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Version vom 8. Mai 2021, 12:39 Uhr

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 Neuere [[Shimano]] Naben [[Staubkappe]]n aus Gummi, die man herunterhebeln muss, bevor man weitere Demontagearbeiten durchführen kann. Wenn man keine solche Nabe hat, entfernt man zuerst eine [[Kontermutter]].
+Wenn sich eine [[Kontermutter]] öffnen lässt, ist das schon gut. Manche Naben haben eine [[Sicherungsscheibe]] zwischen jedem [[Konus]] und Kontermutter. Die Unterlegscheibe hat einen "Zahn" oder Vorsprung, der in eine Vertiefung entlang des Gewindes der Achse geschoben wird. Diese Scheibe verhindert, dass sich der Konus mit der Kontermutter drehen kann. Bei einer solchen Nabe muss man unter Umständen auf jeder Seite der Nabe einen Schlüssel am Konus ansetzen und diese sich gegenläufig lösen. Viele neuere Naben haben keine Sicherungsscheibe mehr, so dass man einen Konusschlüssel am Konus und einen weiteren Schlüssel an der gleichen Seite der Achse ansetzen muss. Anderenfalls werden sich Konus und Kontermutter gegeneinander verdrehen und das Lösen der Kontermutter wird schwer bis unmöglich.
+;Siehe auch
+* [[Wartung_englischer_Drei-Gang-Fahrräder#Raleigh_Vorderradnaben|Wartung von Raleigh Vorderradnaben]]
-If one locknut breaks free, fine -- some hubs use a keyed washer between each cone and locknut. The washer has a "key" or tab which slides in a groove cut in the threads of the axle. This washer will keep the cone from turning with the locknut. With such a hub, you might put a wrench on the locknut at each end of the axle and unscrew one from the other. Many newer hubs leave out the keyed washer, and so, use a cone wrench on the cone, and another wrench on the locknut on the same end of the hub. Otherwise, they are likely to turn together and be hard to turn. Also see special instructions for Raleigh front hubs.
 There is an additional complication when you are working on a freewheel rear hub, because the freewheel block gets in the way. If you have the necessary tools (a freewheel puller to fit your brand of freewheel and a sturdy vise mounted on a solid workbench, or large -- additional advice is in the article on freewheels), the easiest approach is to remove the freewheel first. If this is not possible, you can do the job without removing the freewheel. Remove the locknut and cone on the left side of the hub and pull the axle out from the right side. You will just be able to get at the right bearing cup through the center of the freewheel.