Quelltext der Seite Besonderheiten bei Gewinden/Austauschbarkeit bei älteren Raleigh Fahrrädern

Das Unternehmen Raleigh ist eines der ältesten existierenden. Ihr Geschichte geht bis in das frühe 20. Jahrhundert zurück. Damals waren [[Gewinde]]größen von Schrauben und andere Größen nicht so weit standardisiert wie sie es heute sind. So entwickelte jeder Hersteller seinen eigenen proprietären "Standard".

Über die Jahrzehnte führt das zu viel Verwirrungen und Schwierigkeiten, die dazu führten, dass man sich um industrieweite (oder zumindest nationale) Standards bemühte.

Um die Jahrhundertwende zum 20. Jahrhundert wurde die British Cycle Engineer's Institute ([[CEI]]) in Großbritannien gegründet, die sich um standardisierte Dimension kümmern sollte. Diese CEI Standards wurden bis nach dem zweiten Weltkrieg beibehalten. Danach wurden sie überarbeitet und wurden dann als [[BSC]] (British Standard Cycle) bekannt. Diese Standards bildeten die Grundlage für die [[ISO]] Standards ab den 1980er Jahren.

Zu dieser Übergangszeit nach dem zweiten Weltkrieg waren Raleigh so etwas wie das Microsoft der Fahrradindustrie und sah nicht ein, sich an die BSC Standards zu halten. Bis in die 1990er Jahre hinein wurden Raleigh Fahrräder aus der Produktion der riesigen Nottinghamer Fabriken nach den proprietären Raleigh-Standards hergestellt. Da Raleigh ungefähr jedes Einzelteil seiner Fahrräder selbst herstellte, gab es keine zwingenden Gründe für Raleigh, sich an die Standards anderer Hersteller zu halten. Da sollte man nicht zu streng sein mit Raleigh. Eine Umstellung wäre sehr kostspielig geworden und die Anteilseigner wären eine ganze Zeit leer ausgegangen.

Der Hauptunterschied besteht in den Gewinden von [[Tretlager]] und [[Steuersatz]], die eine [[Gewindesteigung]] von 24 TPI nach BSC Standard und 26 TPI nach Raleigh Standard hatten.


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