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Version vom 24. August 2016, 14:35 Uhr

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 ==Ritzel und Kettenblätter auswählen==
+Indem man die geeignete Kombination aus Ritzel und Kettenblatt wählt, kann man die gesamte Bandbreite einer Nabenschaltung im gewünschten Maß anheben oder absenken. Die meisten aktuellen Nabenschaltungen benötigen ein Ritzel mit drei [[Nut]]en, die einen 1 3/8 Zoll Innendurchmesser haben. Sie sind zwischen den einzelnen Marken austauschbar. Diese Ritzel gibt es aus den verschiedensten Quellen von 13 bis 24 Zähnen. Jedoch passen die kleinsten Ritzel nicht auf alle Naben.
-By selecting an appropriate-sized sprocket and chainwheel, the overall range of any internal-gear hub can be raised or lowered by any desired amount. Most current internal-gear hubs take 3-splined sprockets with 1 3/8 inch inside diameter, interchangeable among brands. These sprockets are available from various sources from 13-24 teeth, though some hubs can't accept the smallest sprockets.
+[[Datei:3-lug-sprocket.jpg|center|Ein Ritzel mit drei Nuten]]
+<center>''Ein Ritzel mit drei Nuten für eine 1 1/8 Zoll Kette mit 22 Zähnen.''</center>
+Die Rohloff Speedhub Nabe benötigt spezielle geschraubte Ritzel. Die SRAM i-Motion 9, G8 und G9 Naben sowie Sturmey-Archer 8-fach Naben benötigen proprietäre Ritzel mit speziellen Nuten. Einige wenige Sturmey-Archer Modelle haben wie auch Shimano Freilaufnaben neun Nute . Modellnummern dieser Naben enden auf "(N)".
-[[Datei:3-lug-sprocket.jpg|center|Ein Ritzel mit drei Ansätzen]]
+Die meisten der gängigen Drei-Nuten-Ritzel sind für 1/8 Zoll [[Kette]]n ausgelegt. Das ist breiter als bei Kettenschaltungsketten. Die breiteren Ketten können mit schmalen Kettenblättern, die für Kettenschaltungen gemacht sind, benutzt werden. Jedoch gibt es manche Kettenblätter für Bahnräder, deren Zähne länger und breiter sind. Das erlaubt der Kette lose zu werden, ohne das die Kette direkt abspringt. Drei-Nuten-Ritzel für Kettenschaltungsketten gibt es zu kaufen, deren Zentrum erhöht gestanzt sind, damit die Nute auf die Nabe passen. Bei diesen Ritzeln sollte man auf Ketten für Sieben- oder Achtfach Kettenschaltungen zurückgreifen.
-<center>''Ein Ritzel mit drei Ansätzen für eine 1 1/8 Zoll Kette mit 22 Zähnen.''</center>
-The Rohloff uses a special threaded sprocket; the SRAM i-Motion 9, G8 and G9 hubs and Sturmey-Archer 8-speeds use proprietary lugged sprockets; a few Sturmey-Archer models have 9 splines like a Shimano Freehub. Model numbers for these hubs end in "(N)".
-Many of the common 3-lug sprockets are made for 1/8" chain -- wider than the chain used with derailer gearing. The wider chain can be used with thin chainwheels made for use with derailers, though special track chainwheels have teeth that are both taller and wider, and allow the chain to become looser before it could fall off. 3-lug sprockets for derailer chain are sold, stamped with raised sections around the hole so they fit the hub the same way as thicker sprockets. With the narrower sprockets, use chain made for a 7-speed or 8-speed derailer system.
 [[Datei:Hsl720.jpg|center|Ritzel für eine schmale Kette]]
-<center>''Ein 20 Zähne Ritzel für schmale Ketten. Es ist sogeformt, dass es auf die Nabe passt wie ein dickeres Ritzel.''</center>
+<center>''Ein 20 Zähne Ritzel für schmale Ketten. Es ist so geformt, dass es auf die Nabe passt wie ein dickeres Ritzel.''</center>
-The sprocket of most internal-gear hubs is held in position by a spring circlip (snap ring). The circlip can be pried off with a thin flat-blade screwdriver, and the sprocket can then be lifted off. Most sprockets made for this system (including those shown above) are "dished" so you can adjust the chainline by flipping the sprocket over. The circlip snaps on, also most easily by levering it into position with a flat-blade screwdriver. Some hubs will accept a smaller sprocket dished outward than inward, due to interference problems. Some hubs, have one or two spacer washers in addition to the sprocket. Changing the order in which the spacer washer(s) and sprocket are installed on the hub can adjust the chainline.
+Das Ritzel der meisten Nabenschaltungen wird von einem [[Federring]] in Position gehalten. Der Federring kann mit einem flachen [[Schraubendreher]] abgehebelt werden. Dann lässt sich das Ritzel leicht von der Nabe lösen. Die meisten Ritzel, die für dieses System gemacht wurden (auch solche, die man in den obigen Bildern sieht) sind "gewölbt". So kann man die Kettenlinie in kleine Grenzen anpassen, indem man das Ritzel umdreht. Der Federring schnappt in Position, indem man wiederum einen flachen Schraubendreher als Hebel benutzt. Manche Naben können mit kleineren Ritzel versehen werden, indem man die gewölbte Seite nach Außen statt Innen montiert und so Berührungspunkte vermeidet. Manche Naben haben noch Unterlegscheiben ([[Spacer]]) unter den Ritzeln. Durch Umkehren der Reihenfolge von Spacer und Ritzel kann man die Kettenlinie zusätzlich anpassen.
 [[Datei:Cassette-joint.JPG|center|Ritzel mit drei Ansätzen, das von einem Federring gehalten wird]]
-<center>''Ritzel mit drei Ansätzen, das von einem Federring gehalten wird''</center>
+<center>''Ritzel mit drei Nuten, das von einem Federring gehalten wird''</center>
 Except with a fixed-gear or coaster-brake hub, it is possible to double the useful life of a 3-lug sprocket by flipping it over so the wear is on the other side of the teeth -- as long as you can achieve a good chainline.