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Version vom 30. August 2016, 05:32 Uhr

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 Eine [[Hybridschaltung]] nutzt eine Nabenschaltung in Kombination mit einer Kettenschaltung. Sturmey-Archer und [[SRAM]] haben Drei-Gang-Naben im Programm, die Rippen für Acht-, Neun- oder Zehn-Fach-Kassetten haben. Die Naben sind insbesondere nützlich bei Fahrrädern, an denen man keinen [[Umwerfer]] montieren kann oder die sehr kleine Laufräder haben und man durch den Einsatz der Hybridschaltung und ihre sehr hohe Übersetzung im höchsten Gang kein wirklich großes Kettenblatt benötigt.
-The stock cassettes sold with SRAM hybrid-gearing systems work OK, but I like other combinations better. The stock Shimano CS‑HG50‑8 8-speed cassette, 11-13-15-17-19-21-24-28, works well with a small wheel. On the older Sachs 3x7 system with the short 7-speed cassette body, the Shimano M cassette, 13-15-17-19-21-24-28, or the D or F cassette, 14-16-18-21-24-28-32 is good, or an 8 of 9 on 7 leaving off the smallest sprocket of a stock Shimano XT or XTR cassette -- 12-14-16-18-21-24-28-32. To use the 8 of 9-speed combinations, you need an 9-speed chain and an 9-speed shifter (or 8-speed shifter with alternate cable routing). It is also possible to build up a custom combination. Good 9-speed custom combinations are 13-15-17-19-21-23-25-28-32 and 11-13-15-17-19-21-24-28-32.
+Kassetten die vom Regal weg von SRAM für Hypridschaltung verkauft werden, sind ganz OK, jedoch meinte [[Sheldon Brown]], dass andere Kombinationen besser funktionieren. Die [[Shimano]] CS-HG50-8 Achtfachkassette (11-13-15-17-19-21-24-28) funktioniert gut bei kleinen Laufrädern.. Ältere [[Sachs]] 3x7 Systeme mit dem schmalen Kassettenkörper, die Shimano M Kassette (13-15-17-19-21-24-28) oder D bzw. F Kassette (14-16-18-21-24-28-32) sind gut, bei 8 von 9 Ritzeln auf siebenfach, wobei man das kleinste Ritzel weg lässt, kann man eine XT oder XTR Kassette nehmen (12-14-16-18-21-24-28-32). Wenn man so eine 9-fach-Kassette als 8-fach Einsetzt benötigt man dennoch eine 9-fach Kette und ein neunfach [[Schaltwerk]] (oder ein achtfach Schaltwerk mit alternativer Zugführung). Es ist natürlich auch möglich sich die Kassetten selbst nach Bedarf zusammenzustellen. Gute selbst zusammengestellt neunfach Kombinationen sind 13-15-17-19-21-23-25-28-32 und 11-13-15-17-19-21-24-28-32.
-With any of these hybrid gearing systems, choose the chainwheel so the smallest sprocket and the hub's direct-drive middle gear give about 75 gear inches (6.0 meters development, 5.5 gain ratio). This is typically your level-ground cruising-along gear -- it could be a bit higher or lower depending on your strength. It is best to avoid using a very small sprocket, which will wear quickly -- though on a small-wheel bicycle, it may be more practical just to count on replacing the sprocket frequently, to avoid having to use an oversize chainwheel. Use all of the sprockets with the hub in its most efficient, direct-drive middle gear. Shifting the hub to the low or high gear gives you a couple of additional ratios at the top and bottom of the range, or a quick downshift as needed in urban traffic.
+Bei allen eingesetzten Hypridschaltungssystemen sollte man das [[Kettenblatt]] so wählen, dass man mit dem kleinsten Ritzel und der direkten Übersetzung (:1) der Nabenschaltung eine [[Entfaltung]] von etwa sechs Metern ([[Vortriebsverhältnis]] ca. 5,5) erreicht. Das ist typischerweise der Reisegang im flachen Gelände. Je nach Kraft und Ausdauer kann man das etwas höher oder niedriger wählen. Sehr kleine Ritzel zu benutzen ist nicht ratsam, da diese sehr schnell verschleißen. Jedoch bei kleinen Laufrädern kann es praktikabler sein, das kleinste Ritzel regelmäßig zu tauschen, damit man kein übergroßes Kettenblatt einsetzen muss. Während der Fahrt sollte man überwiegend alle Gänge der Kettenschaltung mit der Direktübersetzung der Nabenschaltung fahren. Die Nabenschaltungsgänge geben einem weitere Übersetzungsoptionen am oberen und unteren Ende oder einen schnellen Gangwechsel abwärts im Stadtverkehr.
 With any freewheeling internal-gear hub, you can have hybrid gearing using double or triple chainwheels. You must then also use a spring-loaded chain tensioner, which could be a rear derailer without a shifter and cable. In this way, you get to enjoy the quick shifting of the internal-gear hub in a hilly city such as San Francisco, and also have "bail-out" gears. Many hubs have splines wide enough that you could install two sprockets and shift them with a rear derailer. 13 and 15 teeth or 18 and 21 teeth split the wide steps of a three-speed nicely in half. Use derailer chain, and sprockets made for it. Use a modified Shimano cassette sprocket (see instructions) for the inner of the two. For the outer, use a dished sprocket also made for derailer chain. Such sprockets are usually stamped, like the one below, to fit in the space for a 1/8" sprocket. You may need to grind down the projections on the outward-dished side of the sprocket so you can fit all the necessary parts onto the hub's splines. With only two sprockets and/or two chainwheels, shifting is indexed even if the shifters are not!