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Bikegeissel

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 ==Pedalabstand ("Q-Faktor")==
+Der [[Pedalabstand]] (oder auch Q-Faktor) einer Kurbel ist der horizontale Abstand von Kurbelarmen zwischen den Pedalgewinden. Je größer der Pedalabstand ist, desto weiter sind die Füße auseinander. Es ist generell eine gute Idee, den Pedalabstand so schmal wie möglich zu halten. Dafür gibt es drei hauptsächliche Gründe:
+* Das Hüftgelenk ist auf das Gehen optimiert. Da beim normalen Gehen die Füße immer sehr nah entlang einer Linien sind, hat man hier einen geringen "Abstand".
+* Wenn man im Stehen pedaliert, muss man mit zunehmendem Abstand der Pedale von der [[Mitte]] des Fahrrads mehr Kraft am Lenker ziehen, um ein Gegengewicht zur seitlichen Kipptendenz des Fahrrads durch die Pedalkräfte aufzubauen.
+* Je größer der Pedalabstand ist, desto höher muss das [[Tretlager]] sein, um bei Kurvenfahrten ein Aufsetzen des Pedals zu vermeiden.
-The tread, or "Q factor" of a crankset is the horizontal width of the cranks, measured from where the pedals screw in. The wider the tread, the farther apart your feet will be. It is generally considered a good idea to keep the tread fairly narrow. There are three main reasons for this:
+Ältere Fahrräder waren im Allgemeinen so aufgebaut, dass der Pedalabstand minimiert war. Mit Beginn der 1970er Jahre startete ein Trend hin zu breiteren Pedalbaständen. Das hatte mehrere Gründe:
+* Die Beliebtheit von [[Dreifachkurbel]]n hat die rechte Seite weiter nach außen verlagert.
-*The hip joint is optimized for walking, and in normal walking the footsteps are pretty much in line, with little or no "tread."
+* [[Umwerfer]] für Dreifachkurbeln haben ein ausgeprägteres dreidimensionales Design des [[Käfig]]s, das mehr Abstand zwischen dem großen [[Kettenblatt]] und der rechten Kurbel erfordert.
-*For standing pedaling, the farther out the pedals are from the centerline, the harder you have to pull on the handlebar to counterbalance the tendency of the pedaling force to tip the bike sideways.
+* Die [[Kettenstrebe]]n von [[Mountainbike]]s sind für größere Reifenbreiten konzipiert. Daher muss das große Kettenblatt weiter nach außen wandern, um Kontakt mit der Kettenstrebe zu verhindern.
-*The wider the tread, the higher the bottom bracket needs to be to prevent clipping a pedal while pedaling through a turn.
+* Neuere Fahrräder mit mehr [[Ritzel]]n erfordern eine weiter außen liegende [[Kettenlinie]].
-Older bikes were generally designed to keep tread to a minimum, but starting in the late 1970s there has been a trend to wider tread, for a variety of reasons:
-*The popularity of triple-chainwheel cranksets has moved the right side outward.
-*Front derailers designed for wide-step triple-chainwheels have a more 3-dimensional shape to the derailer cage, which requires more clearance between the large chainring and the right crank.
-*Mountain bikes have wider-spaced chainstays for tire clearance, which requires moving the chainwheels outward so they won't hit the chainstays.
-*Newer bikes with more sprockets in back move the chainline outboard.
 ==Kurbelprofil==