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Dynohub: Unterschied zwischen den Versionen
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→Wartung eines GH-6 Vorderrad-Dynohubs: Übersetzung anfang
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==Wartung eines GH-6 Vorderrad-Dynohubs== | ==Wartung eines GH-6 Vorderrad-Dynohubs== | ||
Chris Hayes war s freundlich die Anleitung "The Secret Is Fully Enclosed" zum Zerlegen des GH6 Dynohubs aus dem Sturmey Archer Katalog von 1956 abzutippen. Hier folgt nun eine Deutsche Übersetzung. | |||
{{Ergänzung|Ergänzung von John Allen|Die Lagerschalen sind integraler Bestandteil des Nabenkörpers und können nicht ersetzt werden. Die Lagerkonusse sehen denen der AW-Nabe ähnlich. Sie sind jedoch nicht gleich, weil der Achsendurchmesser kleiner ist}} | |||
===Zerlegen=== | ===Zerlegen=== | ||
{{Ergänzung|Hinweis|Diese Anleitung muss genau befolgt werden. Wenn man die Spule von den Magneten trennt, schwächt man die Magnete permanent}} | |||
;Gehe wie folgt vor: | |||
# Entferne die dynamoseitigen [[Sicherungsmutter]] und [[Unterlegscheibe]]n. Notiere Dir, wie diese arrangiert waren, damit sie beim Ersetzen wieder an die ursprüngliche Position kommen. | |||
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# Remove the four magnet-fixing nuts and lock washers from the back of the hub drum, and then remove the four magnet-fixing screws. | # Remove the four magnet-fixing nuts and lock washers from the back of the hub drum, and then remove the four magnet-fixing screws. | ||
# Hold the wheel, with the dynamo downwards, just above the work-bench. A few light taps with a mallet on the end of the spindle will cause the dynamo unit to drop out complete. | # Hold the wheel, with the dynamo downwards, just above the work-bench. A few light taps with a mallet on the end of the spindle will cause the dynamo unit to drop out complete. | ||
