Nabenschaltungstheorie: Unterschied zwischen den Versionen

Nabenschaltungstheorie (Quelltext anzeigen)

Version vom 27. November 2019, 10:33 Uhr

261 Bytes hinzugefügt , 27. November 2019

→‎Trends: übersetzungsanfang

Bikegeissel

Bürokraten, editor, Administratoren

15.322

Bearbeitungen

@@ Zeile 159: / Zeile 159: @@
 ==Trends==
-The general trend among internal-gear hubs has been toward greater complexity and expense, though simple 3-speed hubs still are available.
+Es gibt einen allgemeinen Trend hin zu höherer Komplexität und höherem Aufwand. Jedoch sind weiterhin einfache Dreigang-naben erhältlich.
+Die klassische Sturmey-Archer Dreigang-Nabe war sehr ökonomisch, wenn der Besitzer sie gelegentlich schmierte und den Schaltzug nachjustierte. Das Öl wurde ausgespült und verschmierte den Nabenkörper, während das Innere sauber blieb. Diese Naben konnte man sehr einfach mit gut verfügbaren und günstigen Teilen warten. Manche Sturmey-Archer Fünfgang-Modelle waren auch sehr zuverlässig, insofern der Besitzer die mitgelieferten Schalthebel durch ein paar Sturmey-Archer [[Trigger Shifter]] ersetzte. Diese älteren Sturmey-Archer Naben hatten einen "neutralen" zwischen dem zweiten und dritten Gang und konnten bei schlecht eingestelltem Schaltzug in den Freilauf (vorwärts tretend!) springen. Diese Probleme sind mit aktuellen Modellen aller Marken verschwunden.
+;Siehe auch
+* [https://www.sheldonbrown.com/brandt/sturmey-archer.html Jobst Brandt zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen (englisch)]
-The classic Sturmey-Archer 3-speed hub was very economical if the owner oiled it occasionally and kept the cable adjusted. Oil washed out and soiled the shell, but kept the internals clean. This hub could be serviced quite easily with widely-available and inexpensive parts. Some Sturmey-Archer 5-speed models also were reliable, as long as the owner replaced the stock shifters with a pair of Sturmey-Archer trigger controls. Thes older Sturmey-Archer hubs had a "neutral" gear between 2nd and 3rd, and could freewheel forward if the cable was misadjusted -- see comments by Jobst Brandt. That problem is resolved with current hubs of all brands.
 Current SRAM and Shimano 3-speeds are simple and rugged, as are SRAM 3, 5 and 7 speeds -- though the (discontinued) SRAM i-Motion 9-speed proved unreliable. SRAM has recently introduced (and now withdrawn an 8-speed and a different 9-speed whose design is simpler and appears more promising. Early Shimano 3- speeds could not withstand hard pedaling. The Shimano 7-speed would sometimes skip forward after a couple of years’ use. The 8-speed improves over the 7-speed, but is rather complicated.