Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 13. Oktober 2017, 06:54 Uhr

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 Die Alfine Elf-Gangnabe hat eine Ölschmierung. Alle anderen Alfine und Nexus Naben werden mit einem speziellen Fett zum Schmieren ausgeliefert. Mechanische Probleme dieser Naben rühren oft von präventiver Wartung her, dazu gehört insbesondere die Nutzung eines ungeeigneten Fetts zur Nachschmierung. Besonders betroffen sind hier die Modelle mit Rücktrittbremsen wegen der Hitzeentwicklung dieser Versionen.
-Partikel aus Mettalverschleiß verunreinigen das Fett. Daher benötigen diese Naben periodische Reinigung und Nachfüllung des speziellen Fetts, das dafür sorgt, dass die Sperrklinken nicht verkleben.
+Partikel aus Mettalverschleiß verunreinigen das Fett. Daher benötigen diese Naben periodische Reinigung und Nachfüllen des speziellen Fetts, das die Sperrklinken nicht verklebt.  Die Nabe muss in seine Hauptkomponenten zerlegt, mit Lösungsmittel gereinigt, getrocknet und neu geschmiert werden. Jedoch werden gelegentlich Ausfälle bei diesen Naben durch eindringendes Wasser in feuchtem Klima gemeldet - [https://web.archive.org/web/20170626061648/http://www.rideyourbike.com/internalgears.shtml siehe Bilder hier]
-Metal wear particles contaminate the grease, and so the hubs require periodic cleaning and replenishment of a special grease that does not make the pawls stick. The hub must be disassembled into its major components, solvent cleaned, dried and re-lubricated. Still, frequent failures of grease-lubricated hubs due to water contamination have been reported in wet climates --see photos here. Oil lubrication, with waterproof grease for the outer bearings, avoids this problem and also allows replenishment of the lubricant without dismantling the hub.
+Ölschmierung mit wasserabweisendem fFett an den außenliegenden Dichtungen vermeidet dieses Problem, Zusätzlich kann man so das Öl ohne Zerlegen der Nabe nachfüllen.
-More information about oil lubrication is in the main file about internal-gear hubs.
+Mehr zum Thema Schmierung findet man im Artikel [[Alles über Nabenschaltungen#Schmierung|Alles über Nabenschaltungen]].
+Ausbau und Tausch von internen Teilen einer Nexus- oder Alfine-Nabe ist gar nicht so schwierig, wie man denken mag, weil sie modular aufgabut sind.
+Wenn man alles losschraubt, was sich auf der linken Seite der Nabe befindet, kann man sie nach rechts als eine Einheit herausnehmen.
-Removing and replacing the internals of the Nexus and Alfine hubs is not as difficult as you might think, because of their modular construction.
-If you unscrew everything that is screwed onto the left end of the axle, the whole mechanism can be pulled out of the right side as a unit.
 These hubs have a rotary shifter rather than a shifter rod in a hollow axle, and so you can't add oil by squirting it into the end of the axle. To replenish oil between rebuilds, you must either unscrew the left bearing cone (which requires removing the wheel from the bicycle) or else add an oiling port, such as a Sturmey-Archer oil cap.