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Ventil: Unterschied zwischen den Versionen
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Bild:Schrader_ohne_Ventilkappe.JPG|Schraderventil ohne Ventilkappe | Bild:Schrader_ohne_Ventilkappe.JPG|Schraderventil ohne Ventilkappe | ||
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Der entscheidende Vorteil des Schraderventils ist es, dass man an so gut wieder Tankstelle mit den dort vorhandenen Luftdruckprüfern für Automobile Luft in den Reifen pumpen kann. Beim Presta-Ventil benötuigt man dazu auf jeden Fall einen passenden Adapter. | |||
Beim Aufpumpen an der Tankstelle ist ein wenig Vorsicht angebracht. Autoreifen haben ein wesentlich größeres Volumen. Daher kann es schnell passieren, dass man den vergleichsweise dünnen Fahrradreifen mit zuviel Druck aufpumpt. | |||
===Woods=== | ===Woods=== | ||
Die dritte bekannte Ventilart ist das ''Woods''-Ventil, welches in den USA sehr selten ist. Es ist ähnlich breit wie das Schrader-Ventil und verjüngt sich nach oben hin. Manchmal spricht amn auch vom ''Dunlop-Ventil''. Sehr verbreitet ist diese Ventilart auf den [[britisch]]en Inseln und in Asien. Zum Aufpumpen kann man den gleichen Pumpenkopf benutzen wie beim Presta-Ventil. | Die dritte bekannte Ventilart ist das ''Woods''-Ventil, welches in den USA sehr selten ist. Es ist ähnlich breit wie das Schrader-Ventil und verjüngt sich nach oben hin. Manchmal spricht amn auch vom ''Dunlop-Ventil''. Sehr verbreitet ist diese Ventilart auf den [[britisch]]en Inseln und in Asien. Zum Aufpumpen kann man den gleichen Pumpenkopf benutzen wie beim Presta-Ventil. | ||