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===Eingang-Fahrräder=== | ===Eingang-Fahrräder=== | ||
Eingangräder lassen sich sehr leicht umbauen, weil sie üblicherweise 110 mm Einbauweite haben. Unglücklicherweise taugen Eingangfahrräder von der Stange für Erwachsen nicht viel, weil sie zu schwer und schwerfällig sind für agiles Fixed Gear Fahren. Manche hochqualitativere [[Cruiser]] sind in Ordnung als Fixed Gear Umbauten, jedoch muss man auf nicht zu tief liegende Tretlager acht geben. | |||
Eines von Sheldons liebsten Fixed Gear Fahrrädern war sein [https://www.sheldonbrown.com/org/ranger.html 1916er Mead Ranger]. Ursprünglich war es ein [[28 Zoll]] Fahrrad mit Rücktrittbremse und [[Holzfelge]]n. Er hat es ohne Laufräder auf einem Flohmarkt erstanden und baute es mit 1970er 630 mm ([[27 Zoll]]) Laufrädern guter Qualität und modernen [[Reifen]] auf. Es fuhr sich überraschend angenehm. | |||
===Mountainbikes=== | ===Mountainbikes=== | ||
Das Ultimum für den Schwerlasttransport in städtischer Umgebung sind Fixed Gear [[Mountainbike]]s. Wenn man abenteuerlustig genug ist, fährt man damit auch ins Gelände. Mountainbikes haben normalerweise genügend Bodenfreiheit, jedoch werden sie inzwischen alle mit vertikalen Ausfallenden ausgeliefert. | Das Ultimum für den Schwerlasttransport in städtischer Umgebung sind Fixed Gear [[Mountainbike]]s. Wenn man abenteuerlustig genug ist, fährt man damit auch ins Gelände. Mountainbikes haben normalerweise genügend Bodenfreiheit, jedoch werden sie inzwischen alle mit vertikalen Ausfallenden ausgeliefert. | ||
[[Datei:Cb3.jpeg|right|Bridgestone CB-3 auf Fixed Gear Betrieb umgerüstet.]] | [[Datei:Cb3.jpeg|right|Bridgestone CB-3 auf Fixed Gear Betrieb umgerüstet.]] | ||
[[Sheldon Brown]] hatte sich ein altes [[Bridgestone]] CB-3 für unangenehme Winterbedingungen mit einer Übersetzung von 28/15 aufgebaut. das gibt ein angenehm niedriges [[Vortriebsverhältnis]] von 3,63 (49 Zoll / 3,08 Meter [[Entfaltung]]). So konnte er so schnell wie er sich traute bei verschneiten Straßen fahren. Eine so niedrige Übersetzung verlangt nicht unbedingt nach einer Bremse. Man kann das Fahrrad durch Widerstand sehr schnell abbremsen, weil man mutmaßlich eh nicht sonderlich schnell fahren kann. | |||
Sheldon hatte sich einige Mountainbikes mit [[Flip-Flop-Nabe]]n aufgebaut, bei denen auf einer Seite ein Fixed Gear Ritzel und auf der anderen Seite zwei Freilaufübersetzungen unterschiedlicher Größen fahrbar waren. Dies erlangte er durch zwei unterschiedliche Kettenblätter und einen Zweigang-Freilauf. (Tatsächlich ist das ein alter Fünf- oder Sechs-Gang-Freilauf, bei dem bis auf zwei Ritzel alle Ritzel durch Abstandhalter ersetzt wurden.) | |||
Vorne an der Kurbel sind zwei Kettenblätter (52/42) verbaut, die man mit dem 19 Zähne Fixed Gear Ritzel oder mit dem 20/30 Zähne Freilauf nutzen kann. Damit ergeben sich drei sinnvolle Kombinationen: | |||
{| {{Prettytable|width=60%}} | {| {{Prettytable|width=60%}} | ||
!Übersetzung!!Seite!!Vortrieb!!Entfaltung<br>Zoll!!Entfaltung<br>Meter!!Beschreibung | !Übersetzung!!Seite!!Vortrieb!!Entfaltung<br>Zoll!!Entfaltung<br>Meter!!Beschreibung | ||
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|42/30 ||Freilauf||2,64 || 34,4 ||2,75 ||Gelände | |42/30 ||Freilauf||2,64 || 34,4 ||2,75 ||Gelände | ||
|} | |} | ||
Die 52/30 und 42/20 Kombinationen sind wegen der Kettenlänge nicht nutzbar. Gänge werden manuell gewechselt. Und ja, man muss anhalten, um das durchzuführen. Deswegen wechselte Sheldon auch nicht all zu oft die Gänge. | |||
Der weiter oben erwähnte Bruce Ingle hat Sheldon sogar noch übertroffen mit seinem Drei-Gang-Fixed-Gear Mountainbike. Er immobolisierte den Rastklinkenmechanismus einer [[Shimano]] Kassetennabe durch zusammenlöten. Sheldon war etwas unsicher wegen der Dauerhaltbarkeit dieser Lösung - insbesondere mit Blick auf die Verbindung zwischen Freilauf- und Nabenkörper. Er wollte das noch zu Lebzeiten nachbauen. Bruce Ingles Aufbau hatte folgende Übersetzungen: | |||
{| {{Prettytable|width=40%}} | {| {{Prettytable|width=40%}} | ||
!Übersetzung!!Seite!!Vortrieb!!Entfaltung<br>Zoll!!Entfaltung<br>Meter | !Übersetzung!!Seite!!Vortrieb!!Entfaltung<br>Zoll!!Entfaltung<br>Meter | ||
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===Vertikale Ausfallenden=== | ===Vertikale Ausfallenden=== | ||
Die meisten neueren Fahrräder seit den 1980er Jahren haben vertikale hintere Ausfallenden, bei denen das Laufrad aufwärts schiebend montiert wird. Wenn man das [[Schaltwerk]] loswerden möchte, wird das zum Problem, weil man nun eine Vorrichtung benötigt, mit der man die Kettenspannung regulieren kann. | |||
{| {{Prettytable}} | |||
!colspan=4|Geschmiedete Ausfallenden | |||
|- | |||
|align=center|[[Datei:Dropf-camp.png|center]]<br>Horizontales Ausfallende<br>Campagnolo 1010 | |||
|align=center|[[Datei:Dropf-short.png|center]]<br>Horizontales Ausfallende<br>kurz | |||
|align=center|[[Datei:Dropf-semivert.png|center]]<br>Semivertikales Ausfallende | |||
|align=center|[[Datei:Dropf-vert.png|center]]<br>Vertikales Ausfallende | |||
|- | |||
!colspan=3|Gestanzte Ausfallenden | |||
!Guss in verlorener Form | |||
|- | |||
|align=center|[[Datei:Dropf-stamp.png|center]]<br>Mit Schaltauge | |||
|align=center|[[Datei:Dropf-nohang.png|center]]<br>Ohne Schaltauge | |||
|align=center|[[Datei:Dropf-raleigh.png|center]]<br>Raleigh Drei-Gang | |||
|align=center|[[Datei:Dropf-sub.png|center]]<br>Bahnrad [[Gabelende]]<br>'''Das ist kein Ausfallende''' | |||
|} | |||
<span style="color: red;">Bei einem Fixed Gear Fahrrad kann man keinen [[Kettenspanner]] mit Rollen benutzen!</span> | |||
Ein Schaltwerk kann bei einem Fixed Gear Fahrrad nicht eingesetzt werden - nicht einmal als Kettenspanner. Wenn man gegen die Rotation der Pedale arbeitet, wird das Schaltwerk zurückgebogen. Weil man bei Fahrrädern mit vertikalen Ausfallenden die Kette nicht spannen kann, ist das ein echtes Problem beim Umbau. Das Gleiche gilt für Singlespeed-Kettenspanner für freilaufbasierte Fahrräder wie zum Beispiel den Surly [[Singleator™]]. | |||
Auch Kettenspanner für den Einsatz an [[Downhill]] Mountainbikes sind nicht stark genug, den Kräften aus dem Widerstand gegen die Pedale zu widerstehen. Diese Spanner werden an die [[Kettenstrebe]] geklemmt, die mehr oder weniger rund ist. Es gibt keine Methode, sie sicher zu befestigen, außer man hätte eine Art [[Anlötteil]] zum festschrauben. | |||
Lösungsansätze werden im Abschnitt [[Antriebssysteme_ohne_Umwerfer#Kettenspanner_f.C3.BCr_vertikale_Ausfallenden|Kettenspanner für vertikale Ausfallenden im Artikel Antriebssysteme ohne Umwerfer]] erläutert. Man sollte allerdings den gesamten Artikel lesen, weil auch andere wichtige Aspekte des Fixed Gear Antriebs erklärt werden. | |||
===Nabenbreiten/Rahmenweiten=== | ===Nabenbreiten/Rahmenweiten=== | ||
[[rahmen]], die ursprünglich für Fünf-Gang Freiläufe gebaut wurden, hatten üblicherweise eine Einbauweite von 120 mm zwischen den hinteren [[Ausfallende]]n. Fixed Gear Naben sind normalerweise in diesen Breiten verfügbar, allerdings sind sie deutlich verbreiteter für 110 mm Einbauweiten erhältlich, weil dies der Standard für Bahnnaben ist. Wenn man einen neueren Rahmen mit größerer Einbauweite nimmt, wird man die Achse tauschen wollen. Die Achse zu tauschen wird wünschenswert sein, weil Bahnnaben im Allgemeinen mit Vollachsen ausgeliefert werden und nicht für [[Schnellspanner]] ausgerüstet sind. | |||
==Antriebsstrang== | ==Antriebsstrang== | ||
===<sup>1</sup>/<sub>8</sub> Zoll oder <sup>3</sup>/<sub>32</sub> Zoll Ketten?=== | ===<sup>1</sup>/<sub>8</sub> Zoll oder <sup>3</sup>/<sub>32</sub> Zoll Ketten?=== | ||
Viele Bahnräder haben eine breitere [[Kette]] als bei Mehrgangfahrrädern üblich. Eine Kettenschaltungskette hat eine nominelle Innenweite von <sup>3</sup>/<sub>32</sub> Zoll. Die meisten Fahrräder ohne Kettenschaltung inklusive Fixed Gear Fahrrädern haben eine breitere Kette mit <sup>1</sup>/<sub>8</sub> Zoll Größe. Fixed Gear Ritzel gibt es in beiden Breiten zu kaufen. Mehr Dazu findet man im Artikel [[Antriebssysteme ohne Umwerfer]].<br>Wichtige Anmerkung: Nur [[Master Link]]s für <sup>1</sup>/<sub>8</sub> Zoll Ketten können ohne Laufradausbau entfernt und wieder eingesetzt werden. <sup>1</sup>/<sub>8</sub> Zoll Ketten sind daher zur Wartungszwecken einfacher zu handhaben. | |||
===Kettenlinie=== | ===Kettenlinie=== | ||
Bei Fahrrädern mit Kettenschaltung funktioniert der Antriebsstrang noch ordentlich, wenn die Kette in einem sichtbaren Winkel verläuft. Das sollte bei einem Fixed Gear Fahrrad tunlichst vermieden werden. Hier ist es sehr notwendig, dass die Kette in einer möglichst geraden Linie verläuft. | |||
;Siehe auch | |||
* [[Antriebssysteme ohne Umwerfer]] | |||
* [[Kettenlinie]] | |||
* [[Die Kettenlinie verstehen]] | |||
===Kettenspannung=== | |||
'''Kettenspannung ist bei einem Fixed Gear Fahrrad kritisch''' und wird durch vor- und zurückschieben der Achse des Hinterrads im [[Gabelende]] reguliert. Ist die Kettenspannung zu hoch, wird der Antriebsstrang blockieren, was ber möglicherweise nur in bestimmten Winkeln der Kurbel passiert, weil Kettenblätter nie perfekt konzentrisch sind. Die Kette sollte so fest gespannt sein, dass sie gerade nicht blockiert. Wenn die Kette zu lose gespannt ist, kann sie abspringen. Das ist bei einem Fiexed Gear Fahrrad sehr gefährlich. | |||
Im Artikel [[Antriebssysteme ohne Umwerfer]] wird das ausführlicher erklärt. Bei vertikalen [[Ausfallende]]n benötigt man spezielle Ausrüstung am Fahrrad. | |||
Bei einem Fixed Gear Fahrrad muss man mehr auf Kettenverschleiß acht geben als bei anderen Fahrrädern, weil die Konsequenzen ernster sind, falls die Kette abspringt. Wenn die Kette sehr verschlissen ist, wird eine hohe Kettenspannung zu rauem Lauf und geringer Effizienz führen, weil die Kette nicht richtig in die Zähne des [[Ritzel]]s greifen wird. Kontrolliere den Kettenverschleiß regelmäßig, stelle mit der hinteren Nabe die Kettenspannung ein und ersetze die Kette, wenn es nötig wird. | |||
==Bezugsquellen für Fixed Gear Bauteile== | ==Bezugsquellen für Fixed Gear Bauteile== | ||
Unglücklicherweise ist Fixed Gear Fahren aus kommerzieller Sicht eine etwas abseitige Aktivität und diejenigen, die es nicht lieben gelernt haben, tendieren dazu Fixed Gear Fahrer als Verrückte und Fanatiker zu bezeichnen. | |||
Daher sollte man einen Fahrradladen vor Ort, der Fixed Gear Teile verkauft, hegen und pflegen und mit vielen Einkäufen vor Ort unterstützen. Die Mehrheit der geneigten Leser wird vermutlich auf Online-Shops und Versand angewiesen sein. | |||
;Siehe auch | |||
* [[Starrer Gang auf die billige Art und Weise]] | |||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* [[Gute und schlechte Schnellspanner]] | * [[Gute und schlechte Schnellspanner]] | ||
* | * [[Antriebssysteme ohne Umwerfer]] | ||
* | * [[Kettenlinie]] | ||
* | * [[Die Kettenlinie verstehen]] | ||
* Interesse an einem Fixed Gear Mehrgangfahrrad?: | |||
** [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]] | |||
** [[Umbau einer Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe in eine Zwei-Gang-Fixed-Gear-Nabe]] | |||
* [[Starrer Gang auf die billige Art und Weise]] | |||
==Quelle== | ==Quelle== | ||
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[[Kategorie:2008]] | [[Kategorie:2008]] | ||
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