Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 8. April 2020, 09:58 Uhr

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Bearbeitungen

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 * [[Shimano Nexus Viergang-Naben]]
 * [[Shimano Nexus Siebengang-Naben]]
-* [[Shimano Nexus und Alfine Achtgang-Naben]]
+* [[Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben]]
 * [[Shimano Alfine Elf-Gang-Naben]]
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 Shimano hat ein [https://web.archive.org/web/20160809154735/http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/dm/DM-SG0003-01-ENG.pdf Nexus Händlerhandbuch] herausgebracht, welches nur noch über das Webarchive (archive.org) auffindbar ist. Dieses deckt die Fünf-, Sieben- und Acht-Gang Versionen ab. Jedoch gibt es weitere Dokumente (zum Teil auch nur noch im Web-Archiv auffindbar), die weitergehende Informationen auch zu den Versionen mit weniger Gängen liefern.
-Nexus Sieben- und Achtgang-Naben haben einen [[Mutternabstand]] zwischen 127 und 135 mm, wie man [https://web.archive.org/web/20130925001938/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0015-downloadFile.html/08%29%20Hub%20Dimensions.pdf diesem PDF Dokument (auf englisch)] entnehmen kann. Mit zusätzlichen [[Spacer]]n bekoimmt man jede dieser Naben auf 135mm Mutternabstand. Manche der Naben haben eine [[Rücktrittbremse]]. ANdere Naben haben eine Aufnahme für eine [[Rollerbrake]] (eine Art Trommelbremse). Ohne montierte Rollerbrake kann der Mutternabstand geringer sein - bis hinunter zu 124 mm, wenn man eine sehr schmale [[Kontermutter]] benutzt. Im Artikel [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]] wird genau ausgeführt, wie man eine Rollerbrake montiert und demontiert.
+Nexus Sieben- und Acht-Gang-Naben haben einen [[Mutternabstand]] zwischen 127 und 135 mm, wie man [https://web.archive.org/web/20130925001938/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0015-downloadFile.html/08%29%20Hub%20Dimensions.pdf diesem PDF Dokument (auf englisch)] entnehmen kann. Mit zusätzlichen [[Spacer]]n bekoimmt man jede dieser Naben auf 135mm Mutternabstand. Manche der Naben haben eine [[Rücktrittbremse]]. ANdere Naben haben eine Aufnahme für eine [[Rollerbrake]] (eine Art Trommelbremse). Ohne montierte Rollerbrake kann der Mutternabstand geringer sein - bis hinunter zu 124 mm, wenn man eine sehr schmale [[Kontermutter]] benutzt. Im Artikel [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]] wird genau ausgeführt, wie man eine Rollerbrake montiert und demontiert.
 Alfine Naben haben alle einen Mutternabstand von 135 mm und eine [[Centerlock]] Aufnahme für [[Scheibenbremse]]n.
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 Zuggesteuerte Schalthebel für diese Naben werden von Shimano ausschließlich für [[aufrecht]]e Lenker angeboten. Auf dem [[Ersatzteilmarkt]] lassen sich auch Schalthebel für [[Dropbar]]s finden ([[JTek]], [[Microshift]]). [[Hubbub]] bietet auch Adapter an, mit denen man Schalthebel für Dropbars in Betrieb nehmen kann. Einige Acht- und Elf-Gang Modelle haben elektronische Schaltung. Schalthebel für elektronische Schaltungen passen an alle Lenkertypen.
-Die große außenliegende [[Lagerschale]] rechts bei Sieben- und Achtgangmodellen kann sich anfällig für das Eindringen von Wasser zeigen. Jedoch hat Shimano in den letzten Jahren die [[Staubkappe]]n deutlich verbessert. Wenn die Lagerschale angefressen erscheint, muss der ganze Nabenkörper getauscht werden. Praktischerweise baut man dann auch gleich ein neues Laufrad.
+Die große außenliegende [[Lagerschale]] rechts bei Sieben- und Acht-Gangmodellen kann sich anfällig für das Eindringen von Wasser zeigen. Jedoch hat Shimano in den letzten Jahren die [[Staubkappe]]n deutlich verbessert. Wenn die Lagerschale angefressen erscheint, muss der ganze Nabenkörper getauscht werden. Praktischerweise baut man dann auch gleich ein neues Laufrad.
 Nachschmieren mit [[Öl]] und wasserabweisendem [[Fett]] wird ausdrücklich empfohlen, um Wasser aus dem System fern zu halten. Rücktrittbremsen können jedoch nicht mit Öl geschmiert werden. Dafür existiert ein spezielles temperaturunempfindliches Fett. Schmiere niemals den [[#Schaltarm|Schaltarm]] (siehe unten). Die Elf-Gang-Naben werden mit Öl geschmiert. Mehr dazu kann man [[Shimano Alfine Elf-Gang-Naben hier]] nachlesen.
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 ===Nexus Naben===
-Nexus Drei-, Vier-, Sieben- und Achtgang-Nabenschaltungssysteme können folgende zwei witterungsunabhängige Bremssysteme aufnahmen
+Nexus Drei-, Vier-, Sieben- und Acht-Gang-Nabenschaltungssysteme können folgende zwei witterungsunabhängige Bremssysteme aufnahmen
 * Die mit der Hand bediente [[Rollerbrake ®]]. Diese ist optional und über der Aufnahme ist eine Staubkappe.
 * Die mit den Beinen/Füßen bediente [[Rücktrittbremse]]
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 ===Schaltarm===
-Die Schaltarme für Vier- und Siebengang-Versioen sind gleich und unterscheiden sich von den Fünf- und Achtgangversionen. Die Elf-Gang-Version ist wiederum anders. Das kann man [https://web.archive.org/web/20130925000958/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0011-downloadFile.html/04%29%20Cassette%20Joint%20Units.pdf hier (PDF/englisch)] nachlesen.
+Die Schaltarme für Vier- und Siebengang-Versioen sind gleich und unterscheiden sich von den Fünf- und Acht-Gangversionen. Die Elf-Gang-Version ist wiederum anders. Das kann man [https://web.archive.org/web/20130925000958/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0011-downloadFile.html/04%29%20Cassette%20Joint%20Units.pdf hier (PDF/englisch)] nachlesen.
 Auf dem Bild unten sieht man die Einzelteile eines Schaltarms für fünf oder acht Gänge. Von links nach rechts sind das [[Mitnehmer]]verschluss, [[Schaltarm]] und Fixierring für den Schaltarm. Den Mitnehmerverschluss gibt es auch für die Elf-Gang-Variante. Drei- Vier und Siebengang-Naben haben diesen Verschluss nicht.
-[[Datei:Cassette-joint-parts.jpg|center|Einzelteile des Schaltarms für eine Achtgang-Nabe]]
+[[Datei:Cassette-joint-parts.jpg|center|Einzelteile des Schaltarms für eine Acht-Gang-Nabe]]
 Den Schaltarm sollte man nicht schmieren, sonst zieht er nur Schmutz an und kann blockieren. Die zwei Teile lassen sich mit einem sanften Zug auseinandernehmen. Dazu muss man die Schrauben nicht lösen. Nun kann man das Innere des Schaltarms und vor allem das Sichtfenster reinigen.
-Bei den meisten Naben mit Schaltarm ist der Schaltzug im höchsten Gang am meisten gespannt. Bei den Elf-Gang-Naben und bei der SG-7000 sowie der SM-7000 Achtgangnabe ist der niedrigste Gang derjenige mit der höchsten Zugspannung. Bei diesen Naben wird die Umlenkung oben statt unten eingekuppelt. Im Bild unten sieht man einen solchen Schaltarm. Abgesehen davon ist die Montage ähnlich zu anderen Schaltarmen. Der Fixierring wird wie bei den anderen Naben auch im Uhrzeigersinn festgedreht. Schalthebel passen bei beiden Varianten der Schaltarme. Wenn man die Varianten mischt kann es sein, dass die Anzeigen rückwärts laufen und die Gänge acht bis eins statt eins bis acht angezeigt werden.
+Bei den meisten Naben mit Schaltarm ist der Schaltzug im höchsten Gang am meisten gespannt. Bei den Elf-Gang-Naben und bei der SG-7000 sowie der SM-7000 Acht-Gangnabe ist der niedrigste Gang derjenige mit der höchsten Zugspannung. Bei diesen Naben wird die Umlenkung oben statt unten eingekuppelt. Im Bild unten sieht man einen solchen Schaltarm. Abgesehen davon ist die Montage ähnlich zu anderen Schaltarmen. Der Fixierring wird wie bei den anderen Naben auch im Uhrzeigersinn festgedreht. Schalthebel passen bei beiden Varianten der Schaltarme. Wenn man die Varianten mischt kann es sein, dass die Anzeigen rückwärts laufen und die Gänge acht bis eins statt eins bis acht angezeigt werden.
 [[Datei:Alfine-cassette-joint.jpg|center|Alfine SG-7000 und SM-700 Schaltarm]]
-Die hier folgende Bildersequenz (auf die Pfeile "<" und ">" klicken zum Blättern) zeigen die einzelnen Schritte für die Montage des Schaltarms einer Achtgang-Nabe.
+Die hier folgende Bildersequenz (auf die Pfeile "<" und ">" klicken zum Blättern) zeigen die einzelnen Schritte für die Montage des Schaltarms einer Acht-Gang-Nabe.
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 Datei:Cassette-joint.JPG|1. Ritzel und [[Sprengring]] werden vor den Einzelteilen des Schaltarms montiert