Felge und Nabe messen, um Speichenlängen zu berechnen: Unterschied zwischen den Versionen

Felge und Nabe messen, um Speichenlängen zu berechnen (Quelltext anzeigen)

Version vom 22. Februar 2022, 15:44 Uhr

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 ===Fehler und Ihre Effekte===
+Solange man ordentliche Werkzeuge benutzt, ist die Wahl der falschen Speichenlänge eher durch einen echten Fehler zu erwarten als durch Messfehler. Man sollte jedoch immer gründlich messen, obwohl Laufradausmessungen nachsichtiger sind, als man glaubt.
-As long as your tools are good, selecting the wrong spokes for a wheel is more likely to result from an outright mistake than from a measurement error. Though you should always measure carefully, wheel measurement is more forgiving than you might think.
+Messfehler beim Durchmesser der Felge ergeben einen Speichenlängenfehler, der nur halb so groß ist wie der messfehler. Den Durchmesser aus dem Umfang der felge abzuleiten erhöht die Genauigkeit um den Faktor drei.
-Errors in measurement of the rim's diameter result in only half as great an error in spoke length. Deriving the diameter from the circumference improves accuracy further by more than 3 times.
+Bei gewöhnlichen Laufrädern wirken sich Fehler im Flanschabstand zur Mittellinie nur minimal aus. Eine 1 mm Verschiebung des Flanschabstands ergibt einen Speichenlängenfehler von <sup>1</sup>/<sub>10</sub> mm.
-With common wheels, errors in flange distance from the centerline are of minimal importance: a 1 mm change in flange distance results in only about a 1/10 mm change in spoke length.
+Die Wichtigkeit des Durchmessers des Speichenlochkreises hängt vom Speichenmuster ab. Bei radialer Einspeichung, ändert sich die Speichenlänge nur um die Hälfte der Durchmesseränderung des Lochkreises am Flansch. Bei höheren Kreuznungsmustern wird der Längenunterschied immer kleiner. Bei einem 36-Loch vierfach  gekreuztem Muster sind die Speichenlöcher der Felge im 90° Winkel zum korrespondierenden Loch in der Nabe, so dass der Speichenlochkreisdurchmesser fast keine Rolle mehr spielt. Ein 36-Loch vierfach gekreuztes Speichenmuster ist immer eine gute Wahl, wenn man die genauen Maße der Nabe nicht kennt oder die Flansche unterschiedliche Durchmesser haben. Wenn man beide Laufräder auf diese Weise eingespeicht sind, muss man als Fahrradtourist nur eine Speichenlänge für Ersatzspeichen mit sich führen, obwohl  vordere und hintere Nabe unterschiedliche Flanschgrößen haben.
-The importance of the hub spoke hole circle diameter depends on the spoking pattern. With a radial spoking pattern, spoke length changes at half the rate of the diameter of the hub flange. With higher cross numbers, the effect on spoke length becomes smaller and smaller. With a 36-spoke cross 4 pattern, the spoke holes are 90 degrees away from those in the rim, and the hub spoke hole circle diameter hardly matters at all. A 36-spoke cross 4 pattern pattern is a good choice when the hub's dimensions aren't known or with flanges of different sizes. With both wheels spoked this way, a bicycle tourist would need to carry only one length of spare spokes, despite different flange sizes on the front and rear hub, etc. etc.
-The table below summarizes the effects of measurement errors.
+Die felgende Tabelle fast die Effekte von Messfehlern zusammen:
-Effect of measurement errors
+<center>
+'''Effekte von Messfehlern'''
 {| {{Prettytable|width=50%}}
-!Messfehler bei!!Speichenlänge wird um diesen Faktor abwichen!!Bemerkungen
+!Messfehler bei!!Speichenlänge ändert sich um!!Bemerkungen
 |-
 |Rim circumference 	||1/6.28 (1/2π) 	||This is the most accurate way to measure for diameter.
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 |Tensioning compensation 	||-- 	||Spokes will be effectively about 1mm longer when tensioned.
 |}
+</center>
 For typical wheels, random errors dominate, but for larger wheels, and particularly, very large wheels such as on antique high-wheeler bicycles, proportional errors -- from the scale of a measuring tape being slightly to large or small, and from spoke stretch under tension -- become important.