Ältere Raleigh Fahrräder: Unterschied zwischen den Versionen

In den folgenden Tabellen hat [[Sheldon Brown]] für Fahrräder, die er zur Wartung in der Werkstatt hatte, zusammengestellt wie diese ausgestattet waren, wenn er vermutete, dass sie im Originalzustand waren. Möglicherweise ist manche Ausstattung anachronistisch. Jedoch glaubte er, dass diese Informatioinen gut genug sind.

Die Tabelle fokussiert sich auf die "Sports" Linie der Marken [[Raleigh]], [[Rudge]] und [[Humber]]. Die Luxusmodelle "Superbe" waren sehr ähnlich augestattet. Sie unterscheiden sich in den Sätteln, einer abschlißebaren [[Gabel]] und dem Einsatz eines [[Licht]]systems mit [[Dynohub]] Nabe. Dynohubs waren für die "Sports" Modelle als Option gegen Aufpreis erhältlich.

!Spannrolle

Obwohl dieses Fahrrad an "Sports" Modell war, ist es recht luxuriös mit einem B66 Sattel, Kettenkasten, Dynohub Lichtanlage (vor und hiten) und einem Raleighj Indistries Fahrradständer ausgestattet

|1976 ||Sechskantkopf Bremsnehalterung ||Kettenkatsenaufhänger;<br>Halterungen an hinterer Bremse ||Gestanzt||Raleigh Logo; Nicht wartbar ||Am unteren Ende des Sitzrohrs geklemmt ||Brooks Matratze || ||Raleigh [[Gumwall]] Reifen

|colspan=8|Kaffefarben mit bronzenem Steuerrohr; Bronzetafel am Sitzrohr; Kettenkasten umschließt Kettenblatt vollständig und ist in ein eingeklopftes Loch am Tretlagergehäuse befestigt; Der Rahmen hat "Pletscher"-artige Rahembrücken, gleicht ansonsten einer Nottingham Prodution wie ein Ei dem anderen und trägt sogar das "2030" Etikett; 25,8 mm Sitzrohr; Geschlitze Zuganschläge für die Hinterradbremse; Kein weißes Etikett am hinteren Schutzblech; Rotes "R" auf den Muttern der Vorderachse und auf dem Schrauben der Sattelstütze; Keine Logos auf den Muttern der Splinte; CPSC (Consumer Product Safety Commission) konforme Refelktorhalterung vorne statt einer Lampenhalterung

===Zeitachse über Raleight Drei-Gang-Fahrräder===

!Spannrolle

|rowspan=14|Gestanzt, um zu gewölbter und geschlitzter Gabelschiede zu passen.

|1980 ||Zweiteilig || ||Weißes Plastik ||Schwarzes Plastik ||Plastikabdeckungcover, ,<br>Körper und Hebel

Ältere von Raleigh hergestellte Bremsen hatten spezielle Züge, deren Enden gelötet waren. Dises Art Züge sind nicht mehr käuflich zu erwerben.

Es gab sie in verschiedenen Konfigurationen für Vorderrad-, Herrenräder Hinterrad- und DamenräderHinterradbremsen. Sie wurden mit einer Zugeinstellschraube ausgeliefert. Um die Züge zu tauschen musste man diese Zugeinstellschraube von der Bremszange lösen.

Ältere Modelle hatte geschmiedete 3-dimensionale Ausfallenden an der Gabel un dwaran abgerundet an der Stelle, wo sie mit der gabelschide usammentrafen. diese Ausfalleneden waren auf der Außenseite versenkt, um zu den Acchsmuttern zu passen, die früher eine Flanke hatten, die durch die Unterlegscheibe passte. Damit erreichte man ein sekundäres Rückhaltesystem für das Laufrad.

Ältere Modelle hatten Blockpedale mit Gummitrittflächen, die in der Raleigh Frabrik in Nottingham hergestellt wurden. Raleigh war der letzte Fahrradhersteller, der seine eigenen Pedale herstellte. Sie waren von hoher Qualität und vollständig wartbar. Raleigh bot sogar Ersatztrittflächen an. Es gab sie in zwei Längen. Die längere Variante war für herrenräder die kürzere für Damenräder.

In den späten 1960er Jahren als Kosteneinsparbewegungen einsetzten, wurden schrecklich billige Pedale, die nicht mal ein Kugellager hatten, verbaut. Die Versionen, die an den klassischen Drei-Gang-Fahrrädern verbaut wurden, hatten ene ovale Trittfläche.  

    Top line Raleighs generally came with Brooks leather saddles. The standard Sports models came with the B-72. Early Sports models, and the deluxe Superbe models, came with the B-66, which is similar, but has two large coil springs at the rear.

    Older British bicycles in general used 32 spokes on the front wheel, 40 on the rear. The front would be laced cross 3, the rear, cross 4. This generally permitted the same length spokes to be used on both wheels.

    Later bicycles adopted the international standard 36/36 spoking, which made the front wheels heavier than necessary, and the rear wheels less strong than previously.