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 ===Der Dynohub===
-Not satisfied with their achievements in the variable gear hub field, Sturmey-Archer designers turned their attention to lighting. The year 1935 saw the invention of the Dynolamp, a tyre-driven dynamo housed in the headlamp. It was a 6 volt, 4.5 watt unit which gave a powerful light even at walking speed. Two years later came the Dynohub, an innovation of outstanding importance, introduced by Mr. Rawlings, the original patentee, and subsequently developed by Raleigh technicians. It was enclosed in the front hub, virtually frictionless, dust-proof and unaffected by climatic conditions. It was immediately accepted by cyclists and started a widespread demand for cycles with gears and lighting as integral parts of their equipment. Weight, however, was important. From the original 12-volt unit an improved 6-volt and lighter Dynohub was introduced. Further weight- reducing experiments were carried out culminating in the housing of the Dynohub in the same shell as the three and four-speed gears. A headlamp was produced of minimum size and weight which nevertheless gave a light beam of exceptional quality. The latest refinement was the provision of an automatic filter switch unit which gave a Dynohub equipped cycle a light even though the machine was stationary.
+Nicht zufriedengestellt mit ihren Errungenschaften im Feld der variablen Nabenschaltungen wendeten die Sturmey-Archer Designer ihre Aufmerksamkeit der Beleuchtung zu. Das Jahr 1935 sah die Erfindung der Dynolamp, einer Stirnlampe, in deren Gehäuse sich der reifengetriebenen Dynamo befand. Diese Einheit erzeugte 6 Volt und 4,5 Watt, die in kraftvolles Licht schon bei Schrittgeschwindigkeit erzeugte. Zwei Jahre später kam der Dynohub - eine Erfindung von herausragender Bedeutung -, die durch den ursprünglichen Patentinhaber Mr. Rawlings eingeführt und durch Raleigh Techniker weiterentwickelt wurden. Er war in der Vorderradnabe gekapselt, nahezu reibungsfrei, staubgeschützt und unbeeinflusst von klimatischen Bedingungen. Er wurde sofort von den Fahrradfahrer akzeptiert und startete ein weitverbreitetes Bedürfnis nach Fahrrädern mit Gangschaltungen und Lichtanlagen als integrale Bestandteile des Fahrrads. Jedoch war Gewicht sehr wichtig. Aus der ursprünglichen 12 VoltEinheit wurde ein 6 Volt und leichterer Dynohub abgeleitet. Weitere gewichtsreduzierende Experimente wurden durchgeführt und gipfelten in einem Dynohub, der in eine Drei- oder Vier-Gang-Nabe integriert war. Eine Stirnlampe mit minimaler Größe und minimalem Gewicht wurde produziert, die trotzdem einen Lichtstrahl von außergewöhnlicher Qualität erzeugte. Die letzte Verfeinerung war die zur Verfügung Stellung eines automatischen Filterschalters, das an einem mit Dynohub ausgerüsteten Fahrrad auch bei stehender Maschine für Licht sorgen konnte.
 ===Vergangene und zukünftige Pioniere===