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Aluminium: Unterschied zwischen den Versionen

1.397 Bytes hinzugefügt ,  23. Oktober 2008
Ergänzungen von "Anfänger"
(Die Seite wurde neu angelegt: Aluminium ist ein Metall, das für viele Fahrradteile eingesetzt wird. Es ist leicht und rostet nicht. Bei gleichem Gewicht ist es nicht so haltbar wie Stahl aber bei g...)
 
(Ergänzungen von "Anfänger")
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#      8xxx Andere
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Die 3 nächsten Ziffern können in einer Tabelle nachgeschaut werden und geben Auskunft über die Menge und wie gut das Ergebnis ist. Dabei gibt die Zahl keine Auskunft über die eigentliche Menge der Inhaltsstoffe, die benutzt werden. Das ist anders als bei Stahl, wo die Zahlen Auskunft über den Karbonanteil geben (1020, 4130 oder 4340).
Die 3 nächsten Ziffern können in einer Tabelle nachgeschaut werden und geben Auskunft über die Menge und wie gut das Ergebnis ist. Dabei gibt die Zahl keine Auskunft über die eigentliche Menge der Inhaltsstoffe, die benutzt werden. Das ist anders als bei Stahl, wo die Zahlen Auskunft über den Carbonanteil geben (1020, 4130 oder 4340).


Falls dem Code noch eine Folge wie ''-T6'' folgt, wird damit über die Hitzebehandlung Rechenschaft abgelegt. Die richtige Durchführung der Hitzebehandlung ist kritisch für die Festigkeit des Rahmens. Bei den meisten Aluminiumrahmen wird dieser Prozess nach dem Schweißen des Rahmens durchgeführt, da die Hitze des Schweißens das Material schwächt. Hitzebehandlung läuft normalerweise wie folgt ab: Zuerst wird der Rahmen nahe an den Schmelzpunkt erhitzt (480-540 Grad Celsius, Schmelzpunkt liegt bei rund 600 Grad Celsius), die Hitze wird eine halbe bis zwei Stunden lang beibehalten, dann wird der Rahmen blitzartig abgekühlt (z.B. in Wasser getaucht) dann wird der Rahmen nochmal bei rund 180 Grad Celsius 8 Stunden lang gebacken.
Falls dem Code noch eine Folge wie ''-T6'' folgt, wird damit über die Wärmebehandlung Rechenschaft abgelegt. Die richtige Durchführung der Wärmebehandlung ist kritisch für die Festigkeit des Rahmens. Bei den meisten Aluminiumrahmen wird dieser Prozess nach dem Schweißen des Rahmens durchgeführt, da die Hitze des Schweißens das Material schwächt. Wärmebehandlung läuft normalerweise wie folgt ab: Zuerst wird der Rahmen nahe an den Schmelzpunkt erhitzt (480-540 Grad Celsius, Schmelzpunkt liegt bei rund 600 Grad Celsius), die Hitze wird eine halbe bis zwei Stunden lang beibehalten, dann wird der Rahmen blitzartig abgekühlt (z.B. in Wasser getaucht) dann wird der Rahmen nochmal bei rund 180 Grad Celsius 8 Stunden lang gebacken.


Die unterschiedlichen Verbindungen unterscheiden sich in Ihrer Zugbelastbarkeit, Korrosionsbeständigkeit, Schweißkompatibilität, Biegsamkeit und Verarbeitbarkeit. Die Dichte der Verbindungen unterscheidet sich dabei höchstens um fünf Prozent. Dabei bleibt die Festigkeit unverändert.
;Schlüssel für die Wärmebehandlung
{|{{Prettytable|width=35%}}
!Zustand
!Bedeutung
|-
|F
|Herstellungszustand (keine Grenzwerte für mech. Eigenschaften festgelegt)
|-
|0
|Weichgeglüht
|-
|W
|Lösungsgeglüht (instabiler Zustand)
|-
|T1
|Abgeschreckt aus der Warmumformungstemperatur und kaltausgelagert
|-
|T2
|Abgeschreckt aus der Warmumformungstemperatur, kaltumgeformt und kaltausgelagert
|-
|T3
|Lösungsgeglüht, kaltumgeformt und kaltausgelagert
|-
|T4
|Lösungsgeglügt und kaltausgelagert
|-
|T5
|Abgeschreckt aus der Warmumformungstemperatur und warmausgelagert
|-
|T6
|Lösungsgeglüht und warmausgelagert
|-
|T7
|Lösungsgeglüht und überhärtet (warmausgelagert)
|-
|T8
|Lösungsgeglüht, kaltumgeformt und warmausgelagert
|-
|T9
|Lösungsgeglüht, warmausgelagert und kaltumgeformt
|-
|}
Die unterschiedlichen [[Legierung]]en unterscheiden sich in Ihrer Zugbelastbarkeit, Korrosionsbeständigkeit, Schweißkompatibilität, Biegsamkeit und Verarbeitbarkeit. Die Dichte der Legierungen unterscheidet sich dabei höchstens um fünf Prozent. Dabei bleibt die Festigkeit unverändert.


Jede der Aluminiumverbindungen hat ihre Vor- und Nachteile. Ob eine Eigenschaft gut oder schlecht ist, ist von Anwendungsfall zu Anwendungsfall unterschiedlich.  Einige sehr harte Verbindungen können nicht geschweißt werden und sind somit nicht für den Rahmenbau geeignet dafür sind sie perfekt für Kettenblätter geeignet. Manche sind nicht so hart aber dafür flexibler und brechen nicht so leicht. Eine Verbindung mag teurer in der Herstellung sein, dafür ist der Hitzebehandlungsprozess günstiger. Beim Zusammenschrauben oder Kleben kann man die Verbindungen mischen. Beim Schweißen wäre das nicht möglich, da das gleiche Füllmaterial benötigt wird und der gleiche Hitzebehandlungsprozess von Nöten ist (z.B kann man nicht 6061 und 7005 in einem Rahmen gleichzeitig verbauen).
Jede der Aluminiumlegierungen hat ihre Vor- und Nachteile. Ob eine Eigenschaft gut oder schlecht ist, ist von Anwendungsfall zu Anwendungsfall unterschiedlich.  Einige sehr harte Legierungen können nicht geschweißt werden und sind somit nicht für den Rahmenbau geeignet dafür sind sie perfekt für Kettenblätter geeignet. Manche sind nicht so hart aber dafür flexibler und brechen nicht so leicht. Eine Legierung mag teurer in der Herstellung sein, dafür ist der Wärmebehandlungsprozess günstiger. Beim Zusammenschrauben oder Kleben kann man die Legierungen mischen. Beim Schweißen wäre das nicht möglich, da das gleiche Schweißzusatzwerkstoff benötigt wird und der gleiche Wärmebehandlungsprozess von Nöten ist (z.B kann man nicht 6061 und 7005 in einem Rahmen gleichzeitig verbauen).
        
        
{{Ergänzung|Ergänzung|Du kannst 7005 mit 6060 verschweißen duch Wahl des richtigen Schweißzusatzwerkstoffes. Nur musst du mit Festigkeitseinbußen im bereich der Wärmeeinflußzone rechnen.


Es ist die Aufgabe des Planers die richtige Variante auszuwählen. Wenn richtigh gewählt wurde, kann auch ein nicht sonderlich exotisches Material perfekt sein. Bei falscher Wahl kann auch eine besondere exotische Verbindung brechen.
Normalerweise verwent man einen Legierungstyp z.B. 6060 verschweißt ihn mit einem passenden Schweißzusatzwerkstoff (hier AlMg5 oder AlSi5) macht die 1. Wärmebehandlung (Lösungsglühen) und richtet den Rahmen, denn Aluminium neigt zu hohem Verzug beim Schweißen. Danach folgt die 2. Wärmebehandlung (Auslagern zum Auscheidungshärten), was der T6 Wärmebehandlung entspricht.}}
 
Es ist die Aufgabe des Planers die richtige Variante auszuwählen. Wenn richtigh gewählt wurde, kann auch ein nicht sonderlich exotisches Material perfekt sein. Bei falscher Wahl kann auch eine besondere exotische Legierung brechen.




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