Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen

* [[Shimano Dreigang-Naben]]

* [[Shimano Nexus Viergang Naben]]

* [[Shimano Nexus Siebengang Naben]]

* [[Shimano Nexus und Alfine Achtgang-Naben]]

* [[Shimano Alfine Elfgang-Naben]]

Die Nexus Fünfgang-Nabe wird im Händlerhandbuch (siehe weiter unten) behandelt.

Nexus Sieben- und Achtgang-Naben haben einen [[Mutternabstand]] zwischen 127 und 135 mm, wie man [https://web.archive.org/web/20130925001938/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0015-downloadFile.html/08%29%20Hub%20Dimensions.pdf diesem PDF Dokument (auf englisch)] entnehmen kann. Mit zusätzlichen [[Spacer]]n bekoimmt man jede dieser Naben auf 135mm Mutternabstand. Manche der Naben haben eine [[Rücktrittbremse]]. ANdere Naben haben eine Aufnahme für eine [[Rollerbrake]] (eine Art Trommelbremse). Ohne montierte Rollerbrake kann der Mutternabstand geringer sein - bis hinunter zu 124 mm, wenn man eine sehr schmale [[Kontermutter]] benutzt. Im Artikel [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]] wird genau ausgeführt, wie man eine Rollerbrake montiert und demontiert.

Zuggesteuerte Schalthebel für diese Naben werden von Shimano ausschließlich für [[aufrecht]]e Lenker angeboten. Auf dem [[Ersatzteilmarkt]] lassen sich auch Schalthebel für [[Dropbar]]s finden ([[JTek]], [[Microshift]]). [[Hubbub]] bietet auch Adapter an, mit denen man Schalthebel für Dropbars in Betrieb nehmen kann. Einige Acht- und Elfgang Modelle haben elektronische Schaltung. Schalthebel für elektronische Schaltungen passen an alle Lenkertypen.

Die große außenliegende [[Lagerschale]] rechts bei Sieben- und Achtgangmodellen kann sich anfällig für das Eindringen von Wasser zeigen. Jedoch hat Shimano in den letzten Jahren die [[Staubkappe]]n deutlich verbessert. Wenn die Lagerschale angefressen erscheint, muss der ganze Nabenkörper getauscht werden. Praktischerweise baut man dann auch gleich ein neues Laufrad.

Nachschmieren mit [[Öl]] und wasserabweisendem [[Fett]] wird ausdrücklich empfohlen, um Wasser aus dem System fern zu halten. Rücktrittbremsen können jedoch nicht mit Öl geschmiert werden. Dafür existiert ein spezielles temperaturunempfindliches Fett. Schmiere niemals den [[#Schaltarm|Schaltarm]] (siehe unten). Die Elfgang-Naben werden mit Öl geschmiert. Mehr dazu kann man [[Shimano Alfine Elfgang-Naben hier]] nachlesen.

Nexus Drei-, Vier-, Sieben- und Achtgang-Nabenschaltungssysteme können folgende zwei witterungsunabhängige Bremssysteme aufnahmen

Die meisten Nexus Dreigang-Naben werden mittels eines [[Umlenkhebel]]s und eine [[Stößelstange]] geschaltet.

Die meisten Nexus- und Alfinenaben mit vier oder mehr [[Gänge]]n (auch ein einziges Dreigang Modell) haben einen [[Schaltarm]]. Das ist eine Art Umlenkrolle, die zwischen dem rechten Ausfallende und dem Ritzel konzentrisch zur [[Achse]] sitzt. Das ist eine geschützte Stelle, die dafür sorgt, dass die Kettenlinie recht weit innen liegt im Verhältnis zum [[Mutternabstand]]. Manche Naben haben elektrische ([[Di2]]) Schaltung, für die eine Motoreinheit Anstelle des Schaltarms montiert wird.

* [[Shimano Dreigang-Naben]]

Die Schaltarme für Vier- und Siebengang-Versioen sind gleich und unterscheiden sich von den Fünf- und Achtgangversionen. Die Elfgang-Version ist wiederum anders. Das kann man [https://web.archive.org/web/20130925000958/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0011-downloadFile.html/04%29%20Cassette%20Joint%20Units.pdf hier (PDF/englisch)] nachlesen.

Auf dem Bild unten sieht man die Einzelteile eines Schaltarms für fünf oder acht Gänge. Von links nach rechts sind das [[Mitnehmer]]verschluss, [[Schaltarm]] und Fixierring für den Schaltarm. Den Mitnehmerverschluss gibt es auch für die Elfgang-Variante. Drei- Vier und Siebengang-Naben haben diesen Verschluss nicht.

[[Datei:Cassette-joint-parts.jpg|center|Einzelteile des Schaltarms für eine Achtgang-Nabe]]

Bei den meisten Naben mit Schaltarm ist der Schaltzug im höchsten Gang am meisten gespannt. Bei den Elfgang-Naben und bei der SG-7000 sowie der SM-7000 Achtgangnabe ist der niedrigste Gang derjenige mit der höchsten Zugspannung. Bei diesen Naben wird die Umlenkung oben statt unten eingekuppelt. Im Bild unten sieht man einen solchen Schaltarm. Abgesehen davon ist die Montage ähnlich zu anderen Schaltarmen. Der Fixierring wird wie bei den anderen Naben auch im Uhrzeigersinn festgedreht. Schalthebel passen bei beiden Varianten der Schaltarme. Wenn man die Varianten mischt kann es sein, dass die Anzeigen rückwärts laufen und die Gänge acht bis eins statt eins bis acht angezeigt werden.

Die hier folgende Bildersequenz (auf die Pfeile "<" und ">" klicken zum Blättern) zeigen die einzelnen Schritte für die Montage des Schaltarms einer Achtgang-Nabe.  

Die Alfine Elfgang-Nabe hat eine Ölschmierung. Alle anderen Alfine und Nexus Naben werden mit einem speziellen Fett zum Schmieren ausgeliefert. Mechanische Probleme dieser Naben rühren oft von präventiver Wartung her, dazu gehört insbesondere die Nutzung eines ungeeigneten Fetts zur Nachschmierung. Besonders betroffen sind hier die Modelle mit Rücktrittbremsen wegen der Hitzeentwicklung dieser Versionen.