Bürokraten, editor, Administratoren
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[[Schaltkette]]n von [[Sturmey-Archer]] Nabenschaltungen hatten dieses Versagensproblem für mehr als ein Jahrhundert gelöst. Daher versagen Sturmey-Archer Züge üblicherweise im Umlenkrollenbereich des Schalthebels. | |||
Eine kompakte, leichtgewichtige Schaltkette ist jedoch nicht stark genug, den Zugkräften einer Bremse zu wiederstehen. Daher wird stattdessen ein Gelenk am Ende eines Zugs benötigt. Die Zugendenbuchse innerhalb eines Drop-Bar Bremshebels kann daher frei rotieren und der Zug kann sich mit der Richtung der Zugkräfte ausrichten. Bremshebel für aufrechte Lenker verlassen sich hier im Allgemeinen auf die zylindrischen Zugaufnahmen, um diese Ausrichtung zu schaffen. Schmierung dieses Gelenks ist daher sehr wichtig. | |||
Bei vielen Bremsen und [[Schaltwerk]]en wird der Zug mit einer [[Zugklemmschraube]] befestigt, die keine Ausrichtung des Zugs erlaubt. Dieses Problem ist am schlimmsten bei [[Umwerfer]]n. Regelmäßig gebogen werden auch die [[Querzug|Querzüge]], die über den [[Querzugträger]] einer [[Cantilever-Bremse]] oder [[Mittelzugbremse]] geführt werden. | |||
Das Versagen eines Schaltzugs führt normalerweise nicht zu einem Unfall. Jedoch kann das Versagen eines Bremszugs sehr wohl gefährlich werden. Daher sollte jedes Fahrrad (außer [[Bahnrad|Bahnrädern]]) '''immer mit zwei unabhängig funktionierenden Bremsen''' ausgestattet sein. Der Antriebsstrang eines [[Fixed Gear]] Fahrrads kann als Bremse funktionieren, falls der Fahrer damit umgehen kann. | |||
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* [[Einstellen der Schaltung]] von Sheldon Brown | * [[Einstellen der Schaltung]] von Sheldon Brown | ||
* [[Kettenschaltung einstellen]] von WikiPedalia-Autoren | * [[Kettenschaltung einstellen]] von WikiPedalia-Autoren | ||
* [http://bikexprt.com/witness/wilson.htm David Gordon Wilson zum Thema versagende Züge (englisch)] | |||
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