Platte Reifen: Unterschied zwischen den Versionen

Obwohl es manchmal möglich scheint, einen Platten ohne Demontage des Rads vom Fahrrad zu reparieren, ist es normalerweise einfacher, das Rad aus zu bauen.

Löse die Bremse, falls Dein Fahhrad Handbremsn hat. Qualitativ hochwertige Straßenräder haben '''''Caliper''''' Bremsen mit einen schnell öffnenden (Quick-Release) Mechanismus, mit dem man die Bremsschuhe so weit auseinanderziehen kann, dass der Reifen hindurchpasst. Um einen platten Reifen hindurch zu bekommen ist das evtl. nicht nötig, vereinfacht aber die Sache. Entweder gibt es einen Knopf an Bremsgriff oder einen kleinen Hebel am '''''Caliper''''' (oder an der Kabelaufhängung), um die Bremse ein Stück zu öffnen. Cantilever Bremsen, wie sie meist an Mountainbikes, Hybridrädern oder Trekkingrädern verbaut sind, haben keinen solchen Mechanismus. Daher muss man die Bremse komplett still legen, indem man des Traverskabel aus einem der Bremsenarme aushängt.

Schraubachsen haben Muttern, die das Rad mit dem Rahmen verbinden. Sie werden an älteren oder günstigeren Fahrradmodellen verwendet. Um das Rad auszubauen, muss man die Muttern an beiden Seiten der Achse lösen. Normalerweise müssen diese Muttern nicht von der Achse komplett entfernt werden, es reicht, sie zu lösen und auf der Achse zu belassen. (Das bedeitet weniger Arbeit und reduziert die Gefahr, Mutten oder Unterlegscheiben zu verlieren.) Man benötigt einen Schraubenschlüssel für diese Arbeit. Die meisten Hinterachsen haben 15mm Muttern, Vorderräder sind meist mit 1/2" (12 3/4mm) oder 14mm Muttern bestückt. Wenn Du nicht die richtige Schraubenschlüsselgröße zur Hand hast, kannst Du auch einen verstellbaren Schraubenschlüssel benutzen. Die Muttern müssen gegen den Uhrezeigersinn gedreht werden, um sie zu lösen. Diese Aufagbe sollte man nicht mit einer Zange durfchführen. Selbst wenn Du es schaffst, die Muttren zu lösen, wirst Du die Muttern am Ende nicht wieder fest genug anziehen können. Zusätzlich können Zangen, die Muttern unnötig beschädigen, so dass der richtige Schraubenschlüssel möglicherweise nicht mehr passt. Zwischen Gabelende und der Mutter sollte eine Unterlegscheibe liegen. Diese werden bei moderneren Fahrrädern aus Kostengründen gerne weggelassen. Falls Dein Fahrrad mit Unterlegscheiben daherkommt, benutze sie. Sollten die Unterlegscheiben mit einer rauhen Seite ausgetstattet sein, sollten diese gegen das Gabelende drücken.

===Schnellspannerachsen===

Schnellspannerachsen sind innen hohl und ein dünner "Spieß" führt komplett durch die Achse. Eine Seite hat ein Gewinde auf dem ein eichelförmiges Endstück aufgeschraubt ist. Das andere Ende (meist euf der linken Seite des Fahrrads) hat einen Nockenmechanismus, um das Rad sicher am Platz zu halten. Der Nocken wird durch einen Griff bewegt, den man umlegen muss, um das Rad zu lösen. Zieh am Hebel senkrecht vom Rahem weg und lege ihn ganz um. Damit ist die Spannung des Schnellspanners gelöst, jedoch muss man möglicherweise den Mechnaismus noch ein wenig mehr öffnen, um das Rad aus dem Rahmen herauszubekommen. Um den Schnellspannerspieß komplett zu lösen, hälst Du mit der einen Hand das eichelförmige Ende fest und dreahst gegen den Uhrezeigersinn am Griff bis das Rad soweit frei ist, dass es herausfällt. Bitte versuche nicht, das eichelförmige Ende komplett herauszudrehen, da sich auf dem Spieß kleine Federn befinden, die sonst möglicherweise verloren gehen könnten. Falls Du den Schnellspennermechanismus nicht verstanden haben solltest, solltest Du jemanden fragen, der sich damit auskennt. Möglicherweise könntest Du Dich sonst verletzen.

Der Ausbau des Hinterrads ist ein wenig komplizierter, jedoch nicht zu kompliziert, wenn man sich an eine gewisse Vorgehensweise hält

Man könnte meinen, dass Kettenschaltungen die Schwierigsten seien. Jedoch sind sie tatsächlich die einfachste Art von Hinterrad zum Aus- und Einbau. Der Trick besteht darin, auf das kleinste (äußerste) Ritzel zu schalten, bevor man irgendetwas löst. Damit wird der Umwerfer so weit wie möglich von allen anderen Teilen entfernt. Dabei ist es gleichgültig, in welcher Stellung sich der vordere Umwerfer befindet.

# Benutze die rechte Hand, um den oberen Teil des Umwerfers nach hinten zu ziehen, so dass das obere Rändelrad nach unten geschoben wird und hinter den Gesamtaufbau gezogen wird.

# Falls notwendig, drücke mit dem Knie gegen das Hinterrad und das Rad wird herausfallen

# Lege das Rad immer auf die linke Seite, so dass kein Gewicht auf den Umwerfer gelangt. Dieser Teil ist der empfindlichste am ganzen Fahhrad.