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Diese zusätzlichen Kanten sind inzwischen an so gut wie allen Fahrrädern vorhanden und somit wurden sie aus zwei Gründen noch wichtiger: | Diese zusätzlichen Kanten sind inzwischen an so gut wie allen Fahrrädern vorhanden und somit wurden sie aus zwei Gründen noch wichtiger: | ||
* das Vorhandensein der Kanten ermöglichte den Verkauf von billigen Schnellspannern, die zwar weniger Kosten, dafür auch | * das Vorhandensein der Kanten ermöglichte den Verkauf von billigen Schnellspannern, die zwar weniger Kosten, dafür auch weniger Klemmkraft (und demnach Sicherheit) bieten als ordentliche Schnellspanner. | ||
* durch die Einführung von [[Scheibenbremse]]n wurde die Anfälligkeit von Schnellspanner und Achse des Vorderrads erhöht, da das Betätigen der Vorderradbremse eine Zug nach unten erzeugt, der die Gefahr birgt, dass das Vorderrad aus den Ausfallenden gezogen wird. | * durch die Einführung von [[Scheibenbremse]]n wurde die Anfälligkeit von Schnellspanner und Achse des Vorderrads erhöht, da das Betätigen der Vorderradbremse eine Zug nach unten erzeugt, der die Gefahr birgt, dass das Vorderrad aus den Ausfallenden gezogen wird. | ||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
*[[Gute und schlechte Schnellspanner]] | *[[Gute und schlechte Schnellspanner]] | ||
*[http://www.ne.jp/asahi/julesandjames/home/disk_and_quick_release/ Einen guter Artikel von James Annan hierzu] | *[https://web.archive.org/web/20121005235921/http://www.ne.jp/asahi/julesandjames/home/disk_and_quick_release/ Einen guter Artikel von James Annan hierzu (englisch, inzwischen gelöscht, daher nur noch bei archive.org abrufbar)] | ||
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[[Kategorie:Glossar]] | [[Kategorie:Glossar]] | ||
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{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Bremstechnik}} | |||