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Schlauchlose Reifen: Unterschied zwischen den Versionen
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* Schlauchlose Reifen für den Rennradeinsatz können nicht sicher bei hohen Luftdrücken betrieben werden, weil das Risiko besteht, dass sich der Reifen von der Felge abhebt (Möglicherweise hast Du andere Erfahrungen gemacht und schlauchlose Reifen für Rennräder sind noch nicht wirklich ausgereift (jetzt ist 2018!) | * Schlauchlose Reifen für den Rennradeinsatz können nicht sicher bei hohen Luftdrücken betrieben werden, weil das Risiko besteht, dass sich der Reifen von der Felge abhebt (Möglicherweise hast Du andere Erfahrungen gemacht und schlauchlose Reifen für Rennräder sind noch nicht wirklich ausgereift (jetzt ist 2018!) | ||
* Reifen mit Schläuchen gewinnen durch ihre einfache Montage und Austauschbarkeit. Die Passung zwischen felge und Reifen muss bei schlauchlosen reifen sehr eng bemessen sind. Es muss besonders dauaf geachtet werden, bei der Montage weder Felge noch Reifenwulst zu beschädigen. es dürfen niemals [[Reifenheber]] aus Metall benutzt werden. Außer für einen besonders erfahrenen Heimmechaniker ist die Reparatur an einem schlauchlosen Reifen nur in der Fahrradwerkstatt möglich. Man muss sich entscheiden, ob man mehr platte Reifen und einfacher Reparatur oder weniger platten Reifen mit aufwändiger Reparatur haben möchte. | * Reifen mit Schläuchen gewinnen durch ihre einfache Montage und Austauschbarkeit. Die Passung zwischen felge und Reifen muss bei schlauchlosen reifen sehr eng bemessen sind. Es muss besonders dauaf geachtet werden, bei der Montage weder Felge noch Reifenwulst zu beschädigen. es dürfen niemals [[Reifenheber]] aus Metall benutzt werden. Außer für einen besonders erfahrenen Heimmechaniker ist die Reparatur an einem schlauchlosen Reifen nur in der Fahrradwerkstatt möglich. Man muss sich entscheiden, ob man mehr platte Reifen und einfacher Reparatur oder weniger platten Reifen mit aufwändiger Reparatur haben möchte. | ||
* | * Ein starker Luftstoß eines Kompressors ist notwendig, um den Reifen auf die Felge zu setzen. Eine [[Rahmenpumpe]] arbeitet zu langsam, um den Reifen auf die Felge zu stoßen und Dichtheit zu erzeugen. Mancher Hersteller von schlauchlosen wirbt damit, dass dafür auch eine [[Standpumpe]] ausreiche - insbesondere bei schmalen Reifen, die sich schnell aufpumpen lassen. Einige neuere Rahmenpumpen sind so konstruiert, dass man mit ihnen einen voluminösen Luftstoß erzeugen kann. Eine CO<sub>2</sub> Patrone funktioniert vermutlich auch - insbesondere bei einem schmalen Reifen. Jedoch muss der Reifen für Demontage und Montage vollständig entleert werden. Dann sollte man eine zweite CO<sub>2</sub> Patrone zur Hand haben. Für die Erstbefüllung muss der Ventileinsatz entfernt werden, damit die Luft schneller einströmen kann. | ||
* Because special sealing liquid must be sprayed or painted on the tire beads to form the initial seal, you would have to carry this with you to re-install a tubeless tire on the road. If the hole in the tire is too large for sealant to plug, then sealant must be cleaned off, and patching is iffy. In the event that the tire has a gash which requires a boot, there must be a tube inside to hold the boot in place. (With an inner tube, booting the tire and patching or replacing the tube are separate issues.) All in all, if you get a flat on a ride, and sealant doesn't stop the leak, you had better carry a tube -- and tools to remove the tubeless valve, which is attached to the rim -- or have a team car with replacement wheels following you. Lifting the tire to install the tube is difficult and messy. | * Because special sealing liquid must be sprayed or painted on the tire beads to form the initial seal, you would have to carry this with you to re-install a tubeless tire on the road. If the hole in the tire is too large for sealant to plug, then sealant must be cleaned off, and patching is iffy. In the event that the tire has a gash which requires a boot, there must be a tube inside to hold the boot in place. (With an inner tube, booting the tire and patching or replacing the tube are separate issues.) All in all, if you get a flat on a ride, and sealant doesn't stop the leak, you had better carry a tube -- and tools to remove the tubeless valve, which is attached to the rim -- or have a team car with replacement wheels following you. Lifting the tire to install the tube is difficult and messy. | ||
* Sealant, needed to prevent air leakage with some tubeless tire/rim combinations, dries out and must be replenished every few months. | * Sealant, needed to prevent air leakage with some tubeless tire/rim combinations, dries out and must be replenished every few months. | ||
