Felge und Nabe messen, um Speichenlängen zu berechnen: Unterschied zwischen den Versionen

Felge und Nabe messen, um Speichenlängen zu berechnen (Quelltext anzeigen)

Version vom 23. Februar 2022, 17:55 Uhr

377 Bytes hinzugefügt , 23. Februar 2022

→‎Fehler und Ihre Effekte: weiter...

Bikegeissel

Bürokraten, editor, Administratoren

15.322

Bearbeitungen

@@ Zeile 241: / Zeile 241: @@
-Die felgende Tabelle fast die Effekte von Messfehlern zusammen:
+Die folgende Tabelle fast die Effekte von Messfehlern zusammen:
 <center>
@@ Zeile 248: / Zeile 248: @@
 !Messfehler bei!!Speichenlänge ändert sich um!!Bemerkungen
 |-
-|Felgenumfang 	||1/6.28 (1/2π) 	||This is the most accurate way to measure for diameter.
+|Felgenumfang 	||<sup>1</sup>/<sub>6,28</sub> (<sup>1</sup>/<sub>2</sub> π) 	||Dies ist der genaueste Weg, um den Durchmesser zu bestimmen.
 |-
-|Felgendurchmesser 	||1/2 	||Must be measured at several angles and averaged
+|Felgendurchmesser 	||<sup>1</sup>/<sub>2</sub> 	||Sollte an mehreren Stellen gemessen werden und dann der Mittelwert gebildet werden.
 |-
-|Depth from measured rim radius (1/2 diameter) to spoke hole 	||1 	||This is a difference in radius and applies to each spoke.
+|Tiefe vom gemessenen Felgenradius (<sup>1</sup>/<sub>2</sub> Durchmesser) zum Speichenloch der Nabe.||1 	||Diese Differenz im Radius hat Auswirkungen auf jede einzelne Speichenlänge.
 |-
-|Hub flange spacing from centerline 	||About 1/10 	||Error becomes worse for small wheels/large flanges.
+|Nabenflanschabstand zur Mittellinie 	||ungefähr <sup>1</sup>/<sub>10</sub>	||Bei kleine Laufrädern mit großen Nabenflanschen wird der Fehler größer.
 |-
-|Hub spoke hole circle diameter 	||Usually small, but up to 1/2 	||Small for high cross numbers, 1/2 for radial spoking.
+|Nabenlochkreisdurchmesser der Speichenlöcher 	||Normalerweise klein, kann aber auf bis zu <sup>1</sup>/<sub>2</sub> anwachsen.	||Klein bei hohen Kreuzungszahlen, <sup>1</sup>/<sub>2</sub> bei radialem Einspeichmuster.
 |-
-|Spoke hole diameter 	||1/2 	||Unimportant because spoke hole clearance is small.
+|Speichenlochdurchmesser am Nabenflansch 	||<sup>1</sup>/<sub>2</sub> 	||Unwichtig, weil die Toleranz dieser Löcher winzig ist.
 |-
-|Tensioning compensation 	||-- 	||Spokes will be effectively about 1mm longer when tensioned.
+|Kompensation bei gespannten Laufrädern 	||-- 	||Speichen dehnen sich um maximal 1 mm bei unter Spannung.
 |}
 </center>
 For typical wheels, random errors dominate, but for larger wheels, and particularly, very large wheels such as on antique high-wheeler bicycles, proportional errors -- from the scale of a measuring tape being slightly to large or small, and from spoke stretch under tension -- become important.