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Cantilever Geometrie: Unterschied zwischen den Versionen

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Cantilever Geometrie (Quelltext anzeigen)

Version vom 19. Februar 2013, 13:54 Uhr

428 Bytes hinzugefügt ,  19. Februar 2013
→‎Cantilevertypisierung: übersetzt
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==Cantilevertypisierung==
==Cantilevertypisierung==
Conventional cantilevers fall into three types, defined by their cantilever angle:
Traditionelle Cantilever-Bremsen können in drei Kategorein eingeteilt werden, die sich über den Cantileverwinkel definieren:


*Wide-profile cantilevers have a cantilever angle much greater than 90 degrees. The best example of this type is the old Mafac cantilevers, in which the anchor arm actually sloped downward from the boss in some installations. This design is now pretty much obsolete. Wide-profile cantilevers have rather low mechanical advantage, and work well only with levers with a high mechanical advantage.
* Großwinkelige Cantilever, deren Cantileverwinkel deutlich über 90° liegt (Englisch: Wide profile). Das beste Beispiel hierfür sind die alten [[Mafac]] Canitilever-Bremsen, bei denen der Gelenk-Zugklemm Hebelarm (GK) je nach Aufbau sogar abwärts geneigt sein konnte. Diese Art ist inzwischen so gut wie ausgestorben. Diese Wide Profile Bremsen hatten eine sehr geringe Hebelübersetzung und funktionierten ausschließlich mit Bremshebeln, die eine sehr hohe Hebelübersetzung hatten.
*Medium-profile cantilevers have a cantilever angle of around 90 degrees. Most late-1980's cantilevers belong to this family. Medium-profile cantilevers are very forgiving and give excellent all-around performance with a wide range of set-ups.
* Rechtwinkelige Cantilever haben einen Cantileverwinkel von um die 90° (Englisch: Mid profile). Die meisten in den späten 1980er Jahren gebauten Cantilever-Bremsen fallen in diese Kategorie. Diese Mid Profile Bremsen sind sehr nachsichtig und bieten bei den meisten Installationen die beste Bremsleistung unter allen Besdinungen.
*Low-profile cantilevers have a cantilever angle of less than 90 degrees. The principal advantage of narrow profile cantilevers is that they don't stick out so far from the frame or fork, very desirable, because protruding cantilever arms can cause a multitude of problems, particularly in the rear, where a rider's feet may hit them. Narrow-profile cantilevers are also capable of excellent performance, but only if properly set up. A carelessly set-up low-profile cantilever may have very low braking power, even though it feels great on the workstand.
* Schmalwinkelige Cantilever haben einen Cantileverwinkel unter 90° (Englisch [[Low Profile Bremse|Low profile]]). Der Hauptvorteil dieser Kategorie ist der, dass sie nicht so weit seitwärts aus dem [[Rahmen]] oder der [[Gabel]] herausragen. Das ist auch gewollt, weil weit herausragende Cantilever-Arme können einige Probleme verursachen, wie zum Beispiel, dass hinten die Füße des Fahrers anstoßen können. Auch Low Profile Bremsen können exzellente Bresleistung bieten - dazu müssen sie aber penibel installiert und eingestellt werden. Schlecht montierte Low Profile Bremsen haben schlechte Bremsleistung, auch wenn es sich am [[Montageständer]] zuerst gut angefühlt hat.


Variant cantilevers have their own categories:
Varianten der Cantilever-Bremse fallen in eigenen Kategorien:
 
*[[Direktzugbremse]]n wie zum Beispiel Shimanos [[V-Brake]], die keinen separaten [[Querzug]] besitzen.
*Direct-pull cantilevers, such as Shimano's "V Brake" ®, which have not separate transverse cable.
*[[Roller-Cam Bremse]]n, die auf abweichenden und nicht kompatiblen [[Sockel]]n montiert werden.
*Roller-cam brakes, which mount on different, incompatible bosses.
*[[U-Brake]]s, die auf den gleichen Sockeln wie Roller-Cam Bremsen montiert werden.
*U-brakes, which use the same mounting bosses as roller cams.


==Hebelübersetzungen von Cantilevern==
==Hebelübersetzungen von Cantilevern==
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