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Ältere Raleigh Fahrräder: Unterschied zwischen den Versionen
Ältere Raleigh Fahrräder (Quelltext anzeigen)
Version vom 16. April 2020, 06:45 Uhr
, 16. April 2020→Siehe auch: Da fehlte ein *
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|1945? ||Einteilig schwarz<br>rechteckiges Sichtfenster || ||3-Dimensional<br>kein Stopfen; schwarz || || | |1945? ||Einteilig schwarz<br>rechteckiges Sichtfenster || ||3-Dimensional<br>kein Stopfen; schwarz || || | ||
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|1949 ||Einteilig || ||Metall ||Metall ||Kein Sichtfenster<br>Drei- oder | |1949 ||Einteilig || ||Metall ||Metall ||Kein Sichtfenster<br>Drei- oder Vier-Gang | ||
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|1952 ||Einteilig ||Geschmiedet<br>gerändelt||Metall ||Metall ||Sichtfenster<br>Drei- oder | |1952 ||Einteilig ||Geschmiedet<br>gerändelt||Metall ||Metall ||Sichtfenster<br>Drei- oder Vier-Gang | ||
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|1957 SW ||Einteilig ||Geschmiedet<br>gerändelt||Metall ||Metall || | |1957 SW ||Einteilig ||Geschmiedet<br>gerändelt||Metall ||Metall || | ||
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Ältere geklemmte Umlenkrollen hatten eine zweiteilige Klemme aus stabilem Stahl. Die beiden Einzelteile wurden um das Sitzrohr herum gelegt und an der Gegenseite zusammengehakt. Umlenkrollen (Schalthebelklemmen und Klemmen für Zuganschläge) dieser Ära benötigten spezielle Muttern mit einer Flanke, die einen Kragen hatten, der in das Ende einer Klemmung passten. Der Kopf war "D" förmig, um zu verhindern, dass sie die Mutter mitdrehte, wenn man die Schraube anzog. | Ältere geklemmte Umlenkrollen hatten eine zweiteilige Klemme aus stabilem Stahl. Die beiden Einzelteile wurden um das Sitzrohr herum gelegt und an der Gegenseite zusammengehakt. Umlenkrollen (Schalthebelklemmen und Klemmen für Zuganschläge) dieser Ära benötigten spezielle Muttern mit einer Flanke, die einen Kragen hatten, der in das Ende einer Klemmung passten. Der Kopf war "D" förmig, um zu verhindern, dass sie die Mutter mitdrehte, wenn man die Schraube anzog. | ||
Spätere Umlenkrollen waren aus Plastik und die Klemmen bestanden aus einem flexiblen Stahlband. Diese hatten im | Spätere Umlenkrollen waren aus Plastik und die Klemmen bestanden aus einem flexiblen Stahlband. Diese hatten im Allgemeinen eine viereckige Mutter, die aus eine Stahlstück gestanzt waren. Diese Lösung war weniger elegant aber dafür sicherlich deutlich günstiger. | ||
Die letzten Modelle verzichteten komplett auf diese Umlenkrolle und die Zughüllen verlaufen komplett durchgängig bis zur rechten Kettenstrebe. | Die letzten Modelle verzichteten komplett auf diese Umlenkrolle und die Zughüllen verlaufen komplett durchgängig bis zur rechten Kettenstrebe. | ||
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Raleighs Topmodelle hatten im | Raleighs Topmodelle hatten im Allgemeinen Brooks Ledersättel. Das Standard-"Sports"-Modell hatte einen B-72 Sattel. Frühere "Sports"-Modelle und die luxuriösen "Superbe" Modelle hatten einen B-66 Sattel, der ähnlich aussahen, jedoch am hinteren Ende zwei große Spiralfedern trug. | ||
Spätere Modelle hatten einfache Matratzensättel. | Spätere Modelle hatten einfache Matratzensättel. | ||
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* [[Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder]] | * [[Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder]] | ||
* [[Retro Raleighs]] | * [[Retro Raleighs]] | ||
[[Besonderheiten bei Gewinden/Austauschbarkeit bei älteren Raleigh Fahrrädern]] | * [[Besonderheiten bei Gewinden/Austauschbarkeit bei älteren Raleigh Fahrrädern]] | ||
* [[Sturmey-Archer Naben]] | * [[Sturmey-Archer Naben]] | ||
* [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]] | * [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]] | ||
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{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Sheldon Brown}} | {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Sheldon Brown}} | ||
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