Züge: Unterschied zwischen den Versionen
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Insbesondere heutzutage, da alle Naselang ein neues [[Lenker]]design auftaucht, muss ein guter Mechaniker die Theorie der Zugverlegung verstehen. Man kann sich nicht mehr auf ein paar routinierte "Über den Daumen gepeilte" Verlegungen verlasssen, um die Züge ordentlich zu verlegen. | |||
Obwohl die meisten Leute eine Menge Wert auf die Auswahl der richtigen [[Schaltwerk]]e und [[Bremse]]n für ein bestimmtes Fahrrad legen, ist doch eine gute Zugverlegung viel wichtiger als die meisten Unterschiede zwischen Brems- und Schaltsystemen. Die teuersten Bremsen und Schaltwerke/Umwerfer werden schlecht funktionieren, wenn in den Seilzugführungen viel Reibung oder Spiel besteht. Sogar die billigsten Bremsen und Schaltsysteme können noch sehr zufriedenstellend funktionieren, wenn man die Züge sorgfältig verlegt. | |||
Die große Mehrheit der Wartungsprobleme bei Bremsen und Schaltungen basieren auf Reibung in den Zügen und nicht auf Defekte der Hebel, Zangen oder Schaltwerke. | |||
==Wie Züge funktionieren== | ==Wie Züge funktionieren== | ||
Version vom 25. Februar 2009, 15:08 Uhr
Schalt- und Bremszüge zeigen oft den Unterschied zwischen einem hastig zusammengestellten Fahrrad und einem Fahrrad, das von einem Zweiradmechaniker aufgebaut wurde, der Sorgfalt bei seiner Tätigkeit walten lässt.
Insbesondere heutzutage, da alle Naselang ein neues Lenkerdesign auftaucht, muss ein guter Mechaniker die Theorie der Zugverlegung verstehen. Man kann sich nicht mehr auf ein paar routinierte "Über den Daumen gepeilte" Verlegungen verlasssen, um die Züge ordentlich zu verlegen.
Obwohl die meisten Leute eine Menge Wert auf die Auswahl der richtigen Schaltwerke und Bremsen für ein bestimmtes Fahrrad legen, ist doch eine gute Zugverlegung viel wichtiger als die meisten Unterschiede zwischen Brems- und Schaltsystemen. Die teuersten Bremsen und Schaltwerke/Umwerfer werden schlecht funktionieren, wenn in den Seilzugführungen viel Reibung oder Spiel besteht. Sogar die billigsten Bremsen und Schaltsysteme können noch sehr zufriedenstellend funktionieren, wenn man die Züge sorgfältig verlegt.
Die große Mehrheit der Wartungsprobleme bei Bremsen und Schaltungen basieren auf Reibung in den Zügen und nicht auf Defekte der Hebel, Zangen oder Schaltwerke.
Wie Züge funktionieren
Welche Zughüllen gibt es?
Klassische Spiralhüllen
Kompressionslose "Index-kompatible" Zughüllen
Zugüllen abschneiden und die Enden präparieren
Spiralhüllen
Kompressionslose Hüllen
Endhülsen
Zugverlegung
Die vier Gebote der Zugverlegung
Bremszugverlegung
Dropbars
Aufrechte Lenker
Vorne rechts oder Vorne Links?
Schaltzugverlegung
Über oder unter dem Tretlagergehäuse?
Automatisches Hochschalten
Kreuz und quer verlaufende Züge
Bassworm und Nightcrawler von SRAM
Schmierung
Zugschmierung
Schmierung der Schrauben
Nimm Dir Zeit, es ordentlich zu machen
Auf die Gefahr hin, dass es sich wiederholt. Sheldon Brown weist darauf hin, dass man auf alle Aspekte der Zugverlegung Acht geben soll. Sorgfalt bei der Zugverlegung ist viel wichtiger als die brandneuesten Titan-Spielzeuge zu besitzen.
Quelle
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Cables von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.
