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 Die [[Rohloff]] Speedhub und die [[Shimano]] Alfine Elf-Gang-Naben werden mit Öl geschmiert. Andere aktuelle Nabenschaltungen werden mit Fett geschmiert. Ab Werk benötigen sie periodische Reinigung und Austausch der Schmierung, die die Zahnräder nicht verklebt. Shimano verkauft ein Nachschmierungsset für fettgeschmierte Naben. Leider werden viele Naben mit nicht adäquater Schmierung verkauft. Auch wird oft vom Ausfall von fettgeschmierten Naben in feuchten klimatischen Bedingungen durch Wasserverschmutzung berichtet. Bessere Schmierung vermeidet das Problem.
+Am Besten ölt man über die Ölzuführung, wenn man die Nabe neu aufbaut, um einen frischen Neustart zu ermöglichen. Gleichzeitig sollte man die Lager neu schmieren. Das ist eigentlich auch bei neuen Naben notwendig. Dabei kann man der Anleitung von [http://www.rideyourbike.com/shimanoIGH.shtml Aaron's Bike Repair Seiten] folgen, nachdem man sich durch die Horrorbilder von völlig verlotterten Naben gescrollt hat. Man sollte jede Menge von nicht wasserlöslichem Marinefett für die Lager verwenden. Damit bleibt Wasser draußen und Öl innen. Für die innenliegenden Teile kann man weißes Lithiumfett einsetzen. Insbesondere für moderne Naben, die das Öl schlecht halten, ist das ratsam. [[Phil Wood]] Tenacious Öl auf den Sperrklinken und im Nabenkörper geschüttelt kommt dahin, wo sonst kein Fett auftragbar wäre.
-It is best to add oil to the lubricant regimen when rebuilding a hub, so it gets a clean start and you regrease the bearings at the same time. This is desirable even with a new hub. Follow the example shown in the photos from Aaron's Bike Repair (near the bottom of the page, after you get past the horror-show photos of rusted parts at the top). Use plenty of waterproof marine grease (as used in boat-trailer wheel bearings) for the bearing assemblies -- this keeps water out and oil in; use lightweight white lithium grease for the gears, especially with modern wide-mouth hubs that hold oil poorly; Phil Wood Tenacious Oil on the pawls and in the shell to slop around and get to where the grease didn't reach.
 An internal-gear hub with a hollow axle may be re-oiled by removing the pushrod or indicator spindle and squirting oil into the end of the axle. The SRAM i-Motion 9-speed, disk brake model, can be oiled through a disk brake rotor hole. Plug all the holes with machine screws between oilings. On a hub which doesn't allow one of these tricks, you could install a Sturmey-Archer oil cap. Tools: #3 (or 5.5 mm) drill and a 1/4 inch 28 TPI tap. A simpler but less convenient approach is to unscrew the left bearing cone and squirt oil in past the left end of the axle.