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Starrgabel: Unterschied zwischen den Versionen
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==Einfluss auf das Fahrverhalten== | ==Einfluss auf das Fahrverhalten== | ||
Durch unterschiedliche Materialien, | Durch unterschiedliche Materialien, [[Bauhöhe]]n (Abstand zwischen Ausfallende und Steuersatz) sowie differenzierte [[Gabelvorbiegung]] kann man von der Gabel her sowohl Lenkwinkel wie Nachlauf verändern und damit das Fahrverhalten beeinflussen. | ||
Wird die Gabel länger, sprich die Bauhöhe erhöht sich, wird der Lenk[[winkel]] flacher. Es müssen mehr Kräfte zum Einlenken aufgewendet werden, der Geradeauslauf wird allerdings ruhiger. | Wird die Gabel länger, sprich die Bauhöhe erhöht sich, wird der Lenk[[winkel]] flacher. Es müssen mehr Kräfte zum Einlenken aufgewendet werden, der Geradeauslauf wird allerdings ruhiger. | ||
Umgekehrt, bei geringerer Bauhöhe, wird der Winkel steiler und das Lenkverhalten unruhiger. Es gibt daher für jeden Rahmen vorgeschriebene Einbaumaße, die eingehalten werden müssen. | Umgekehrt, bei geringerer Bauhöhe, wird der Winkel steiler und das Lenkverhalten unruhiger. Es gibt daher für jeden Rahmen vorgeschriebene Einbaumaße, die eingehalten werden müssen. | ||
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Bei Carbon-Gabeln müssen die Gabelbeine wegen der hohen Belastung in Wickeltechnik gefertigt werden, in dieser Bauweise verschlechtert sich jedoch der Fahrkomfort. Der Gewichtsvorteil liegt - je nachdem, ob auch der Gabelkopf aus [[Carbon]] gefertigt wurde - bei 100-200 Gramm. | Bei Carbon-Gabeln müssen die Gabelbeine wegen der hohen Belastung in Wickeltechnik gefertigt werden, in dieser Bauweise verschlechtert sich jedoch der Fahrkomfort. Der Gewichtsvorteil liegt - je nachdem, ob auch der Gabelkopf aus [[Carbon]] gefertigt wurde - bei 100-200 Gramm. | ||
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==Quelle== | |||
Dieser Artikel stammt aus der Feder von [[User:Metallherz|Metallherz]] | |||
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[[Kategorie:2009]] | |||