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Power Ratchet: Unterschied zwischen den Versionen
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(Die Seite wurde neu angelegt: ''Power Ratchet'' war das Marketingschlagwort für eine spezielle SunTour Schaltungseinheit, die den Schalthebel von der Reibungskupplung löst, wenn man in die...) |
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Dadurch hat man eine Asymmetrie der Hebelkräfte zwischen dem [[Hochschalten]] und [[Herunterschalten]]. | Dadurch hat man eine Asymmetrie der Hebelkräfte zwischen dem [[Hochschalten]] und [[Herunterschalten]]. | ||
Mit dem ''Power Ratchet'' System wird der Kontakt der Reibungskupplung durch den | Mit dem ''Power Ratchet'' System wird der Kontakt der Reibungskupplung durch den [[Rastklinkenmechanismus]] aufgehoben und man muss nur noch gegen die Rückholfeder des Schaltwerks arbeiten. Das ergibt ein auffalend schöneres Schaltgefühl. | ||
Andere Hersteller haben das Problem anders gelöst.: | Andere Hersteller haben das Problem anders gelöst.: | ||
*[[Shimano]] hat in den Schalthebeln eine Feder integriert, die gegen die Rückholfeder des Schaltwerks wirkt. Das vermeidet das leicht granulare Gefühl, das durch den Rastmechanimus erzeugt wird. | *[[Shimano]] hat in den Schalthebeln eine Feder integriert, die gegen die Rückholfeder des Schaltwerks wirkt. Das vermeidet das leicht granulare Gefühl, das durch den Rastmechanimus erzeugt wird. | ||
*Die legendäre [[Simplex]] [[Retrofriction]]-Schalthebel hatten einen ähnlichen Mechanismus, der einen | *Die legendäre [[Simplex]] [[Retrofriction]]-Schalthebel hatten einen ähnlichen Mechanismus, der einen Rastklinkenmechanismus ohne [[Sperrklinke]]n hatte. Daher gab es bei der Retrofiction keine Einrastgeräusche wie beim SunTour Entwurf. | ||
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