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Kleiner Querschnitt über Tandems mit großem Reifenquerschnitt: Unterschied zwischen den Versionen
Kleiner Querschnitt über Tandems mit großem Reifenquerschnitt (Quelltext anzeigen)
Version vom 13. Februar 2014, 06:13 Uhr
, 13. Februar 2014→Lenker: typostypostypos
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Ein Kapitän auf dem Tandem zu sein, ist deutlich | Ein Kapitän auf dem Tandem zu sein, ist deutlich anstrengender für die obere Körperhälfte als das Fahren auf einem Solo. Beim Solo wird das Steuern und Balance halten im Wesentlichen durch Gewichtsverlagerung erledigt. Beim Tandem - insbesondere mit einem unerfahrenen Stoker - ist das Gesamtgewicht mehr oder weniger komplett unter der Kontrolle des Kapitäns. Daher muss der Lenker mit deutlich mehr Kraft bewegt werden. Daher werden Tandems überwiegend mit breiteren Lenkern als Solos ausgestattet. Aber sogar 44 oder 46 cm breite [[Dropbar]]s geben weniger Gefühl der Kontrolle als ein [[aufrecht|gerader Lenker]]. | ||
Ein Kapitänsneuling (der auch ein erfahrener Solo Fahrer sein kann) hat mit geraden Lenkern bessere Kontrolle. Der Stoker wird diese bessere Kontrolle spüren und sich sicherer fühlen und entspannter sein. Zusätzlich wird das Tandem langsamer sein, was für einen nervösen Stoker ein deutliches Plus darstellt. Falls dem Kapitän die vielen unterschiedlichen Handpositionen des Dropbars fehlen, können [[Lenkerhörnchen]] nachgerüstet werden. | Ein Kapitänsneuling (der auch ein erfahrener Solo Fahrer sein kann) hat mit geraden Lenkern bessere Kontrolle. Der Stoker wird diese bessere Kontrolle spüren und sich sicherer fühlen und entspannter sein. Zusätzlich wird das Tandem langsamer sein, was für einen nervösen Stoker ein deutliches Plus darstellt. Falls dem Kapitän die vielen unterschiedlichen Handpositionen des Dropbars fehlen, können [[Lenkerhörnchen]] nachgerüstet werden. | ||