Kurbeln: Unterschied zwischen den Versionen

* Die Kurbel kann '''verbogen''' sein. Die meisten Kurbelverbiegungen sind offensichtlich und eine Kurbel wiest Kratzer an der Stelle auf, an der sie den Boden getroffen hat. Falls es nicht offensichtlich ist, gibt es eine Testmöglichkeit ohne aufwändige und präzise Aufbauten und Messungen.<br><br>Die Biegung befindet sich zwischen dem Loch für die Achse und dem Loch für das Pedal. Hier kann die Beschädigung nur bei montierter Kurbel und einer garantiert geraden Pedalachse gemessen werden. Es kann sinnvoll sein, diese Überprüfung durch eine Fachwerkstatt durchführen zu lassen, die viele Reparaturen durchführt.<br><br>Man muss sich ein Werkzeug bauen. Bohre ein Loch in ein Ende einer Aluminiumstange, die als Verlängerung der Pedalachse dient und die Präzision der Messung erhöht. Das Loch sollte saugend in die Pedalchase passen. Die Herstellung dieses Werkzeugs benötigt eine Drehbank. Da es sich aber um einen einmaligen Vorgang handelt, kann man das auch einen Metallverarbeiter machen lassen. Diese Verlängerung muss exakt geradeaus zeigen. (Überprüfe, ob die Pedalachse nicht wackelt, wenn das Pedal aufgeschraubt ist.)<br><br>Place the bicycle on a workstand. Tighten the tool onto the crank. Rotate the crank. Does the angle of the extension (deviation from perpendicular) change relative to the seat tube when the crank is rotated? This can usually be determined by visual inspection, but if not, rig up a reference plane (something as simple as a cardboard box taped to the frame) that protrudes from the side of the bicycle, and measure the distance between it and the inner and outer ends of the extension at four angles of crank rotation with the crank parallel and perpendicular to the plane. There is no need for the plane to be aligned carefully perpendicular to the centerline of the frame, because you need only calculate the difference between measurements.