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Rostschutz und Pflege von Stahlrahmen: Unterschied zwischen den Versionen
Rostschutz und Pflege von Stahlrahmen (Quelltext anzeigen)
Version vom 16. November 2016, 16:37 Uhr
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Da Fahrräder mit Stahlrahmen dem täglichen Wetter ausgesetzt sind, gilt es diese sinnvoll zu schützen. | Da Fahrräder mit Stahlrahmen dem täglichen Wetter ausgesetzt sind, gilt es diese sinnvoll zu schützen. Außerdem halten wir unseren [[Singlespeed]]er ja hoffentlich nicht in klimatisierten Räumen, sondern in seiner natürlichen Umgebung und dort kommt er zwangsläufig mit Matsch, Regen und Pfützen in Kontakt. Die Hauptsorge gehört deshalb der Rostvorsorge oder der Rostbehandlung, denn wo Wasser, da ist auch die Rote Pest schnell zu finden. | ||
==Den Rahmen vor Rost schützen== | ==Den Rahmen vor Rost schützen== | ||
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Da jedoch nicht jeder Rahmen von innen behandelt oder beschichtet wird, ist es wichtig sich auch hier um die Vorsorge und den Schutz der Innenwände zu kümmern. Eine nennenswerte Ausnahme stellt beispielsweise die Rahmenschmiede [[Germans-Cycles]] dar. Sie versehen den [[Rahmen]] vor dem Lackieren mit einer [[KTL-Beschichtung|Innenbeschichtung]] (KTL - Kathodische Tauchlackierung). | Da jedoch nicht jeder Rahmen von innen behandelt oder beschichtet wird, ist es wichtig sich auch hier um die Vorsorge und den Schutz der Innenwände zu kümmern. Eine nennenswerte Ausnahme stellt beispielsweise die Rahmenschmiede [[Germans-Cycles]] dar. Sie versehen den [[Rahmen]] vor dem Lackieren mit einer [[KTL-Beschichtung|Innenbeschichtung]] (KTL - Kathodische Tauchlackierung). | ||
Es gibt diverse Möglichkeiten Stahlrahmen von | Es gibt diverse Möglichkeiten Stahlrahmen von innen vor Durchrostung zu schützen: | ||
* Eindringen von Feuchtigkeit verhindern | * Eindringen von Feuchtigkeit verhindern | ||
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[[Bild:RahmenmitEntlüftungslöchern.JPG|thumb|right|Rahmenende mit sichtbaren Entlüftungslöchern]] | [[Bild:RahmenmitEntlüftungslöchern.JPG|thumb|right|Rahmenende mit sichtbaren Entlüftungslöchern]] | ||
Ein Fahrrad, das nass geworden ist , wird am besten an einem trockenen und gut belüfteten Ort abgestellt. Hier kann das Wasser abperlen und hinauslaufen. Ein Luftzug sorgt für den Abtransport von Feuchtigkeit und | Ein Fahrrad, das nass geworden ist, wird am besten an einem trockenen und gut belüfteten Ort abgestellt. Hier kann das Wasser abperlen und hinauslaufen. Ein Luftzug sorgt für den Abtransport von Feuchtigkeit und eine schnelle Trocknung. Die Verdunstung von Kondenswasser und Restfeuchte im Rahmenrohr wird dadurch ebenfalls beschleunigt. Der Rahmen und besonders die Entlüftungslöcher sollten daher gelegentlich kontrolliert und von grober Verschmutzung befreit werden. Sand und Dreck am und im Rahmen bindet Feuchtigkeit und lässt sie langsamer verdunsten. | ||
Ideal wäre noch die Entfernung von Sattelstütze und Gabel. Da dies im Alltag nicht praktisch umzusetzen ist, ist eine Ablaufbohrung besonders wichtig. | Ideal wäre noch die Entfernung von Sattelstütze und Gabel. Da dies im Alltag nicht praktisch umzusetzen ist, ist eine Ablaufbohrung besonders wichtig. | ||
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[[Bild:TretlagermitAblaufbohrung.JPG|thumb|right|Tretlagergehäuse mit Ablaufbohrung]] | [[Bild:TretlagermitAblaufbohrung.JPG|thumb|right|Tretlagergehäuse mit Ablaufbohrung]] | ||
Ein Fahrradrahmen besitzt in seinen Rohren konstruktionsbedingte Entlüftungslöcher. Durch diese Löcher,aber auch durch das Tretlagergehäuse, am Steuerrohr oder am Sitzrohr kann Wasser eindringen. Dieses Wasser sammelt sich und fließt dann zum tiefsten Rahmenpunkt, dem Tretlagergehäuse. Ein Rahmen mit Kettenschaltung besitzt häufig eine Führung der Schaltzüge, die unter dem Tretlagergehäuse sitzt. Die Zugführung ist dort in der Regel mit einer Schraube befestigt. Diese Schraube geht durch das Tretlagergehäuse und somit hast du an dieser Stelle schon eine Öffnung, durch die überschüssiges Wasser entweichen kann. Falls gar keine Bohrung am Tretlagergehäuse vorhanden sein sollte, ist es sinnvoll selber eine zu erstellen. | Ein Fahrradrahmen besitzt in seinen Rohren konstruktionsbedingte Entlüftungslöcher. Durch diese Löcher, aber auch durch das Tretlagergehäuse, am Steuerrohr oder am Sitzrohr kann Wasser eindringen. Dieses Wasser sammelt sich und fließt dann zum tiefsten Rahmenpunkt, dem Tretlagergehäuse. Ein Rahmen mit Kettenschaltung besitzt häufig eine Führung der Schaltzüge, die unter dem Tretlagergehäuse sitzt. Die Zugführung ist dort in der Regel mit einer Schraube befestigt. Diese Schraube geht durch das Tretlagergehäuse und somit hast du an dieser Stelle schon eine Öffnung, durch die überschüssiges Wasser entweichen kann. Falls gar keine Bohrung am Tretlagergehäuse vorhanden sein sollte, ist es sinnvoll selber eine zu erstellen. | ||
Hinweis: Die Bohrung hat keinerlei Einfluss auf die Rahmenstabilität, sondern dient nur zu seinem Erhalt! | Hinweis: Die Bohrung hat keinerlei Einfluss auf die Rahmenstabilität, sondern dient nur zu seinem Erhalt! | ||
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#Die Markierung des Punktes hilft dir später auch den Bohrer ohne verrutschen ansetzten zu können. | #Die Markierung des Punktes hilft dir später auch den Bohrer ohne verrutschen ansetzten zu können. | ||
#Als Bohrer wählst du einen Metallbohrer mit 5-12mm Durchmesser, so kann das Wasser gut ablaufen, belüftet den Rahmen besser und verstopft nicht so schnell. | #Als Bohrer wählst du einen Metallbohrer mit 5-12mm Durchmesser, so kann das Wasser gut ablaufen, belüftet den Rahmen besser und verstopft nicht so schnell. | ||
#Die Öffnung muss später | #Die Öffnung muss später regelmäßig gesäubert werden, damit das Wasser auch tatsächlich ablaufen kann. | ||
#Nach der Bohrung wird das Loch von | #Nach der Bohrung wird das Loch von innen sauber entgratet. | ||
#Betupfe das freigelegte Rahmenmaterial mit etwas Lack, um es vor Rost zu schützen | #Betupfe das freigelegte Rahmenmaterial mit etwas Lack, um es vor Rost zu schützen | ||
==Hohlraumkonservierung mit Leinöl== | ==Hohlraumkonservierung mit Leinöl== | ||
Ein altes und bewährtes Konservierungsmittel für Eisen und Stahlsorten ist Leinöl oder Leinölfirnis. Reines Leinöl ist ein Naturprodukt und vollständig gefahrlos für Mensch und Umwelt. Es kann in Lebensmittelgeschäften bezogen werden. Leinölfirnis enthält Substanzen, die eine schnellere Verharzung fördern und ist daher weniger | Ein altes und bewährtes Konservierungsmittel für Eisen und Stahlsorten ist Leinöl oder Leinölfirnis. Reines Leinöl ist ein Naturprodukt und vollständig gefahrlos für Mensch und Umwelt. Es kann in Lebensmittelgeschäften bezogen werden. Leinölfirnis enthält Substanzen, die eine schnellere Verharzung fördern und ist daher weniger umweltverträglich. | ||
Das Öl oder die Firnis verharzen bei der Trocknung und bilden eine flexible und rissfreie wasserabweisende Schicht. Diese haftet sehr gut auf eisenhaltigen Materialien und durchdringt und bindet auch schon bestehende Rostpartikel. Es kann mittels einer Spritze in die einzelnen Rahmenrohre eingebracht werden z.B. durch die Entlüftungslöcher. Danach schwenkt und wendet man den Rahmen, in | Das Öl oder die Firnis verharzen bei der Trocknung und bilden eine flexible und rissfreie wasserabweisende Schicht. Diese haftet sehr gut auf eisenhaltigen Materialien und durchdringt und bindet auch schon bestehende Rostpartikel. Es kann mittels einer Spritze in die einzelnen Rahmenrohre eingebracht werden z.B. durch die Entlüftungslöcher. Danach schwenkt und wendet man den Rahmen, in regelmäßigen Abständen, damit sich das Öl gleichmäßig verteilen kann. | ||
Es besitzt sehr gute Kriecheigenschaften und gelangt auch in kleine Ecken und Winkel. Am besten dreht man den Rahmen - mit einer eher | Es besitzt sehr gute Kriecheigenschaften und gelangt auch in kleine Ecken und Winkel. Am besten dreht man den Rahmen - mit einer eher großzügen Menge befüllt - jede halbe Stunde um 90 Grad. Überschüssiges Öl wird einfach mit einem Tuch abgewischt, bevor es am Rahmen trocknet. | ||
Diesen Vorgang sollte man mindestens einmal im Jahr durchführen, etwa vor dem Herbst- oder Wintereinbruch. Herrschen jedoch häufig Witterungsbedingungen, bei denen viel Salz mit im Spiel ist, etwa Streusalz oder eine salzhaltige Luft an der Nord- und Ostsee, empfiehlt es sich die Prozedur mehrmals im Jahr zu wiederholen, da Salz die Rostbildung stark fördert. | Diesen Vorgang sollte man mindestens einmal im Jahr durchführen, etwa vor dem Herbst- oder Wintereinbruch. Herrschen jedoch häufig Witterungsbedingungen, bei denen viel Salz mit im Spiel ist, etwa Streusalz oder eine salzhaltige Luft an der Nord- und Ostsee, empfiehlt es sich die Prozedur mehrmals im Jahr zu wiederholen, da Salz die Rostbildung stark fördert. | ||
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==Andere Konservierungsmittel und Methoden == | ==Andere Konservierungsmittel und Methoden == | ||
Es existieren sehr viele verschiedene Methoden, die sich beispielsweise | Es existieren sehr viele verschiedene Methoden, die sich beispielsweise bei der Hohlraumkonservierung von alten Autos bewährt haben (Bitte die jeweilige Gebrauchsanleitung dazu beachten). Hier nur eine kleine Auflistung: | ||
* [[Kriechöl]] wie [[WD-40 ®]], [[Brunox ®]] oder [[Caramba ®]] | * [[Kriechöl]] wie [[WD-40 ®]], [[Brunox ®]] oder [[Caramba ®]] | ||