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Als erstes dürfte sich die Frage stellen, warum man sich mit so alten Freiläufen beschäftigen sollte. Hier folgen einige Gründe. | |||
Ein [[Laufrad]] mit einem Freilaufgewinde ist immer noch wartbar und man möchte es in Betrieb halten. | |||
Heute Fahrräder mit [[Kettenschaltung]] haben eine Einbauweite von 130 oder 135 mm und nahmen 8-9-10 (man wird schon schwindelig) 11-12-Fach Ritzelpakete auf. Die meisten Fahrräder der 1980er oder früherer Zeit hatten eine Einbauweite von 120 mm. Die meisten hatten [[Rahmen]] aus [[Stahl]] und man kann den Abstand zwischen den [[Ausfallende]]n vergrößern in dem man die [[Rahmen aufweiten|Rahmen aufweitet]]. Möglicherweise will man den Rahmen aber nicht verändern. Viel 1980er und 1990er Fahrräder hatten 126 mm Einbauweite aber die Rahmen waren aus [[Aluminium]] und daher können diese Rahmen nicht aufgeweitet werden.[[Datei:Freewheel14-38.jpg|left|SunTour Perfect Schraubkranzfreilauf mit 14-38 Zähnen]] | |||
[[SunTour]]s Freiläufe der Serien "Perfect", "Pro Compe" und "New Winner" kann man sowohl mit 120 mm als auch mit 126 mm [[Mutternanbstand]] konfigurieren. Diese Schraubkranzfreiläufe waren sehr verbreitet und sehr wandlungsfähig. Es gibt immer noch viele - auch Ersatzteilee -, um den Notwendigkeiten von Fahrradfahrern zu genügen, die einen älteren Rahmen und Laufradsatz in Betrieb halten möchten. | |||
Anders als Freiläufe aus moderner Produktion, können SunTour Freiläufe mit fast jeder Kombination aus Ritzeln bestückt werden, die man mmöchte. Die engen Ritzelabstände eines SunTour Freilaufs mit [[Ultra Spacing]] indexiert mit einem Shimano siebenfach oder einem achtfach (hier aber nur mit [[Alternative Zugführung|alternativer Zugführung]]) Schalthebel. | |||
Der eine signifikante Nachteil dieser Freiläufe gegenüber den aktuellen Modellen ist das fehlen von [[Schalthilfe]]n, so dass Schaltvorgänge nicht so geschmeidig sind. Wenn man jedoch seine eigen Zusammnstelling von Hangabstufungen haben möchte oder der Rahmen weniger als 130mm Einbauweite hat, kann dieser Abstrich sinnvoll sein. | |||
[[John Allen]] besitzt und fährt einige Fahrräder mit diesen Freiläufen. Er hat verschlissene Ritzelzähne wieder zurechtgefeilt, damit sie mit neuen Ersatzketten zusammenpassten. | |||
Man kann natürlich aus historischen Gründen Interesse an diesen Freiläufen haben. Mehr historische Hintergrundinformationen findet man im Artikel [[SunTour Fahrradbauteile]]. | |||
;Siehe auch | |||
* [[Klassische_Schraubkranzfreiläufe#Ersetzen_von_Ritzeln_und_Restaurieren|Klassische Schraubkranzfreiläufe Abschnitt über das Ersetzen und Restaurieren von Ritzeln]] | |||
* [[SunTour Fahrradbauteile]] | |||
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==Freilaufkörper== | ==Freilaufkörper== | ||
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== Siehe auch == | == Siehe auch == | ||
* [[SunTour Fahrradbauteile]] | * [[SunTour Fahrradbauteile]] | ||
* [[Klassische Schraubkranzfreiläufe]] | |||
* [http://www.yellowjersey.org/stfw.html Mehr Informationen zu SunTour Schraubkranzfreiläufen bei Yellow Jersey (englsich)] | * [http://www.yellowjersey.org/stfw.html Mehr Informationen zu SunTour Schraubkranzfreiläufen bei Yellow Jersey (englsich)] | ||