Tandem Synchronketten: Unterschied zwischen den Versionen

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Tandem Synchronketten (Quelltext anzeigen)

Version vom 19. November 2019, 13:35 Uhr

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 Spannrollen sind definitiv die Billiglösung. Wenn man zwischen zwei Tandems entscheiden will, von denen das eine eeine Exzenterlösung und das andere eine Spannrolle besitzt, sollte man immer das Tandem mit Exzenter bevorzugen.
-==Kettenblätter synchronisieren==
+==Synchronkettenblätter==
 ===Klein oder groß?===
 Theoretisch macht es keinen Unterschied wie groß oder klein die Kettenblätter der Synchronkette sind solange sie gleich groß sind. Das Übersetzungsverhältnis ist das Verhältnis der beiden Größen. Bei gleicher Größe ist dieses Verhältnis immer 1:1.
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 ===Verschlissene Kettenblätter?===
+Synchronkettenblätter halten sehr lange, weil die [[Kettenlinie]] immer gerade ist. Irgendwann verschließen sie allerdings auch. Ein nützlicher Trick ist es, die Kettenblätter vorne und hinten zu tauschen. Das vordere Kettenblatt verschleißt nur an den Vorderseiten der Zähne und das hinter an der Hinterseite der Zähne. Dadurch hat man brandneue und unbeschädigte Zähne. Man sollte allerdings daran denken, auch die Kette gegen eine neue zu tauschen.
-Synch chainrings last a long time, due to their large number of teeth and straight chainline, but they do eventually wear out. A useful trick when they do is to remove the chainrings and re-install them, with the former front ring on the back, and the former back ring on the front. Since the front (driving) synch ring only wears on the front of the teeth, and the rear (driven) only wears on the back, this brings brand new, undamaged tooth surfaces into action...make sure to replace the chain when you do this!
 ===Ungerade oder Gerade?===
+Man könnte anführen, dass es besser ist, Synchronkettenblätter mit gerader Zähnezahl einzusetzen, um die Kette immer exakt um die gleichen Stellen an den Kettenblättern laufen zu lassen. Während die Kette verschleißt, verlängert sich die Kette. Sie verlängert sich jedoch nur zwischen den Rollen, die zwischen den äußeren Verbindungen liegen.
-One can make a case that it is better to use even numbers of teeth for synch chains, and keep the chain always set the same way on them. As a chain wears, it elongates, but the elongation only happens between the rollers separated by outer links.
+Durch diesen Verschleiß werden die Zähne des Kettenbaltts verformt, um dem erhöhten Zwischenabstand der Rollen gerecht zu werden. Jeder zweite Zahn ist so in Kontakt mit einem verlängerten [[Halflink]] bzw. mit einem Halflink mit "normalen" Abstand. Die gestreckten Halflinks verformen alle Zähne, mit denen sie in Kontakt sind und passen nicht mehr zu den Zähnen, die mit den ungestreckten Halflinks in Kontakt waren.
-As the chain wears, it deforms the chainweel teeth to match the increased pitch of the worn chain. On an odd numbered chainweel, each tooth is alternately in contact with a "stretched" half link and a normal-pitch half link, every other revolution. The "stretched" half links deform all of the teeth, which then no longer mesh properly with the un-stretched half links.
+Solange man nun die Kette nicht abnimmt und versetzt wieder montiert, läuft das ganze System weich und leise weiter.
-With an even numbered chainring, only the teeth that correspond to the "stretched" half links get deformed, and by doing so, they work fine with the elongated half links. The alternate teeth don't wear as much, since they are dealing with normal pitch half links.
+Da der Exzenter nur in einem recht begrenzten Bereich einstellbar ist, kann man möglicherweise nicht so leicht zwischen einem geradezahligen Kettenblattpaar und einem ungeradzahligen Kettenblattpaar tauschen. Wenn man nun ein Paar Kettenblätter mit je 39 Zähnen gegen ein Paar mit je 40 Zähnen tauschen möchte, muss der Exzenter rund 6 mm näher an das nicht verstellbare Innenlager justiert werden. Man könnte auch ein zusätzliches Kettenglied einbauen und den Exzenter rund 1,9 cm weiter weg verstellen. Mancher Exzenter erlaubt möglicherweise gar nicht so viel Verstellspielarum.
-As long as you don't derail the chain and put it on out of its normal phase relation to the sprocket teeth, a considerably worn chain/chainrings can run smoothly and efficiently.
+;Siehe auch
+* [[Verlängern der Lebensdauer von Kette und Ritzel]]
-For a more thorough explanation of this, see my Chain Life Extension Article.
+* [http://www.bikexprt.com/bicycle/tancrank.htm How to build up your own tandem crankset (by John Allen, englisch)]
+* [http://www.tandemmag.com/tech/timechain/ Adjusting the Timing Chain (Tandem Magazine, englisch)]
-Since the eccentric has only a limited range of adjustability, in some cases, it may not be possible to use even-size synch chains: if you replace a pair of 39 tooth rings with a pair of 40s, you need to adjust the eccentric 1/4" closer to the fixed bottom bracket, or you can add a link to the synch chain and move the eccentric 3/4" farther. Some eccentrics may not permit this amount of adjustment.
-See also John Allen's article on Tandem Cranksets, and the Tandem Magazine article: Adjusting the Timing Chain.
 ==Phase==
+Üblich ist es, die Kurbeln über die Synchronkette exakt synchron laufen z8u lassen. Wenn die rechte Kurbel des Captains genau nach oben zeigt, ist auch die rechte Kurbel des Stokers oben. Das nennt man "in Phase" sein.
-The usual setup for a tandem synch chain has the two cyclists pedaling in exact synchronization, to when the captain's right pedal is straight up the stoker's right pedal will also be straight up. This is called "in phase."
+Wenn die Kurbeln sich immer in verschiedenen Winkeln befinden, sind sie "aus der Phase", wobei man noch den Winkel dazu angibt. Wenn die rechte Kurbel des Captains nach oben zeigt und die des Stokers ist nach unten gerichtet, nennt man das 180° aus der Phase. (Das ist nur ein Beispiel - niemand führt wirklich diesen Aufbau, weil sich das Fahrrad nun merkwürdig verhält, ohne dass man davon einen Vorteil hätte.
-If the cranks are at different angles from one another, they are described as "out of phase" sometimes with an angular measurment. For instance, if the captain's right pedal is at the top of the stroke while the stoker's right pedal is at the bottom of the stroke, that would be 180 degrees out of phase. (Nobody uses 180 degrees out of phase, it just makes the bike handle weird with no benefit.)
+Wenn nun die Kurbeln das Captains horizontal sind und die des Stokers vertikal, nennt man das 90° aus der Phase.
-if the captain's cranks are horizontal when the stoker's cranks are vertical, that would be 90 degrees out of phase.
+Eine Minderheit der [[Tandemfahrer]] zieht es vor aus der Phase zu fahren. Vorzugsweise wird dann mit 90° aus der Phase gefahren . Der Vorteil, der hier angeblich erlangt wird, dass der Kraftverlauf gleichmäßiger ist, weil immer ein Fahrer volle Kraft geben kann. Manche Leute glauben, einen Vorteil beim bergauf fahren zu erkennen. [[Sheldon Brown]] hat nie einen Beweis für diese Theorie gesehen.
-A minority of tandemists prefer "out of phase" setups, usually 90 degrees, with the captain's cranks 90 degrees forward of the stoker's. The advantage touted for this system is that it smooths out the power curve so that one of the riders is able to exert full force on one of the pedals at all times. Some folks believe this offers benefits in climbing, but I don't know of any evidence to support that theory.
+° aus der Phase minimiert die Maximalbelastung auf Rahmen und Antrieb, so dass diese Teile möglicherweise länger halten.
-degrees out-of-phase setups also reduce maximum stresses on the frame and drivetrain, so parts mighg last a bit longer this way.
+Das System hat allerdings ein paar Nachteile:
+* Die Fahrer müssen sehr darauf acht geben, dass sie beim Kurven fahren nicht mit dem Pedal aufsetzen.
+* Die Körperbewegungen der beiden Fahrer sind unterschiedlich. Damit reduziert sich das Gemeinschaftsgefühl und Lenken/Handhabung wird erschwert.
-There are a couple of serious drawbacks to this system:
+Manche Tandemfahrer mögen einen Aufbau, bei dem die Kurbeln nur ganz wenig aus der Phase sind. Typischerweise ist die Kurbel des Captains nur ein paar Grad weiter vorne als die des Stokers.
-    The riders must exercise great care in cornering to avoid striking a pedal.
+Glücklicherweise benötigt man keinen Umbau, wenn man mit den aus der Phase Kurbeln experimentieren möchte. Man muss nur die Kette abnehmen und wieder aufziehen.
-    The riders body movements are out-of-synch, which reduces the feeling of "togetherness" and also can complicate steering/handling especially at slow speeds.
-Some tandemists prefer a setup where the cranks are only slightly out of phase, typically with the captiain's cranks just a few degrees ahead of the stoker's cranks.
+ Essentiell gibt es drei Wesen, die das Tandem fahren:
+ Der Captain, der Stoker und die Seele.
+ Es ist die Seele, die die Kurbeln in Phase mag
+ --Osman Isvan
-Fortunately, no hardware changes are required if you wish to experiment with out-of-phase cranks. It's just a matter of removing and re-installing the chain.
+== Siehe auch ==
-There are essentially three entities riding a Tandem:
+* [[Verlängern der Lebensdauer von Kette und Ritzel]]
-The captain, the stoker, and the spirit.
+* [http://www.bikexprt.com/bicycle/tancrank.htm How to build up your own tandem crankset (by John Allen, englisch)]
-It is the spirit who likes in-phase cranks.
+* [http://www.tandemmag.com/tech/timechain/ Adjusting the Timing Chain (Tandem Magazine, englisch)]
---Osman Isvan
 == Quelle ==
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-[[Kategorie:In Arbeit]]
+[[Kategorie:2008]]
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