Verwendung und Wartung von Sturmey-Archer Schaltungsnaben: Unterschied zwischen den Versionen

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Verwendung und Wartung von Sturmey-Archer Schaltungsnaben (Quelltext anzeigen)

Version vom 21. November 2019, 13:15 Uhr

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 {{Ergänzung|Ergänzung von John Allen|Diese Information widerspricht anderen verbreiteten Informationen von Sturmey-Archer, dass man Fett nur auf Labyrinthdichtungen geben darf. Der springende Punkt der obigen Aussage ist, dass man Fett von den Sperrklinken fernhalten muss.}}
-Die iedale Regel zur Schmierung sollte "wenig aber oft" sein. Zwei oder drei Tropfen jede Woche halten die Nabe in erstklassigem Benutzungszustand. Eine neue Nabe sollte vor der ersten Benutzung geölt werden, weil das Öl aus der Fabrik zwischen Auslieferung und erstem Einsatz an einem Fahrrad zwischenzeitlich ausgedunsted sein kann.
+Die ideale Regel zur Schmierung sollte "wenig aber oft" sein. Zwei oder drei Tropfen jede Woche halten die Nabe in erstklassigem Benutzungszustand. Eine neue Nabe sollte vor der ersten Benutzung geölt werden, weil das Öl aus der Fabrik zwischen Auslieferung und erstem Einsatz an einem Fahrrad zwischenzeitlich ausgedunsted sein kann.
 Die TCW (Tricoaster) Nabe benötigt mehr Öl als andere Naben, weil das Öl nicht nur zur Schmierung sondern auch durch die Hitzeentwicklung der Bremse verbraucht wird.
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 {{Ergänzung|Hinweis von John Allen|Das Öl wird verbraucht, weil es quasi verbrannt wird.}}
+Innenbackenbremsennaben haben ein Ablaufloch in der Bremsplatte, durch das überschüssiges Öl versickern kann. Wenn dieses Loch nicht frei gehalten wird, sickert Öl durch die Beläge und reduziert die Effizienz der Bremse.
+Da Dynohub Beleuchtungsnabensets keine Lager haben, ist die einzige notwendige Schmierung diejenige an den Nabenlagern und am Schaltungsmechanismus. Öl richtet bei Generator keinen Schaden an. daher ist es ungefährlich, diese Naben zu ölen.
-Internal expanding brake hubs have a drainage hole in the brake plate to allow surplus oil to drain away. If this is not kept clear oil will seep through to the linings and reduce the efficiency of the brake.
+Die beweglichen Teile der Schalthebeleinheit benötigen einen gelegentlichen Tropfen Öl, um leichte Bedienung zu erhalten. Das überschüssige Öl wird jedoch Schmutz anziehen. Daher sollte das Ölen an dieser Stelle vorsichtig und sparsam durchgeführt werden.
-Since Dynohub hub lighting sets have no bearings of their own, the only lubrication needed is for the hub bearings and gear mechanism. Oil will not harm the dynamo, so there is no risk of damage in oiling the hub.
+Gelegentlich sollte die äußere Hülle des Schaltzugs vom Zuganschlag (Fulcrum) abgezogen werden, so dass der innenliegende Draht freigelegt und geölt werden kann.
-The moving parts of the trigger unit need an occasional drop of oil to ensure easy action,-but as surplus oil will attract dirt, oiling at this point should be done carefully and sparingly.
-Occasionally the outer casing of the control cable should be removed from the fulcrum clip so that the inner wire may be exposed and lubricated.
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 {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Sturmey-Archer}}
 {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Nabenschaltung}}
-[[Kategorie:In Arbeit]]
+[[Kategorie:2007]]
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