubs]
* [[Wartung klassischer Sturmey-Archer Naben]]
* [http://sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer Heritage Web site -- information on hubs from 1902 through 2000.]
* [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]]
* [https://hadland.wordpress.com/category/cycle-technology-history/gears-cycle-technology-history/ Tony Hadland's Web Sturmey-Archer pages-- detailed history through 2000, and technical information]
* [[Alles über Rücktrittbremsen]]
 
* [[Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben]]
* [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]]
* [[Wartung der Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite]]
* [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (englisch)]
* [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe/Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe|Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
* [[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten]]
* [[Restaurationsanleitung für die Sturmey-Archer FW Vier-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite]]
* [[Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben]]
* [[Wartung_englischer_Drei-Gang-Fahrräder#Sturmey-Archer_Getriebenaben|Modell- und Produktionsjahrbestimmung von Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
* [[Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
* [[Austauschbarkeit von Schaltketten bei Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
* [http://www.sturmey-archer.com/en/products/rear-hubs Sturmey-Archer Website -- Informationen über aktuelle Modelle (englisch)]
* [http://sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer Heritage Website -- Informationen über Naben von 1902 bis 2000 (englisch)]
* [https://hadland.wordpress.com/category/cycle-technology-history/gears-cycle-technology-history/ Tony Hadland's Web Sturmey-Archer pages -- detaillierte Geschichte bis ins Jahr 2000 ergänzt um technische Informationen (englisch)]


==Quelle==
==Quelle==
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/sturmey-archer.html Sturmey-Archer Bicycle Hubs] von der Website  [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]].
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/sturmey-archer.html Sturmey-Archer Bicycle Hubs] von der Website  [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]].


 
__NOTOC__
[[Kategorie:Sheldon Brown]]
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Sheldon Brown}}
[[Kategorie:Antriebstechnik]]
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Nabenschaltung}}
[[Kategorie:Sturmey-Archer]]
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Sturmey-Archer}}
[[Kategorie:Spickzettel]]
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Spickzettel}}
[[Kategorie:In Arbeit]]
[[Kategorie:2008]]
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