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Version vom 26. Juni 2017, 09:35 Uhr

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 Spätere Fahrräder nahmen den internationalen Standard mit 36/36 Speichen an. Damit wurde das Vorderrad schwere als notwendig und das Hinterrad weniger haltbar als früher.
 ====Bereifung====
+Raleigh verbaute bis in die späten 1960er Jahre hinein exklusiv Dunlop Reifen. Ältere Modelle hatten die komplett schwarzen Reifen mit Blocklauffläche. Spätere hochpreisige Modelle (inklusive der "Sports" Modelle) hatten die Dunlop Sprite [[Gumwall]] bzw. spätere Modelle die Nylon White Sprite [[Blackwall]] Reifen mit den zwei weißen Streifen entlang der Seitenwände verbaut. Bis in die 1960er hatten die Reifen Gewebe aus Baumwolle. Diese Reifen konnten leicht Schaden nehmen, wenn man sie mit zu wenig Luftdruck fuhr. Wenn die Gummiwände beschädigt wurden und Feuchtigkeit an die Baumwallkarkasse gelangte, verrottete das Gewebe schnell und der Reifen wurde zum Totalschaden.
-    Raleigh used Dunlop tyres exclusively until [sometime in the late '60s]. Older models came with all-black tyres with a block tread. Later upper-end models (including the Sports) came with the Dunlop Sprite gum-wall, or, later, with the Nylon White Sprite, a blackwall with double white stripes running along the sidewall. Until the mid-60s, tyres used cotton canvas fabric. These tires were easily damaged by rim cuts if ridden underinflated. If the rubber became damaged so that moisture could get at the cotton carcass, the cotton would rot and the tyre would fail.
+Irgendwann zur Mitte der 1960er Jahre hin stellte Dunlop auf Karkassenproduktion mit Nylon (statt Baumwolle) um. So wurden die Reifen deutlich zuverlässiger.
-    In [sometime in the mid '60s] Dunlop switched to using Nylon cord instead of the cotton, and the tires became very much more reliable.
+Raleigh war für Dunlop der bei weitem größte Markt für Fahrradreifen und -schläuche. Irgendwann nach Mitte der 1960er Jahre gerieten Raleigh und Dunlop in Streit über die Preise des neuen Modelljahrgangs. Jede der beiden Firmen dachte sie wären für die jeweils andere unersetzlich. Dunlop nannte Raleighs Forderungen einen Bluff und im Endeffekt sagten sie sich, dass sie die Fahrradindustrie nicht wirklich brauchten, weil das Hauptgeschäft mit Motorradbereifung gemacht werden konnte. Wenn Raleign ihre Preise nicht zahlen wolle, würden Sie aus dem Markt aussteigen. Das taten sie dann auch!
-    Raleigh was by far Dunlop's largest market for bicycle tyres and tubes. In [sometime in the mid '60s] Raleigh and Dunlop got in a disagreement about pricing for the new model year. Each company thought it was indespensible to the other. Dunlop called Raleigh's bluff, and said, in effect, "We don't really need the bicycle tyre business anymore, there's lots more money in car and motorcycle tyres. If you won't pay the prices we ask, we'll just get out of the cycle tyre business." ...and they did!
+Das hat in der Fahrradindustrie eine Krise hervorgerufen, weil Dunlop Reifen zu dieser Zeit die überragenden Produkte waren. Kein Wettbewerber war in der Lage auch nur annähernd gute Reifen herzustellen. Viele Fahrradfahrer lernten in der Not, wie man [[Schutzkappe]]n herstellte, weil ein geflickter Dunlop Reifen immer noch besser war als jedes käufliche Konkurrenzprodukt.
-    This caused a crisis in cycling circles, because Dunlop tyres were, at the time, the absolute pre-eminent brand, and none of their competitors was able to make a product that was nearly as good. Cyclists got very good at installing "boots" to prolong the life of their damaged Dunlops, since even a damaged Dunlop was better than anything else you could buy.
+Diese Situation hielt für viele Jahre an, bis japanische Hersteller lernten, Reifen herzustellen, die sogar noch besser waren als die alten Dunlop Reifen.
-    This situation continued for several years, until the Japanese learned to make tyres that were even better than the old Dunlops.
 ====Schläuche====