Lochkreisdurchmesser von Kurbeln (Tabelle): Unterschied zwischen den Versionen

Lochkreisdurchmesser von Kurbeln (Tabelle) (Quelltext anzeigen)

Version vom 27. Juli 2020, 08:35 Uhr

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 [[Datei:Bcd-measuresmIMG 0672.JPG|center|Messung zweier benachbarter Befestigungslöscher]]
-Mesen des Abstands zweier nicht direkt enachbarter Löscher reduziert die Wahrscheinlichkeit von Fehlern, wenn die Unterschiede sehr klein sind. Als kleine Übung kannst Du die Dimensionen in den weiter unten folgenden Tabellen hernehmen und versuchen, die hier in den Bildern gezeigten Kettenblätter zu identifizieren. Als Gegtenbeweis kannst Du dann den Markennamen, der in das Kettenblatt eingestanzt ist, als Vergleich hinzuziehen.
+Messen des Abstands zweier nicht direkt enachbarter Löcher reduziert die Wahrscheinlichkeit von Fehlern, wenn die Unterschiede sehr klein sind. Als kleine Übung kannst Du die Dimensionen in den weiter unten folgenden Tabellen hernehmen und versuchen, die hier in den Bildern gezeigten Kettenblätter zu identifizieren. Zur Auflösung kannst Du dann den Markennamen, der in das Kettenblatt eingestanzt ist, als Vergleich hinzuziehen.
 [[Datei:Bcd-measure1smIMG 0672.JPG|center|Messung zweier nicht benachbarter Befestigungslöscher]]
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 Der Lochkreisdiurchmesser gibt nicht die gesamte Geschichte über Austauschbarkeit wieder, wenn man Bauteile mischt. Manchmal lassen sich Probleme lösen, indem man das Kettenblatt mit der Innenseite nach außen montiert oder Unterlegscheibven einsetzt, um Abstände auszugleichen. Folgende Problemfälle kann man sich ansehen:
+* Die meisten Vier-Loch- und Fünf-Loch-Kettenbläter haben 10 mm Kettenblattschraubenlöcher, jedoch gibt es auch manche mit 8 mm Löchern oder haben Löcher mit Gewinde. Die meisten Drei-Loch- und Sechs-Loch-Kettenblätter haben 7-9 mm Löcher.
+* Der Packen Kettenblätter, Kurbel[[spider]] und Unterlegscheiben muss dick genug sein, dass die [[Kettenblattschraube]]n inklusive Hülsen gegen die Kettenblätter verschraubbar sind und nicht ineinander anstoßen. Ein Problem tritt zumiest bei einzelnen Kettenblättern auf, wenn man Ketenblattschraube und -hülse für Zweifach-Kurbeln einsetzt. Hier kann man versuchen, das Kettenblatt umzudrehen, damit die Kettenblattschraube nicht in die dafür vorgesehene Versenkung verschwindet oder man setzt zusätzliche [[Unterlegscheibe]]n unter den Hülsenflansch ein.
+* Die Zähne eine Kettenblattes können einwärts, auswärts oder irgendwo dazwischen geneigt sein. Schaltvorgänge sind am geschmeidigsten, wenn die Zähne des äußersten Kettenblatts einwärts geneigt sind oder die Innenseite eine leichte Abschrägung in Richtung der Zähne hat. So kann die Kette die Zähne beim Hochschalten leichter erreichen.
+* Ein Kettenblatt mit abwechselnd breiten und schmalen Zähnen ist nur bei einem Einfach-Kettenblatt-System nutzbar, weil die Kette sonst beim Schalten nicht richtig auf das Kettenblatt graifen kann.
+* Die meisten Kettenblätter ziehen die Kette gleichmäßig in beide Richtungen. Manche haben speziell geformte Zähne, so dass die Kete nur in einer Richtung richtig gezogen wird.
+* Ein Kettenblatt für eine Schmalere Kette kann mit einer berieteren Kette funktionieren. Jedoch muss man hier die Abstäünde zwischen den Kettenblättern unter Umständen einstrellen, um gute Schaltergebnisse zu erhalten.
+* Kettenbläter für breitere Ketten können mit etwas zu schmalen Ketten funktionieren,, jedoch muss man die Abstände der Kettenblätter für eine gute Schaltperformance verringern.
+* [[Schalthilfe]]n an Kettenblättern verbessern die Schaltperfoamnce nur bei aufeinander abgestimmten Kettenblattsätzen. Ketenblätter ohne Schalthilfen funktionieren besser mit klassischen Ketten mit hervorstehenden Kettennieten.
-*    Most 4-bolt and 5-bolt chainrings have 10mm bolt holes, though some have 8mm or are threaded.. Most 3 and 6-bolt chainrings have 7-9mm bolt holes.
-*    The stack of chainring(s), crank spider and washers must be thick enough that bolts and sleeve nuts tighten up against the chainring(s), not against each other. A problem most commonly occurs when using a single chainring with bolts and sleeve nuts made for a double. You may have to invert the chainring so bolt heads do not sit in recesses, or add a washer under the flange of the sleeve nut.
-*    The teeth of a chainring may be toward the inside, the outside, or in between. Shifting is smoothest if teeth of an outer chainring are toward the inside, or the inside face has a smooth taper approaching the teeth, so the chain can engage a tooth when upshifting:
-*    A chainring with teeh alternating wide and narrow is usable only on a single-chainwheel system, as the chain may not land correctly after derailing.
-*    Most chainrings pull chain equally well in either direction. Some have specially-formed teeth made to pull only in a single direction.
-*    A chainring for narrower chain can work with a wider one, but spacing between chainrings may need adjustment for the best shifting.
-*    Chainrings for wider chain may work with slightly narrower chain, but this chain may require closer chainring spacing for clean shifting..
-*    Ramps and pins on chainrings improve shifting with chainrings designed to work with each other. Chainrings without ramps and pins shifted better with old-style chains with protruding rivet pins.
 After measuring BCD, you might check Wolf Tooth's Road and MTB chainring entries for details on newer 4- and 5-bolt chainrings; also RaceFace's compatibility table. Wolf Tooth also offers a guide to direct-mount (spiderless) chainrings at the bottom of a page on its Web site..