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Antriebssysteme ohne Umwerfer: Unterschied zwischen den Versionen
Antriebssysteme ohne Umwerfer (Quelltext anzeigen)
Version vom 30. September 2021, 16:25 Uhr
, 30. September 2021→Vertikale Ausfallenden: typos
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(→Vertikale Ausfallenden: typos) |
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!colspan=4|Geschmiedete Ausfallenden | !colspan=4|Geschmiedete Ausfallenden | ||
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|align=center|[[Datei:Dropf-camp.png|center]]<br> | |align=center|[[Datei:Dropf-camp.png|center]]<br>Horizontales Ausfallende<br>Campagnolo 1010 | ||
|align=center|[[Datei:Dropf-short.png|center]]<br> | |align=center|[[Datei:Dropf-short.png|center]]<br>Horizontales Ausfallende<br>kurz | ||
|align=center|[[Datei:Dropf-semivert.png|center]]<br>Semivertikales Ausfallende | |align=center|[[Datei:Dropf-semivert.png|center]]<br>Semivertikales Ausfallende | ||
|align=center|[[Datei:Dropf-vert.png|center]]<br>Vertikales Ausfallende | |align=center|[[Datei:Dropf-vert.png|center]]<br>Vertikales Ausfallende | ||
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===Kettenspanner für vertikale Ausfallenden=== | ===Kettenspanner für vertikale Ausfallenden=== | ||
Wenn man ein | Wenn man ein Mountainbike aus den 1990er Jahren auf Singlespeed oder eine [[Nabenschaltung]] umrüstet, sind die Chancen groß, dass der Rahmen ein vertikales Ausfallende hat. Man muss sich hier mit einem Kettenspanner weiterhelfen. Dabei gibt es zwei verschiedene Kettenspannertypen, die man zum Einsatz bringen kann. | ||
====Einstellbare Kettenspanner==== | ====Einstellbare Kettenspanner==== | ||
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[[Datei:Singlelator.jpg|center|Surly Singleator mit Federspannung]] | [[Datei:Singlelator.jpg|center|Surly Singleator mit Federspannung]] | ||
</center> | </center> | ||
Diese funktionieren wie Teilschaltwerke mit einer einzigen federvorgespannten Umlenkrolle. Sie werden am Schaltauge des Ausfallendes befestigt oder haben eine entsprechende Adapterklemme. Wie viele speziell für den Singlespeed-Einsatz hergestellten Bauteile sind die recht teuer für den eigentlich recht simplen Aufbau. Wenn man mit verschiedenen Übersetzungen plant (z.B. durch den Einsatz einer Flib-Flop-Nabe), ist ein | Diese funktionieren wie Teilschaltwerke mit einer einzigen federvorgespannten Umlenkrolle. Sie werden am Schaltauge des Ausfallendes befestigt oder haben eine entsprechende Adapterklemme. Wie viele speziell für den Singlespeed-Einsatz hergestellten Bauteile sind die recht teuer für den eigentlich recht simplen Aufbau. Wenn man mit verschiedenen Übersetzungen plant (z.B. durch den Einsatz einer Flib-Flop-Nabe), ist ein federvorgespannter Spanner die beste Wahl. | ||
====Schaltwerk wiederverwenden==== | ====Schaltwerk wiederverwenden==== | ||
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Sobald das Kettenblatt zentriert und wieder gesichert ist, kann man die hintere Achse wieder so einstellen, dass die Kette so fest wie möglich ist, ohne festzulaufen. Wenn man sich merkt wie leicht der Antrieb bewegt werden kann, wenn die Kette lose ist, weiß man wie leicht das Antrieb laufen sollte, wenn man fertig ist mit den Einstellarbeiten und die Ketten so wenig wie möglich durchhängt. | Sobald das Kettenblatt zentriert und wieder gesichert ist, kann man die hintere Achse wieder so einstellen, dass die Kette so fest wie möglich ist, ohne festzulaufen. Wenn man sich merkt wie leicht der Antrieb bewegt werden kann, wenn die Kette lose ist, weiß man wie leicht das Antrieb laufen sollte, wenn man fertig ist mit den Einstellarbeiten und die Ketten so wenig wie möglich durchhängt. | ||
Manche Ritzel (hinten) sind auch nicht perfekt zentriert. Man kann versuchen mit einer ähnlichen Technik das Ritzel zu zentrieren, ein anderes Ritzel versuchen oder es einfach hinnehmen. Zumeist tritt dieses Problem bei Ritzeln mit | Manche Ritzel (hinten) sind auch nicht perfekt zentriert. Man kann versuchen mit einer ähnlichen Technik das Ritzel zu zentrieren, ein anderes Ritzel versuchen oder es einfach hinnehmen. Zumeist tritt dieses Problem bei Ritzeln mit drei [[Nut]]en auf, die für Nabenschaltungen und Rücktrittbremsenmodelle verwendet werden. | ||
==Lebensdauer von Kette/Ritzel verlängern== | ==Lebensdauer von Kette/Ritzel verlängern== | ||
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==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* [[1X]] | |||
* [[Starrer Gang für die Straße]] | * [[Starrer Gang für die Straße]] | ||
* [[Singlespeed Mountainbikes]] | * [[Singlespeed Mountainbikes]] | ||
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;Über mehrgängige Fixed-Gear Aufbauten | ;Über mehrgängige Fixed-Gear Aufbauten | ||
* [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei- | * [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]] - und ihr Nachfolger, die S3X | ||
* [[Umbau einer Sturmey-Archer AW Nabe in eine zweigängige Fixed-Gear Nabe]] | * [[Umbau einer Sturmey-Archer AW Nabe in eine zweigängige Fixed-Gear Nabe]] | ||