Gepäcktransport: Unterschied zwischen den Versionen

[[Image:25-0008-2009-pots-on-mundo_web.jpg|left|thumb|100px]][pd-f] „Gepäcktransport treibt die Menschen dazu, das Auto zu nehmen“, sagt Klaus Schröder, der sich mit seiner Firma Yuba auf die Entwicklung von Transporträdern spezialisiert hat. „Die Fahrradbranche hat ihre Hausaufgaben in Sachen Diebstahlschutz, Beleuchtung und Pannensicherheit gemacht“, so Schröder weiter. „Räder wie unser Mundo-Transportrad erlauben nun trendbewussten Städtern, auch mit viel Gepäck radelnd unterwegs zu sein.“ Es muss aber nicht immer ein Transportrad à la Mundo mit einer Zuladung von mehr als 200 Kilogramm sein, manchmal genügt schon ein solider Gepäckträger und die richtige Tasche, damit die Fahrt für Mensch und Ladung sicher und komfortabel wird.

Am weitesten verbreitet und an jedem Sattel nachzurüsten ist der Klickfix-Standard, wie er beispielsweise an der Satteltasche „Canson“ (ca. 16 Euro) vom Taschenhersteller Abus montiert ist.

[[Image:27-0012-2007-zwei-mobil-u7_web.jpg|left|thumb|100px]]„Wenig cool und noch dazu gefährlich ist es, den Einkauf in mehreren Tüten am Lenker hängen zu haben“, weiß Torsten Mendel von Abus. „Das Gewicht am Lenker beeinflusst das Lenkverhalten und gerät schnell in Schwingung.“ Er empfiehlt eine nützliche Mischung aus Umhänge- und Fahrradtasche: Taschen, die im Alltag dank komfortabler Tragegurte als Umhängetasche verwendet werden können und andererseits eine stabile Halterung zur Befestigung am Fahrrad haben, seien besonders für sensible Fracht wie den Laptop geeignet. „Dieser Doppelnutzen lässt sich an vielen Modellen finden. Im Tragezustand verschwindet die Halterung hinter einer Abdeckung, was zudem Optik und Alltagstauglichkeit noch deutlich erhöht“, erklärt Mendel. Abus bietet zum Beispiel seine Office Bag Belllamy (69,95 Euro) mit extra gepolstertem Laptopfach, Klickfix-Halterung und Neoprenpolster am Schultergurt an.

„Nicht jeder Radler möchte, nachdem er sein Velo geparkt hat, anhand seiner Tasche als Radfahrer erkannt werden“, führt Heiko Müller, Geschäftsführer beim Taschenanbieter Zwei, das Leitmotiv seiner Taschenkollektion aus: modische Umhängetaschen in sechs Bauarten (ab 49,90 Euro), die erst auf den zweiten Blick ihre vielfältigen Funktionen für den Fahrradgebrauch enthüllen. Ihr Schultergurt gibt einen Bauchgurt frei, der die Tasche bei sportlichem Gebrauch auf Wunsch gegen Verrutschen sichert. Zwei-Taschen sind optional mit Klickfix-Funktion erhältlich – so kann man sie wahlweise an Lenker oder Gepäckträger befestigen.

Wer mehr als fünf Kilogramm mitnehmen muss, der sollte in jedem Falle das Rad und nicht den Radler beladen. Gepäckträger sind je nach Konstruktion und Material mit bis zu 35 kg belastbar. „Die Zeiten der rostenden Blechstäbchen-Träger sind lange vorbei – heutzutage wählt man zwischen leichten Trägern aus Aluminium-Druckguss oder hoch belastbaren Chromoly-Gestellen“, weiß Mario Moeschler vom Radhersteller Winora. „Beliebig erweiterbare Plattform-Modelle (für einfache Pumpen-, Rücklicht-, Korb-, Taschen- und Kindersitzbefestigung) zeigen: Das moderne Trekkingrad ist auf Gepäcktransport vorbereitet“, ergänzt Katrin Pfeuffer vom Traditionshersteller Hercules. Beispielsweise nennt die Marketing-Direktorin des Schweinfurter Unternehmens das Modell Rocco 24, das mit dem System-Gepäckträger Pletscher Genius Alu ausgestattet ist. Er ist TÜV-geprüft belastbar bis 30 kg und mittels des Drei-Punkt-Systems für die schnelle Zubehörmontage vorbereitet.

Beispielhaft für ein ungefedertes Expeditionsrad ist das Papalagi (sprich: „Papalangi“; Rahmen: 649 Euro) von MTB Cycletech aus der Schweiz. Sein Stahlrahmen wurde bereits 1984 von Butch Gaudy entworfen und ist mittlerweile eine Legende unter den Expeditionsrädern. Es wurde stetig verbessert und zuletzt für 2009 überarbeitet. Unter anderem wird der Papalagi seit 2005 mit einem exklusiv von MTB Cycletech und dem englischen Rohrhersteller Reynolds Tubing entworfenen „Reynolds 853“-Rohrsatz gefertigt.