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Fahrradreifen und -schläuche: Unterschied zwischen den Versionen
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Fahrradreifen und -schläuche (Quelltext anzeigen)
Version vom 5. Oktober 2010, 13:13 Uhr
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===Druckempfehlungen=== | ===Druckempfehlungen=== | ||
Viele Reifen haben einen "Maximaldruck" bzw. eine entsprechende Empfehlung für einen Druckbereich auf der Seitenwand aufgedruckt. Diese Empfehlungen sind vom Hersteller erst nach Konsultation mit Marketing und Rechtsbeistand entstanden. | |||
Die Anwälte (vor allem in den USA) wollen diese Zahlen möglichst konservativ niedrig halten für den Fall, dass der Reifen auf einer defekten oder leicht untermaßigen Felge montiert wird. Die Obergrenze liegt zumeist ungefähr bei der Hälfte des Reifendrucks, der nötig wäre, um den Reifen zum Platzen zu bringen. | |||
Die Marketingabteilung wünscht sich eine möglichst hohe Druckempfehlung, da viele Reifenkäufer die (unzuverlässige) Annahme treffen, dass eine höhere Druckangabe eine höhere Qualität darstellt. | |||
Neulinge nehmen meist diese willkürlichen Einteilungen hin, so als ob sie irgendeine akademische Bedeutung hätten. Meist bekommt man mit diesem groben Ansatz keine Probleme aber dennoch nicht das Optimum. | |||
Gerissene Fahrradfahrer experimentieren mit verschiedenen Reifendrücken und variieren den Reifendruck je nach Untegrundbeschaffenheit. | |||
Der optimale Reifendruck für einen gegebenen Reifen hängt immer vom Gewicht ab, den der Reifen tragen soll. Von daher benötigt natürlich ein schwererer Fahrer einen höheren Reifendruck als ein leichterer bei identischen Reifen. | |||
Da bei den meisten Fahrrädern das Hinterrad wesentlich mehr Gewicht trägt als das Vorderrad, sollte der hintere Reifen immer mit mehr Reifendrzuck gefahren werden als der vordere. Typischerweise beträgt der Unterschied rund 10%. | |||
Geländetypische Untergründe erfordern eine Reduktion des Luftdrucks, um Komfort und Haftung zu erhöhen. Jedoch erhöht man auch die Gefahr von Quetschrissen, wenn man zu geringen Reifendruck nutzt. | |||
Zusätzlich fällt auch die [[Fahrtechnik]] des Fahrers vor allem im Gelände ins Gewicht: Erfahrenere Fahrer können sich für einen Augenblick "leichter machen", wenn sie über ein Hindernis hinwegsetzen. Neulinge tendieren eher dazu, im Sattel zu bleiben und das Risiko von Quetschrissen zu vergrößern. | |||
Unten stehende Tabelle basiert auf den Erfahrungen und ein wenig Ausprobieren von [[Sheldon Brown]] und soll höchstens als Faustformel verstanden werden. Bitte rechne für Deine eigenen Gewichts-/Reifenmaße die Daten hoch. | |||
Die Reifenbreiten sind in Millimetern angegeben, Druckempfehlungen in [[bar]] (multipliziere mit 15, wenn Du in [[PSI]] umrechnen möchtest) | |||
{| {{Prettytable|width=60%}} | |||
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!colspan=7| Reifenbreite in mm | |||
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!Last pro Reifen<br/>in kg | |||
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!align="right"|37 | |||
!align="right"|32 | |||
!align="right"|28 | |||
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!align="center"|50 | |||
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|align="right"|4,0 | |||
|align="right"|5,0 | |||
|align="right"|6,7 | |||
|align="right"|7,3 | |||
|align="right"|8,0 | |||
|align="right"|8,7 | |||
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!align="center"|35 | |||
|align="right"|2,3 | |||
|align="right"|3,3 | |||
|align="right"|4,3 | |||
|align="right"|5,3 | |||
|align="right"|6,0 | |||
|align="right"|6,7 | |||
|align="right"|7,3 | |||
|} | |||
Bitte bachte, dass diese Empfehlungen auf die tatsächlichen Reifenbreiten bezogen sind. Viele Reifen werden als breiter verkauft als sie in Wirklichkeit sind. | |||
'''Wir geben keine Empfehlungen für den richtigen Reifendruck - entsprechende Kontakteversuche sind zwecklos!''' | |||
===Anhänger und Tricycles=== | ===Anhänger und Tricycles=== | ||
===Unehrliche Maßsysteme=== | ===Unehrliche Maßsysteme=== | ||
