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Kettenschaltung einstellen: Unterschied zwischen den Versionen
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* Zughüllen regelmäßig mit etwas [[Öl]] fluten, damit der Zug ohne großen Widerstand durch die Zughüllen gleitet. | * Zughüllen regelmäßig mit etwas [[Öl]] fluten, damit der Zug ohne großen Widerstand durch die Zughüllen gleitet. | ||
* gekürzte Zughüllen an den Enden gerade schleifen oder feilen, damit die Endkappe bündig auf der Zughülle sitzt. Somit wird der Druck unter Belastung besser auf die Endkappe geleitet und die gesamte Schaltperformance verbessert. | * gekürzte Zughüllen an den Enden gerade schleifen oder feilen, damit die Endkappe bündig auf der Zughülle sitzt. Somit wird der Druck unter Belastung besser auf die Endkappe geleitet und die gesamte Schaltperformance verbessert. | ||
* wenn der Zug durch kleine Radien und enge Durchmesser gelegt wird, kann | * wenn der Zug durch kleine Radien und enge Durchmesser gelegt wird, kann die Reibung des Zuges so hoch werden, dass es zu einem verzögertem Schaltvorgang kommt oder die Schaltung sehr schwergängig ist. | ||
* um Züge und Hüllen vor Dreck zu schützen, kann man auf | * um Züge und Hüllen vor Dreck zu schützen, kann man auf gedichtete Endkappen zurückgreifen. Sie werden anstelle der vorhandenen Endkappen auf die Züge gedrückt. | ||
* alte Zughüllen, Züge, Ritzel und Ketten sorgen bei fortgeschrittenem Verschleiß oder Gebrauch zu mangelhaften Schaltvorgängen. Daher sollte man diese Teile bei größeren Problemen auf Verschleiß (siehe auch [[Kettenverschleiß]]) prüfen und gegebenenfalls durch Neue ersetzen. | * alte Zughüllen, Züge, Ritzel und Ketten sorgen bei fortgeschrittenem Verschleiß oder Gebrauch zu mangelhaften Schaltvorgängen. Daher sollte man diese Teile bei größeren Problemen auf Verschleiß (siehe auch [[Kettenverschleiß]]) prüfen und gegebenenfalls durch Neue ersetzen. | ||