Wie man eine SRAM G8 mit einem Schalthebel für Kettenschaltung rettet: Unterschied zwischen den Versionen
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Ich setze Nabenschaltungen für meine Stadtbesorgungsfahrrädern ein, die ich hier mir dem Spitznamen "Bankräder" bezeichnet habe, weil es das beschriebt, wie sie normalerweise eingesetzt werden. Es handelt sich um eine Hin- und Rückfahrt von etwa einer Stunde. es sind Fahrten, die eine Mischung aus Hauptstraßen, dedizierten Fahrradwegen und Singletracks durch den Wald beinhalten. Der kleinste Gang muss sehr niedrig sein, was dem Äquivalent der Übersetzung des [[Rettungsring]]s auf einem [[ATB]] entspricht. Bis vor kurzem habe ich Shimano Nexus 7 mit Drehgriffschalter eingesetzt. Das ist alles exzellent und | Ich setze Nabenschaltungen für meine Stadtbesorgungsfahrrädern ein, die ich hier mir dem Spitznamen "Bankräder" bezeichnet habe, weil es das beschriebt, wie sie normalerweise eingesetzt werden. Es handelt sich um eine Hin- und Rückfahrt von etwa einer Stunde. es sind Fahrten, die eine Mischung aus Hauptstraßen, dedizierten Fahrradwegen und Singletracks durch den Wald beinhalten. Der kleinste Gang muss sehr niedrig sein, was dem Äquivalent der Übersetzung des [[Rettungsring]]s auf einem [[ATB]] entspricht. Bis vor kurzem habe ich Shimano Nexus 7 mit Drehgriffschalter eingesetzt. Das ist alles exzellent und sehr zuverlässig. Als aber die Chance auf einen zusätzlichen Gang zu einem Schnäppchenpreis kam, dachte ich "Warum nicht?". | ||
Die recht massive schwarze Nabe war mit Zweifachkreuzung in eine 26 Zoll Nabe eingespeicht. Der Drehgriffschalter wurde montiert und getestet. Der Gangwechsel war völlig unvorhersehbar. Der Zug war herstellerseitig bereits abgelängt und die Distanz zwischen dem Ende und dem kleinen Stellring, die die Rotationsschaltung der Nabe ansteuert, war falsch. Er war zu lang und deswegen war der erste Gang verschwunden. Eine Serie von Experimenten, die Zuglänge zu kürzen, heilte das, dachte ich, und erlaubte es mir, die beiden kleinen gelben Markierungen auf Linie zu bringen. Wie es in der Anleitung beschrieben war, habe ich den Drehgriffschalter auf den dritten Gang eingestellt. | |||
Darauf folgten eine Reihe von Enttäuschungen, die in der erneuten Montage des Nexus 7 Laufrads mündeten. Wenn man die SRAM wie in der Broschüre beschrieben einstellte, funktionierten die Gänge 1,2 3 und 4, aber der 5. Gang rutschte durch und Gänge 6, 7 und 8 waren unzuverlässig. Wenn man den fünften das durchrutschen abgewöhnte, verschwanden die Gänge 1, 2 und 3. So ein Verhalten ist im Straßenverkehr natürlich gefährlich. Es kam mir der Gedanke, dass der Drehgriffschalter nicht so "klickend" war wie der Shimano Nexus Drehgriffschalter und recht vage in seiner Indexierung war. Zudem bemerkte ich, dass bei genauer Ausrichtung der gelben Markierungen aufeienander im dritten Gang, der Zug zu stramm war, um tatsächlich in den ersten Gang schalten zu können. | |||
==Die Rettung== | ==Die Rettung== | ||
Version vom 15. Oktober 2019, 06:43 Uhr
Andrew Bellis beschreibt in diesem Artikel, wie er aus der Not geboren, den zur SRAM G8 gehörenden Drehgriffschater gegen einen SRAM Trigger Shifter für Kettenschaltung getauscht hat. Im Originalartikel wird die Ich-Form verwendet. Diese wird hier ebenfalls verwendet und bezeichnet natürlich Andrew Bellis und nicht den Übersetzer.
Eine SRAM G8 Nabe mit Freilauf
Das Problem
Ich habe den "Bausatz" für diese Nabe als NOS bei eBay Anfang 2019 ersteigert. Der Drehgriffschalter stammte von 2013. Wie ausgeliefert war die Nabe unbrauchbar, was ich allerdings zu dem Zeitpunkt noch nicht wusste!
Ich setze Nabenschaltungen für meine Stadtbesorgungsfahrrädern ein, die ich hier mir dem Spitznamen "Bankräder" bezeichnet habe, weil es das beschriebt, wie sie normalerweise eingesetzt werden. Es handelt sich um eine Hin- und Rückfahrt von etwa einer Stunde. es sind Fahrten, die eine Mischung aus Hauptstraßen, dedizierten Fahrradwegen und Singletracks durch den Wald beinhalten. Der kleinste Gang muss sehr niedrig sein, was dem Äquivalent der Übersetzung des Rettungsrings auf einem ATB entspricht. Bis vor kurzem habe ich Shimano Nexus 7 mit Drehgriffschalter eingesetzt. Das ist alles exzellent und sehr zuverlässig. Als aber die Chance auf einen zusätzlichen Gang zu einem Schnäppchenpreis kam, dachte ich "Warum nicht?".
Die recht massive schwarze Nabe war mit Zweifachkreuzung in eine 26 Zoll Nabe eingespeicht. Der Drehgriffschalter wurde montiert und getestet. Der Gangwechsel war völlig unvorhersehbar. Der Zug war herstellerseitig bereits abgelängt und die Distanz zwischen dem Ende und dem kleinen Stellring, die die Rotationsschaltung der Nabe ansteuert, war falsch. Er war zu lang und deswegen war der erste Gang verschwunden. Eine Serie von Experimenten, die Zuglänge zu kürzen, heilte das, dachte ich, und erlaubte es mir, die beiden kleinen gelben Markierungen auf Linie zu bringen. Wie es in der Anleitung beschrieben war, habe ich den Drehgriffschalter auf den dritten Gang eingestellt.
Darauf folgten eine Reihe von Enttäuschungen, die in der erneuten Montage des Nexus 7 Laufrads mündeten. Wenn man die SRAM wie in der Broschüre beschrieben einstellte, funktionierten die Gänge 1,2 3 und 4, aber der 5. Gang rutschte durch und Gänge 6, 7 und 8 waren unzuverlässig. Wenn man den fünften das durchrutschen abgewöhnte, verschwanden die Gänge 1, 2 und 3. So ein Verhalten ist im Straßenverkehr natürlich gefährlich. Es kam mir der Gedanke, dass der Drehgriffschalter nicht so "klickend" war wie der Shimano Nexus Drehgriffschalter und recht vage in seiner Indexierung war. Zudem bemerkte ich, dass bei genauer Ausrichtung der gelben Markierungen aufeienander im dritten Gang, der Zug zu stramm war, um tatsächlich in den ersten Gang schalten zu können.
Die Rettung
I then recalled reading on the internet (Sheldon’s site I think) [here] that this and the G9 [probably not the G9 though without some alternate cable routing] were the only hub gears that worked with their standard derailleur rear shifter controls, a more normal twin lever shifter (push up, click down) [SRAM 3.0 8-speed shifter]. Finding one on eBay, I recalled how SRAM boasted of their 1:1 actuation system, where shifter movement equalled mech movement (I’ve precis-ed that…). Off the cycle, I tested the fitted shifter, and it behaved very differently from the twist one. It pulled a lot more cable at the upper gear end, and nicely precise. I also set it so that the yellow marks matched in gear 4. It would only just click into gear 8, a judgement I was later to find important.
Installed back in the cycle the change was immediate. 8 gears all working fine. It makes a rather odd ‘purring’ noise in 6, 7 and 8, but the freewheel is excellent, as good if not better than the Nexus. It ‘cogs’ if the cycle is wheeled backwards (the hub drives the pedals slightly), odd but maybe a character of the mechanism.
I’m not surprised SRAM cancelled it. Any sent out the same as mine would have been returned very promptly! But maybe a bargain for those as patient as myself, and good at wheelbuilding.
Siehe auch
- Sachs und SRAM Nabenschaltungen
- Alles über Nabenschaltungen
- Montageanleitung für beide Naben (englisch)
- Rahmenweiten-Spezifikation für die SRAM G8- und G9-Nabe (englisch)
- 2015er Ersatzteilkatalog von SRAM listet auf Seite 13 passende Ersatzteile (englisch). Das Innenleben gab es nur als vollständige Einheit.
- Aaron's Bicycle Repair hat eine bebilderte Wiederaufbauanleitung für die SRAM G8- und G9 Nabe (englisch)
- SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen
- Radtouren Magazin Artikel über die G8
- Radmarkt Artikel über die G8
Quelle
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel SRAM G8 Rescued with Derailer Shifter! von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Andrew Bellis.
