Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 13. Oktober 2017, 06:59 Uhr

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 Die Alfine Elf-Gangnabe hat eine Ölschmierung. Alle anderen Alfine und Nexus Naben werden mit einem speziellen Fett zum Schmieren ausgeliefert. Mechanische Probleme dieser Naben rühren oft von präventiver Wartung her, dazu gehört insbesondere die Nutzung eines ungeeigneten Fetts zur Nachschmierung. Besonders betroffen sind hier die Modelle mit Rücktrittbremsen wegen der Hitzeentwicklung dieser Versionen.
-Partikel aus Mettalverschleiß verunreinigen das Fett. Daher benötigen diese Naben periodische Reinigung und Nachfüllen des speziellen Fetts, das die Sperrklinken nicht verklebt.  Die Nabe muss in seine Hauptkomponenten zerlegt, mit Lösungsmittel gereinigt, getrocknet und neu geschmiert werden. Jedoch werden gelegentlich Ausfälle bei diesen Naben durch eindringendes Wasser in feuchtem Klima gemeldet - [https://web.archive.org/web/20170626061648/http://www.rideyourbike.com/internalgears.shtml siehe Bilder hier]
+Partikel aus Mettalverschleiß verunreinigen das Fett. Daher benötigen diese Naben periodische Reinigung und Nachfüllen des speziellen Fetts, das die Sperrklinken nicht verklebt.  Die Nabe muss in seine Hauptkomponenten zerlegt, mit Lösungsmittel gereinigt, getrocknet und neu geschmiert werden. Jedoch werden gelegentlich Ausfälle bei diesen Naben durch eindringendes Wasser in feuchtem Klima gemeldet - [https://web.archive.org/web/20170626061648/http://www.rideyourbike.com/internalgears.shtml siehe Bilder hier].
 Ölschmierung mit wasserabweisendem fFett an den außenliegenden Dichtungen vermeidet dieses Problem, Zusätzlich kann man so das Öl ohne Zerlegen der Nabe nachfüllen.
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 Wenn man alles losschraubt, was sich auf der linken Seite der Nabe befindet, kann man sie nach rechts als eine Einheit herausnehmen.
+Diese Naben arbeiten mit einem [[Rotationsschaltung|Rotationsschaltprinzip]] und haben demnach keine [[Schaltkette]] in einer Hohlachse. Wenn man Öl nachfüllen möchte, muss man entweder den links liegenden Lagerkonus abschrauben (dazu muss man natürlich das Laufrad ausbauen) oder man rüstet einen Ölnachfüllstutzen nach (wie zum Beispiel einen [[Sturmey-Archer]] Öler.
-These hubs have a rotary shifter rather than a shifter rod in a hollow axle, and so you can't add oil by squirting it into the end of the axle. To replenish oil between rebuilds, you must either unscrew the left bearing cone (which requires removing the wheel from the bicycle) or else add an oiling port, such as a Sturmey-Archer oil cap.
 A Shimano Rollerbrake is lubricated without any disassembly, using the special Nexus brake grease -- there's a small rubber access plug on the side of the brake unit, just pop off the plug, put the nozzle of the grease tube up against it, and squeeze.