Sturmey-Archer SW Drei-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen

Sturmey-Archer SW Drei-Gang-Naben (Quelltext anzeigen)

Version vom 21. Juni 2021, 13:01 Uhr

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 ===Schnelle Repararturen===
-====Slipping====
+====Durchrutschen====
+Wenn Deine Nabe durchrutscht, sobald Du Pedalkraft im niedrigen Gang aufbringst, wird das Problem wahrscheinlich von den linksseitigen Sperrklinken ausgelöst worden sein. Einer der einfachsten Wege, die Nabe wieder funktionsfähig u machen (solange der Schaden an den Sperrklinken minimal ist) ist es, die Naben auseinanderzubauen und die Sperrklinken des hohen und des niedrigen Gangs zu demontieren, reinigen und tauschen (linke auf rechte Seite). Zusätzlich sollte durch die Einkerbungen und Absplitterungen offensichtlich sein, in welche Richtung sie ursprünglich in ihren Aussparungen ausgerichtet waren. Wenn man die Sperrklinken durchtauscht, werden die Kräfte auf die gegenüberliegende Seite der Sperrklinken verteilt und - vorausgesetzt sie können sich immer noch frei bewegen und sind nicht allzu verschlissen - verhalten sich fast wie neue Sperrklinken. DA [[NOS]] Sperrklinken so rar sind wie reiche Spieler, ist es sinnvoll ihnen ein möglichst langes Leben zu gönnen. Man kann auch mit individuellen Sperrklinkenpositionen experimentieren, bis die rechtsliegenden Sperrklinken alle sauber und gleichmäßig sowie vollständig greifen. Das prüft man, indem man die Nabeninnereien vollständig zusammenbaut und den Klinkenmechnismus von Hand bewegt. Brian Hayes empfiehlt als Montagehilfe kein Fett in die Aussparungen der Sperrklinken zu füllen; ein Tropfen [[Öl]] funktioniert gut genug, um die Sperrklinken währen der Montage am Platz zu halten und man muss sich keine Sorgen um ein potentiell schwerfälliges Greifen der Sperrklinken machen.
-If your hub is slipping as soon as pedal force is applied in low gear, the problem is probably with the left-side pawls. One of the easiest ways to get it working again (provided the pawl damage is minimal) is to disassemble, clean, and swap the position of the low-gear and high-gear pawls (left side to right side). Furthermore, it should be evident from the dimple and/or chips which direction they were originally oriented in their respective sockets. Switching the direction will load the pawls in the opposite direction, and provided they are free to oscillate and are not too worn, is essentially equal to using new pawls. Since NOS pawls are as rare as hen's teeth, it makes good sense to use up all the available life from each pawl. You may also want to experiment with individual pawl locations until the right-side pawls all consistently pick up and fully engage. Check this by assembling the hub internals and operating the ratchet by hand. I do not recommend applying grease to the pawl sockets as an installation aid; a drop of oil works well enough to keep pawls in place while assembling, and you won't have to worry about the potential sluggish engagement of pawls.
+Wenn die Nabe nur im normalen und hohen Gang durchrutscht können zusätzlich zu dem Sperrklinkenproblemen auch die Sperrklinkenring-Mitnehmer verschlissen sein. Eine einfache Lösung kann durch die Erhöhung der Spannung durch Aufweiten der großen Feder (L15) erreicht werden, weil so ihre freie Länge erhöht wird. Das erhöht die Zugkraft in den niedrigen Gang und beschleunigt wahrscheinlich den Verschleiß. Daher ist es wichtig, diesen Vorgang nicht zu überziehen. Fall die Sperrklinkenring-Mitnehmer nicht zu verschlissen sind, ist das wahrscheinlich auch alles, was man tun muss, um eine ordentliche Funktion wiederherzustellen. Langfristig muss man aber die Mitnehmer neu anschleifen oder das Hohlrad und den Sperrklinkenring ersetzen.
-If your hub is slipping only in normal or high gear, the problem can also be due to worn pawl-ring dogs in addition to pawl problems, and a simple fix can be affected by increasing the spring's engaging force by stretching the large spring (L15) to increase its free length. This increases the trigger pull into low gear and probably also accelerates wear, so it's important not to overdo it. If the pawl-ring dogs are not too worn, this may be all that's needed to restore proper operation, but in the long term, it may be necessary to regrind the dogs or replace the gear ring and/or pawl ring.
 ====Adjustments====