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Einstellen von Roller-Cam Bremsen: Unterschied zwischen den Versionen

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Einstellen von Roller-Cam Bremsen (Quelltext anzeigen)

Version vom 12. Juli 2018, 13:10 Uhr

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==Was ist eine Roller-Cam Bremse==
==Was ist eine Roller-Cam Bremse==
[[Datei:Roller_Cam_Bicycle_Brake_Front_crop.JPG|right|Detailansicht Roller-Cam Bremse Vorderrad]]
[[Datei:Roller_Cam_Bicycle_Brake_Front_crop.JPG|right|Detailansicht Roller-Cam Bremse Vorderrad]]
A roller-cam brake works like a centerpull caliper, but its pivots are attached directly to the frame or fork. Instead of having a transverse cable, a roller-cam brake uses a triangular cam. The brake has two see-saw like arms, pivoted in the middle on studs. The cam is pulled by the cable, which is attached to the narrow end of the triangular piece. As the cam is pulled, its sloping sides push outward on rollers which are attached to the upper end of the brake arms. Roller-cam brakes permit the use of variable ratios by making the sides of the cam curve instead of being straight. Typically this is done to make the shoes travel in toward the rim fast, then more slowly as they engage...this gives more mechanical advantage in the actual braking range of travel, while allowing the shoes to back off farther from the rim than if the mechanical advantage were consistent throughout the travel range.
Eine Roller-Cam Bremse funktioniet ähnlich einer [[Mittelzugbremse]], jedoch sind ihre Gelenke direkt am Rahmen bzw. an der Gabel montiert. Statt eines Querzugs hat die Roller-Cam Bremse eine dreieckige [[Nocke]] (englisch cam). Die Bremse hat zwei sich hin- und herbewegliche Arme, die auf dem Sockel als Gelenk sitzen. Die Nocke wird vom Zug gezogen, der am schmalen Ende des dreieckigen Teils befestigt ist. Wenn am Zug gezogen wird,hebt sich die Nocke entlang von zwei oben an den Armen sitzenden gerillten Rollen, die so nach Außen bewegt werden. Roller-Cam Bremsen können variable Überstzungsverhältnisse herstellen, indem man die Seiten der Nocke geschwungen formt. Typischerweise wird das gemacht, damit die Bremse schnell die Felge berührt, dann aber langsamer mit mehr Kraft zupackt. Das ergibt eine höhere Hebelübersetzung auf dem tatsächlichen Weg der Bremsschuhe auf der Felge und die Bremse kann sich weiter von der [[Felge]] zurückziehen als es der Fall für eine konstante Hebelübersetzung auf dem Weg der Bremsschuhe wäre.


Compared to traditional cantilever brakes, roller-cams have the advantage of not protruding past the sides of the frame, which made them popular in the late '80's when there was a fad for placing the rear brake under the chainstays...you couldn't use conventional cantilevers there, because the cranks would bump into them.
Im Vergleich zu klassischen Cantilever-Bremsen haben Roller-Cam Bremsen den Vorteil, dass sie nicht seitlich aus dem Rahmen herausragen. Das machte sie in den 1980er Jahren sehr beliebt, als es Mode war, die Bremse unter den [[Kettenstrebe]]n zu befestigen. Konventionelle Cantilever-Bremsen hätten dort mit den [[Kurbel]]n in Kontakt kommen können.


Unfortunately, roller-cams are more difficult to set up than conventional cantilevers, and they make for more-difficult wheel changes.
Unglücklicherweise sind Roller-Cam Bremsen schwieriger zu montieren als Cantilever Bremsen und Radwechsel sind  schwieriger durchzuführen.


Roller-cam brakes do not work on cantilever studs made for conventional cantilevers, because conventional cantilever studs are mounted inward from the rim, while roller-cam studs are outward from the rim. "U-brakes" are interchangeable with roller-cams.
Roller-Cam Bremsen funktionieren nicht auf Cantilever-Sockeln für konventionelle Cantilever-Bremsen, weil konventionelle Cantilever-Bremsen weiter unten zur Felge sitzen während Roller-Cam Sockel oberhalb der Felge platziert sind. Daher können [[U-Brake]]s gegen Roller-Cam Bremsen ausgetauscht werden.


With both roller-cams and U-brakes, there is a tendency for the brake shoes to strike higher and higher on the rim as the pads wear. If the pads are not checked regularly, they eventually start to rub on the sidewall of the tire, destroying the tire in short order.
Bei U-Brakes und Roller-Cam Bremsen gibt es die Tendenz der Bremsschuhe, dass diese während des Belagverschleißes nach oben wandern. Wenn man die Beläge nicht regelmäßig prüft, können sie irgendwann an der Seitenwand des Reifens reiben und diesen in kürzester Zeit zerstören.


Roller-cam brakes were developed by Charlie Cunningham, one of the Marin County, California mountain-bike pioneer bicycle builders. Roller-cam brakes were first sold by Wilderness Trail bikes, and were made in quantity by SunTour.
Roller-Cam Bremsen wurden von [http://www.cunninghambikes.com/bio/ Charlie Cunningham] einem der [[Marin County]] Mountainbikepionieren entwickelt. [[Wilderness Trail Bikes]] war der erste Hersteller, der sie im Angebot hatte und [[SunTour]] hat sie dann in Masse produziert.


Cunningham has continued to refine his brake designs with "toggle link" and "lever link" versions replacing the cam and rollers, using the same brake arm and pivot locations.
Cunningham hat diesen Bremsentyp weiterentwickelt zu Varianten mit "Toggle Link" und "Lever Link", bei denen Rollen und die Nocke erstezt wurden dabei aber Sockel und Bremsarmpositionen beibehielten.


The Odyssey "Pitbull" is a caliper-type roller-cam unit, popular in BMX and recumbent applications.
Die Odyssey "Pitbull" ist eine Roller-Cam-Zangenbremse, die bei [[BMX]] und [[Liegerad|Liegerädern]] Anwendung fand.


==Einstellen von Roller-cam Bremsen==
==Einstellen von Roller-cam Bremsen==
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