Shimano Alfine Elf-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen

Shimano Alfine Elf-Gang-Naben (Quelltext anzeigen)

Version vom 19. Dezember 2019, 15:36 Uhr

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 Es gibt keine passenden Alternativen zu Alfine-11 spezifischen Schalthebeln von Shimano, [[Jtek]] oder [[Versa]]. Der zugangesteuerte Mechanismus benötigt exakte Einstellung (siehe auch weiter unten bei den Kommentaren von Aaron Goss). Der Zug wird bei allen zugangesteuerten Alfine-11 Naben von oben in die Umlenkrolle eingeführt.
+Shimano verkauft nur den Schalthebel mit zwei Schalthebeln für [[aufrecht]]e Lenker für die Alfine-Elfagang-Nabe. JTek stellt [[Lenkerendschalthebel]] her, die vielleicht die zuverlässigste Option für [[Dropbar]]s. Versa hat [[Bremsschalthebel]] hergestellt, die aber ernsthafte Zuverlässigkeitsprobleme hatten. [[Microshift]] Bremsschalthebel sind ähnlich zu denen von Versa aber haben einen besseren Ruf.
-Shimano sells only a dual-paddle shifter for flat bars for the Alfine 11-speed. JTek makes a bar-end shifter, probably the most reliable option for drop bars. Versa used to make brake-lever shifters but these had serious reliability problems. Microshift brake-lever shifters are similar to Versa but have a better reputation.
+Es gibt die Nabe auch mit elektronischer [[Di2]] Schaltung. Elektronische Schaltung bietet einige interessante Eigenschaften inklusive einer Anzeige an, ist aber teurer und komplizierter. Die Zwei-Knopf-Schalteinheit funktioniert an jedem Lenkertyp und Shimano stellt einen Dropbar-Bremshebel mit elektronischer Schalteinheit hergestellt. Elektronisch geschaltete Naben haben eine blaue Linie auf den Nabenkörper lackiert. Die Naben- und Motoreinheit sollten in den ersten Gang geschaltet sein, bevor man sie montiert. Es sind Zuverlässigkeitsprobleme bekannt, die sich nicht durch Einstellarbeiten, sondern nur durch Teiletausch lösen lassen. Später in den Bemerkungen mehr dazu.
-The hub is also available with with electrical ("Di2") shifting. Electrical shifting offers a number of interesting features including a display screen, but it is more expensive and complicated. The dual-button shifter works with any type of handlebar, and Shimano also makes a drop-bar brake lever with an electrical shifter. Electrically-shifted hubs have a blue line around the hub shell. The hub and motor unit should be in first-gear position before installation. Reliability problems have been reported, generally requiring replacement of parts rather than only adjustment. (See more detailed comments below.)
 Some owners ask about converting from one kind of shifting to the other. The conventional hub has a return spring in the shift control mechanism that tensions the cable and drives upshifts. The Di2 version does not have the same spring; the shift is motor-driven in both directions. Conversion therefore requires replacing the axle assembly and so, disassembly of the internal mechanism. Replacing the entire internal mechanism is simpler.