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Etwa Mitte 1958 wurde die linksseitige Schaltkette mit einer rechts liegenden Umschaltkette zu einer konventionellen rechts liegenden Schaltkette geändert. Das setzte eine Änderung des Achspassform voraus; statt eines einfachen durchgehenden Lochs gab es nun ein Loch mit Gewinde, das die Schaltkette aufnehmen konnte. Die Modelle, die original mit der rechtsseitigen Schaltkette ausgerüstet waren, hatten auch das Loch nicht mehr durchgängig bis zum anderen Ende gebohrt. | Etwa Mitte 1958 wurde die linksseitige Schaltkette mit einer rechts liegenden Umschaltkette zu einer konventionellen rechts liegenden Schaltkette geändert. Das setzte eine Änderung des Achspassform voraus; statt eines einfachen durchgehenden Lochs gab es nun ein Loch mit Gewinde, das die Schaltkette aufnehmen konnte. Die Modelle, die original mit der rechtsseitigen Schaltkette ausgerüstet waren, hatten auch das Loch nicht mehr durchgängig bis zum anderen Ende gebohrt. | ||
=== | ===Sperrklinkenring (L11)=== | ||
[[Datei:SW dog profiles.jpg|right|Unterschiedliche Mitnehmerprofile einer SW Nabe (alt vs. neu)]] | |||
A few NOS pawl rings I have encountered are machined differently than all of the others. There is a subtle different dog profiles change to the dog faces where they contact the mating surface of the gear ring. I'm not sure which configuration is newer. The color from heat treatment is also different, suggesting a change. Based on an inspection of a seemingly original early 1958 hub, the pawl ring on the left may actually be the newer design. This "blunter" dog design makes sense if wear reduction was the goal. | |||
===Pawls (L12)=== | ===Pawls (L12)=== | ||