Quelltext der Seite Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben

Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf [[Shimano]] Acht-Gang-Nabenschaltungen. Es gibt einen allgmeineren Artikel auf dieser Seite, der sich generell über [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben]] auslässt. Insbesondere werden folgende Themenbereiche abgedeckt:
[[Datei:Nexus.jpg|right|Schnittmodell einer Nexus Nabenschaltung]]
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Sicherungsscheiben|Sicherungsscheiben]]
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Bremsen|Bremsentypen]]
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Zugmontage|Zugmontage]]
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Gangeinstellung_f.C3.BCr_alle_zuggesteuerten_Nexus-_und_Alfine-Naben_mit_4-.2C_7-.2C_8-_und_11-G.C3.A4ngen|Einstellarbeiten]]
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Algemeine_Hinweise|Allgemeine Hinweise]]
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Siehe_auch|Weiterführende Links]]
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Schmierung|Schmierung]]
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Ritzel|Ritzel]]
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Ein_Fahrrad_umbauen|Aufrüsten von Fahrrädern]]
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Probleme_bei_vertikalen_Ausfallenden|Vertikale Ausfallenden]]

Weiterhin gibt es auf diesen Seiten noch allgemeinere Artikel zu folgenden Themen:
* [[Alles über Nabenschaltungen]]
* [[Nabenschaltungstheorie]]
* [[:Kategorie:Shimano|Alle Shimano relevanten Artikel]]

Es ist sicherlich sinnvoll, sich auch mit diesen Artikeln begleitend zu diesem zu beschäftigen. Für detaillierte Hinweise zu Montage von Ritzeln und dem Finden der richtigen Übersetzungsbreite kann man sich im Abschnitt [[Alles_über_Nabenschaltungen#Ritzel_und_Kettenbl.C3.A4tter_ausw.C3.A4hlen|Ritzel und Kettenblätter auswählen]] im allgemeinen Artikel zu Nabenschaltungen informieren.

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==Übersetzungsbandbreiten==
Hinter [[Nexus]] verbirgt sich eine ganze Familie an Bauteilen, von denen die Nexus [[Inter 8]] Acht-Gang-Nabenschaltung eine ist. Die [[Alfine]] Acht-Gang-Nabe ist ein sehr ähnliches, höherwertiges Modell, das auch eine [[Scheibenbremse]]naufnahme hat.

Die Gesamtebandbreite der Shimano Acht-Gang-Naben ist 307%. Die Abstufung der Gänge ist etwas unregelmäßig:

{| class="wikitable"
|-
|colspan=2|'''Übersetzung'''
|colspan=2| 0,527
|colspan=2|0,644
|colspan=2|0,748
|colspan=2|0,851
|colspan=2|1,000
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|colspan=2|1,615
|-
|colspan=3|'''Abstufung'''
|colspan=2|22,3% 
|colspan=2|16,0% 
|colspan=2|13,9% 
|colspan=2|17,5% 
|colspan=2|22,3% 
|colspan=2|16,0% 
|colspan=2|13,9%
|}

Im Vergleich hat die Nexus Sieben-Gang-Nabe eine Bandbreite von 244% und die Abstufungen sind etwas gleichmäßiger:

{| class="wikitable"
|-
|colspan=2|'''Übersetzung'''
|colspan=2| 0,632
|colspan=2|0,741
|colspan=2|0,843
|colspan=2|0,989
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|-
|colspan=3|'''Abstufung'''
|colspan=2|17,3% 
|colspan=2|13,8% 
|colspan=2|17,3% 
|colspan=2|15,8% 
|colspan=2|16,6% 
|colspan=2|15,8% 
|}

;Siehe auch
* [https://www.sheldonbrown.com/gears/internal.html Übersetzungsrechner für Nabenschaltungen (Englisch)]

==Wann muss eine Nabe repariert werden?==
Die Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben sind robuster als zumindest die älteren Siebenagang-Modelle. Aber auch sie haben bekannte Fehlerquellen und auch bekannte Methoden, diesen Fehlern vorzubeugen.

Aaron Goss, von Aaron's Bicycle Repair, berichtet:

 Ein gelegentliches Klappern bei einer Shimano Acht-Gang-Nabe ist normal. Es handelt sich dabei um das rotierenden Sonnenrad, das in die Achsensperrklinken einklinkt. Sogar wenn man sehr vorsichtig pedaliert hört man das Geräusch bzw. kann das spüren, es ist nur weniger laut. Je härter man während des Schaltvorgangs oder kurz danach pedaliert, desto lauter wird das Geräusch. das Geräusch verändert sich mit zunehmendem Alter der Nabe. Komplettes Reinigen und Schmieren stellt normalerweise die Funktion wie im Neuzustand wieder her. Dennoch kann man über einen längeren Gebrauch der Nabe eine leichte Änderung des Geräuschs erwarten.<br><br>Manchmal kann die Schaltfeder auf der Achse schwach werden oder die Buchse, die die Sperrklinken anhebt, kann verklemmen, wenn sie verschleißt. Das kann man beheben, indem man die Achseneinheit tauscht oder die Nabe grunderneuert.

Man sollte darauf acht geben, dass man die Kraft auf die Pedale etwas reduziert, wenn man schaltet. Wenn man Kraft auf eine nur teilweise eingeklinkte Sperrklinke gibt, kann diese beschädigt werden. Stoßlasten können auch andere Teile des Achsaufbaus beschädigen. Auf der Webseite von Aaron werden [http://rideyourbike.com/shimanoaxleunit.shtml Bilder von Achsen] gezeigt, die typische Defekte aufweisen. Er empfiehlt zudem, bergauf nicht im Stehen zu fahren, sondern herunterzuschalten und zu [[Spinner|spinnen]].

Der wahrscheinlich häufigste Fehler wird durch mangelnde Schmierung hervorgerufen, so dass die Nabe durch Wasser und Schmutz kontaminiert wird.

==Montage- und Umbauanleitungen==

Verlinkung zu Montage- und Umbauanleitungen folgen später in diesem Abschnitt. An dieser Stelle fangen wir mit allgemeineren Informationen an.

Die Nexus Acht-Gang-Naben haben normalerweise ab Werk einen [[Mutternabstand]] von 132 bis 135 mm. Siehe auch [https://web.archive.org/web/20130925001938/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0015-downloadFile.html/08%29%20Hub%20Dimensions.pdf Shimanos Mutternabstanstabelle für Nexus Naben]. Man kann diesen Abstand beim Nexus Rollerbrake/Freilauf-Modell auf 126mm reduzieren, indem man die [[Rollerbrake]] weglässt und dünnere [[Kontermutter]]n einsetzt. Dazu findet man mehr im Artikel [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]]. das funktioniert nicht bei den [[Rücktrittbremse]]n- oder [[Scheibenbremse]]nmodellen und auch nicht bei den Alfine Naben.

Der innenliegen Mechanismus dieser Naben ist komplex. Der übliche Reparaturweg ist es, das Innenleben in seiner Gesamtheit zu tauschen. Shimano deutet an, dass es wenig Austauschbarkeiten zwischen Modellen mit verschiedenen Nabenkörpern gibt. Das kann man in diesem [https://web.archive.org/web/20130925011325/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0018-downloadFile.html/11%29%208%20Speed%20Trouble%20Shooting%20Guide.pdf alten Supportdokument aus dem Jahr 2013] mehr erfahren. Solange die Nabe der gleichen Serie entstammt, kann man das Innenleben einer alten Nabe durch ein Neues ersetzen (mit oder ohne Rücktrittbremse, gleiche Zahl von [[Rollengesperre]]n. Dabei sollte man auf einige Unterschiede achten, die den Aufbau der Nabe anders gestalten können.  [https://web.archive.org/web/20130818045722/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0016-downloadFile.html/09%29%20Differences%20Between%20Hubs.pdf Shimano erklärt in diesem Dokument die innenliegenden Unterschiede]. Mehr Details zu Austauschbarkeiten finden sich später in diesem Artikel.

Shimano verkauft Achsaufbauten nur als Einheiten und liefert keine Neuaufbauanleitungen. Man kann sie jedoch aus Versehen oder als Teilespender auseinanderbauen. Auf der [http://www.rideyourbike.com/shimano8axleunitassemblyinstructions.shtml Webseite von Aaron's Bike Repair] findet man Neuaufbauenleitungen für die Achsenaufbauten.

Die rechtsliegende Lagerabdeckung der Nabe ist empfindlich gegenüber Verschmutzungen durch Wasser. Die werksseitige Schmierung ist nicht ausreichend. Daher ist Nachschmieren ratsam - auch bei einer neuen Nabe. das macht späteres Reinigen und Wiederaufbauen einfacher.

Die rechtsliegende Lagerabdeckung wird als Ersatzteil in einigen Ersatzteillisten aufgeführt. Die alte musste man aus der Nabe extrahieren und eine neue wird eingepresst. Wenn Du das erfolgreich schaffst, würden wir uns über eine bebilderte Anleitung freuen, denn diese Reparatur kann ein ganzes Laufrad retten!

Schmiere niemals den Schaltarm. Dazu gibt es weiter Hinweise im Artikel [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben]]

Die einfacheren Modelle haben eine Rastung und Sperrklinken auf der linken Seite des internen Mechanismus sowie eine [[Rollengesperre]] in der Mitte. Die hochwertigen Modelle haben zwei oder drei Rollengesperre statt nur einem. Das ist nur einen geringe Effizienzverbesserung. Das ist allerdings leiser als der Sperrklinkenmechanismus und der Mechanismus greift schneller nach dem freilaufen lassen oder nach einem Gangwechsel. Rücktrittbremsenmodelle haben zumeist ein Rollengesperre.

Ein rotes Band auf dem Gehäuse identifiziert eine Nexus Nabe mit Nadellagern mit höherer Effizienz. Die niedrigere Effizienz im vierten Gang im Vergleich zum fünften Gang ist merklich bei eine Nexus Acht-Gang-Nabe mit einfach gelagerten Getrieben. Getriebe mit Nadellager und solche mit einfachen Lagern lassen sich durch ihr Erscheinungsbild selbst im zusammengebauten Zustand der Gangträger unterscheiden.
<gallery class="center centered" widths=250>
Datei:Shimano-pinions-sleeve.jpg|Getriebe mit einfachen Lagern
Datei:Shimano-pinions-needle.jpg|Getriebe mit [[Nadellager]]n
</gallery>

Die SG-8R20, SG-8R22 und SG-8R31 haben jeweils einfache Lager. Die SG-8R25, SG-8R27 und SG-8R45 haben jeweils Nadellager. Wie andere Modelle mit Rollengesperre an der linken Seite haben auch die Modelle SG-8R30, SG-8R31, SG-8R35 und SG-C6000 einfache Lager. Die Modelle the SG-8R36, SG-8R55, SG-8R56, SG-C6010 und SG-C6060 haben Nadellager. Alle Alfine Naben haben Getriebe mit [[Wälzlager]]n.

[[Datei:Drag-spring.png|left|Schleppfeder]]Eine Schleppfeder bringt weitere Aspekte und wird sogar bei manchen Modellen ohne [[Rücktrittbremse]] benutzt, um das Eingreifen des Rollengesperres zu verbessern. Bruce Dance meint dazu:

''Die Alfine SG-S500 basierenden Modelle (Naben und Laufradsätze) haben jeweils eine "A" und eine "B" Version. Die "A" Versionen haben Innenleben mit zwei Rollengesperren. Das heißt, sie haben Sperrklinken auf der rechten Seite und das Hauptrollengesperre (Mitte des Nabenkörpers) wird durch eine Schleppfeder vorgespannt, die in den Nabenkörper eingesetzt wird (Diesen Aufbau findet man auch bei den meisten Rücktrittbremsenversionen und bei Nexus Naben mit Sperrklinken wie zum Beispiel SG-8R25 und SG-8R27).<br><br>(Das Bild links zeigt eine Schleppfeder, wie sie in den Nabenkörper eingesetzt werden sollte).<br><br>Ein Unterschied der SG-5500-A Naben (und mancher Nexus Modelle) ist der Umstand, dass die Rollenhalteringe mit Zinnen bewehrt sind - die Spitzen nach links herausragen und die Schleppfeder mitnehmen. Dahingegen haben die Nexus SG-8R25 und SG-8R27 (Rollerbrake/auch bremsenlos, später mit Rücktrittbremse und auch Alfine) Naben keine Zinnenbewehrung auf ihren Rollenhalteringen. Stattdessen haben sie einen Vorsprung an der Trägereinheit. Diese Zinnenbewehrung kann sehr leicht beschädigt werden.<br><br>Es gibt eine Teileliste der SG-S500 "A" Versionen auf der Website von [https://web.archive.org/web/20150620164713/http://www.paul-lange.de/support/shimano/explosionszeichnungen_archiv/SG//SG-S500.PDF Paul Lange (inzwischen im Internet Archive)], die hilfreich die Austauschbarkeiten mit einigen Nexus 8 Nabenvarianten aufzeigt.<br><br>Es gibt umfangŕeiche Möglichkeiten der Austauschbarkeit zwischen Nabenkörpern und Innereien, die durch die gleiche Zahl der Rollengesperre vorgegeben ist. Während man normalerweise ein Gesperre mit vorgespannter Feder in einen Nabenkörper, der für eine Schleppfeder vorgesehen ist, einbauen kann und man nur die Schleppfeder entfernen muss, ist umgekehrt der Einbeu eines Innenlebens, das mit Schleppfder vorgespannt wird, in einen Nabenkörper, der nicht dafür vorgesehen ist, nicht zuverlässig möglich, falls das überhaupt funktioniert, weil man keinen Platz für die Schleppfeder hat.''


[[Datei:Nexusvsalfineaxleunitsm.jpg|right|Nexus und Alfine Achsen]]Während die Achsaufbauten zum größten Teil identisch sind, ist ein Abschnitt der linken Seite der Alfineachse (s. Bild rechts) wie auch bei einigen anderen, deutlich dicker, um den Biegekräften durch die optionale [[Scheibenbremse]] zu widerstehen. Der linksseite Lagerkonus der Alfine wird auf den dickeren Teil der Achse geschraubt. Die Alfine benötigt einen größeren [[Mutternabstand]] als die Nexus Nabe ohne [[Rollerbrake]]. Es gibt eine größere Zahl an Teilenummern für linksseitige Lagerkonen. Eine freie Zusammenstellung der Teile ist Dein eigenes Risiko.

Die Rollerbrake- und Rücktrittbremsen sind wasserdicht, schleifen jedoch leicht, wenn sie nicht aktiviert werden. Wenn also Effizienz eine Rolle spielt, sollte man sie vermeiden. Sie überhitzen leicht, wenn man sie auf langen Bergabfahrten benutzt. Es ist nicht ganz sicher, ob Rücktrittbremsenmodelle Nadellager haben.

Bei allen Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben außer der S7000-Serie (Alfine) gilt, dass im kleinsten Gang der Schaltzug locker ist. Bei der S7000 Serie ist es umgekehrt und der Aufbau von [[Schaltarm]] und Achse sind signifikant anders.

Bruce Dance gibt folgende Warnung:

''Sehr leicht können sich Einzelteile (Sperrklinken oder Lagerkugeln) lösen, während man die Naben zusammensetzt. Beispielsweise fallen gerne die Lagerkugel(n) aus dem Ring während man Zusammenbaut oder eine Wartung durchführt (sobald die Lagervorspannung gelöst wird). Daraus resultiert sehr oft eine Zerstörung der Nabeninnenteile - insbesondere bei den einfachen oder doppelten Rollengesperren mit dem Sperrklinkenantrieb auf der rechten Seite, weil die Kugeln zwischen die Sperrklinken geraten und sie abbrechen.<br><br>Daher gebe ich den Ratschlag an alle, die an diesen Naben arbeiten, die Innereien nur mit demontiertem Ritzel und Staubkappe durchzuführen. Dabei sollte man immer darauf Acht geben, dass alle Lagerkugeln am Platz sind und dass die Koneneinstellung erledigt sind, bevor man die Staubkappen einsetzt. Ähnliches gilt, falls die Nabe den Sperrklinkenantrieb auf der linken Seite hat (für die Gänge eins bis fünf). Die Innereien sollten rückwärts rotiert werden, wenn man sie einsetzt. Anderenfalls könnten Sperrklinken herausfallen.<br><br>Ich habe bereits eine Nabe gesehen, bei sich ein Rollengesperre losgerissen hat (wahrscheinlich schon ab Werk falsch zusammengebaut, weil das während der Wartung eher nicht passiert) und der Nabenkörper zu kleinen Stücken zerschlagen hat. Ganz schön hässlich.''

Shimano hat Informationen zu den meisten (aber nicht allen) Acht-Gang-Modellen. Diese Naben wurden einigen kleineren Designänderungen unterzogen, die in neue Modellnummern und Teileinkompatibilitäten mündeten. Nabenteilenummern beginnen mit ''SG'' aber es gibt auch andere Teile, die gelistet sind. Dazu gehören auch [[Bremse]]n und [[Schalthebel]]. 

Die folgenden Seiten gibt es in mehreren Sprachen. Oben rechts gibt es jeweils die Möglichkeit die Sprache zu ändern. Wo möglich, sind hier die Deutschen Seiten verlinkt, sonst die Englischsprachigen.

*    [https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=ALFINE Alfine - zugangesteuerte Modelle] (Klicke auf die verschiedenen Knöpfe für unterschiedliche Alfine Serien).
*    [https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=ALFINE%20DI2 Alfine DI2 elektrische Schaltnaben]
*    [https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=inter-8 Inter-8 (Nexus)]
*    [https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=SG-C6000 C6000] (eine aktuellere Nexus Serie)

Einige Shimano Händlerhandbücher bieten Informationen zu Montage, Einstellungen und Wartung neuerer Naben an:

*    [https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=SG-S7051-8 für die SG-7051 Serie Alfinenaben]
*    [http://si.shimano.com/#/de/DM/SG0004 fpr die SG-7000 Serie Alfinenaben]
*    [https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=SG-8R60 für elektrisch geschaltete SG-S505 Alfine, SG-8R60 und SG-C6060 Serie Nexusnaben]
*    [http://si.shimano.com/#/de/UM/38E0A Ritzelmontage, Laufradmontage, Zugmontage für die SG-8C31, SG-8R31, SG-8R36, SG-8R60, SG-C6000, SG-C6010 und SG-C6060 Serien Nexusnaben]

Modellnummern sind wie folgt gebildet:

*    SG-S'''7xxx''', zum Beispiel die DG-S'''7000''' für neuere Alfine (Scheibenbremsen) Naben
*    SG-S'''5xx''' für ältere Alfinenaben
*    SG-C'''6xxx''' für neuere Nexusnaben. Diese können eine Aufnahme für eine Rollerbrake, eine Rücktrittbremse oder Gewinde für eine Bandbremse haben. Das hängt vom individuellen Modell ab.
*    SG-8'''Rxx''' für ältere Nexus Freilauf-/Rollerbrakenaben. Die erste Stelle nach dem '''R''' repräsentiert die Serie und gibt die Zahl der Rollengesperre wieder und ob die Nabe zugangesteuert oder für elektrisches Schalten vorgesehen ist. Kompatibilitäten gibt überwiegend nur innerhalb einer Serie.
*    SG-8'''Cxx''' für ältere Nexus Rücktrittbremsenmodelle

Bei Shimano sind Informationsblätter individuell für frühere Naben verfügbar. Die folgenden Tabellen listen Naben jeder Serie individuell nach Alter sortiert (neu nach älter) auf und beschreibt ihre Unterschiede. Dabei wird auf verschiedene Quellen verlinkt. Die Spalte ''Dokumentation'' verlinkt auf verfügbare Informationen. Händlerhandbücher mit Informationen, die viele Naben gemeinsam haben, werden ausgelassen. Shimano hat eine Reparaturanleitung nur für ein einziges Modell zur Verfügung gestellt, aber andere Naben dürften Ähnlichkeiten haben.

Um herauszufinden, welche Bauteile aus neueren Modellen in ältere passen, muss man mittels der Suchfunktion im Browser auf dieser Seite nach Vorkommen der Modellbezeichnung suchen. Kompatibilitäten können auf weitere Naben kaskadieren. Auf Kleinteileebene kann es noch mehr Austauschbarkeiten geben als man hier sieht. Ersatzteile für einige alte Modelle können inzwischen vergriffen sein.

Es gibt einige Austauschbarkeiten zwischen Alfine und Nexus Modellen. Wenn die Modellbezeichnung in der Austauschbarkeitsspalte in ''kursiv'' gedruckt ist, ist das gesamte Innenleben austauschbar.

;Siehe auch
* [https://web.archive.org/web/20130925001938/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0015-downloadFile.html/08%29%20Hub%20Dimensions.pdf Shimanos Mutternabstanstabelle für Nexus Naben (englisch/PDF)]
* [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]]
* [https://web.archive.org/web/20130925011325/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0018-downloadFile.html/11%29%208%20Speed%20Trouble%20Shooting%20Guide.pdf Altes Supportdokument aus dem Jahr 2013 (englisch/PDF)] 
* [https://web.archive.org/web/20130818045722/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0016-downloadFile.html/09%29%20Differences%20Between%20Hubs.pdf Unterschiede zwischen Alfine und Nexus Naben aus dem jahr 2013 (englisch/PDF)]. 
* [http://www.rideyourbike.com/shimano8axleunitassemblyinstructions.shtml Webseite von Aaron's Bike Repair (englisch)]

==[[Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben/Alfine 8-Gang Scheibenbremsen- und bremsenlose Modelle|Alfine 8-Gang Scheibenbremsen- und bremsenlose Modelle]]==

{{:Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben/Alfine 8-Gang Scheibenbremsen- und bremsenlose Modelle}}

==[[Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben/Nexus 8-Gang Freilauf- und Rollerbrake-Modelle|Nexus 8-Gang Freilauf- und Rollerbrake-Modelle]]==
{{:Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben/Nexus 8-Gang Freilauf- und Rollerbrake-Modelle}}

==[[Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben/Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle|Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle]]==
{{:Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben/Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle}}

==Umbau eine existierenden Fahrrads==
Manchmal kann es möglich sein, ein existierendes Fahrrad auf die Verwendung einer Nexus Nabe umzubauen.
<center>
Sheldon Brown hat sein 1970er Raleigh International auf eine Nexus Acht-Gang-Nabe umgerüstet.<br>Er mochte die Acht-Gangversion mehr als die Sieben-Gangversion.
[[Datei:Rasb-int-nexus1.jpg|center|Sheldon Browns Nexus Raleigh International]]
Sheldon Browns Nexus Raleigh International
</center>

Idealerweise hat der [[Rahmen]] eine [[Einbauweite]] zwischen 127 und 135 mm, damit die Nexusnabe passt. Ältere Fahrräder sind üblicherweise enger als dieses Maß. Bei [[Stahl]]rahmen [Cromoly) ist es normalerweise möglich, das hintere Rahmendreieck aufzuweiten. Jeder gute Fahrradmechaniker kann das machen oder man kann sich auch selbst daran trauen und den [[Rahmen aufweiten]]. Alfinenaben benötigen in jedem Fall 135 mm Einbauweite.

Wie früher schon erwähnt, wenn man die [[Rollerbrake]] weglässt, kann man auch auf eine Einbauweite von 126mm heruntergehen. Das hat Sheldon Brown bei seinem Nexus-Fahrrad so gemacht. Die Rollerbrake ist ein separates Modul, das beim kauf der Nabe nicht einmal montiert ist. Das Bremsenmodul wäre am Flansch beim Einspeichen der Nabe im Weg. Daher muss es erst nach Fertigstellen des Laufrads montiert werden.

==Siehe auch==
* [https://web.archive.org/web/20130925001938/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0015-downloadFile.html/08%29%20Hub%20Dimensions.pdf Shimanos Mutternabstanstabelle für Nexus Naben (englisch/PDF - altes Dokument von 2013)]
* [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]]
* [https://si.shimano.com Shimanos Handbücher und Technische Dokumente (mehrsprachig auch auf Deutsch)]
* [https://web.archive.org/web/20131207135659/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.html Shimano Techniktipps, Aufbau und Funktion, Fehlerbehebungsanleitungen, usw. (englisch, alte Seiten aus dem Jahr 2013)]
* [https://web.archive.org/web/20130925011325/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0018-downloadFile.html/11%29%208%20Speed%20Trouble%20Shooting%20Guide.pdf Altes Supportdokument aus dem Jahr 2013 (englisch/PDF)] 
* [https://web.archive.org/web/20130818045722/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0016-downloadFile.html/09%29%20Differences%20Between%20Hubs.pdf Unterschiede zwiechen Alfine und Nexus Naben aus dem Jahr 2013 (englisch/PDF)]. 
* [http://rideyourbike.com/ Aaron's Bicycle Repair, Seattle, Washington, USA - spezialisiert auf Nabenschaltungen (englisch)]

==Quelle==
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://www.sheldonbrown.com/nexus8.shtml Shimano Nexus and Alfine 8-Speed Hubs] von der Website   [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]].

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[[Kategorie:2017]]
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