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Die Rücktrittbremse ist eine spezielle Variante einer Hinterrad[[nabe]], die zwei Funktionen erfüllt: | Die Rücktrittbremse ist eine spezielle Variante einer Hinterrad[[nabe]], die zwei Funktionen erfüllt: | ||
* Das Fahrrad kann vorwärts rollen, ohne dass die Pedale vorwärts angetrieben werden. Das ist die Freilauffunktion der Nabe (daher wird Sie im englischen Sprachraum auch "Coaster Brake" zu Deutsch "Freilaufbremse" genannt). Hier gibt es verschiedene Mechanismen, | * Das Fahrrad kann vorwärts rollen, ohne dass die Pedale vorwärts angetrieben werden. Das ist die Freilauffunktion der Nabe (daher wird Sie im englischen Sprachraum auch "Coaster Brake" zu Deutsch "Freilaufbremse" genannt). Hier gibt es verschiedene Mechanismen, diese Funktion zu erreichen. | ||
* Sie funktioniert als Bremse, die betätigt wird, indem man die Pedale rückwärts tritt. | * Sie funktioniert als Bremse, die betätigt wird, indem man die Pedale rückwärts tritt. | ||
Die Rücktrittbremse wurde in den 1890er Jahren erfunden und ist seitdem weiterhin in manchen Gegenden bis heute beliebt. | Die Rücktrittbremse wurde in den 1890er Jahren erfunden und ist seitdem weiterhin in manchen Gegenden bis heute beliebt. | ||
Die klassische einfache Rücktrittbremsennabe ist ohne Gangschaltung. Jedoch kann eine solche Nabe auch mit | Die klassische einfache Rücktrittbremsennabe ist ohne Gangschaltung. Jedoch kann eine solche Nabe auch mit einer [[Rücktrittschaltung]] ausgestattet sein. | ||
==Vor- und Nachteile== | ==Vor- und Nachteile== | ||
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Teilelisten und Zusammenbauinformationen für viele Rücktrittbremsenmodelle finden sich am Ende dieser Seite. | Teilelisten und Zusammenbauinformationen für viele Rücktrittbremsenmodelle finden sich am Ende dieser Seite. | ||
== | ==Wie eine Rücktrittbremse funktioniert== | ||
Obwohl es im Detail Unterschiede gibt, funktionieren alle Rücktrittbremsen fundamental ähnlich. Jeder hersteller hat seine eigenen Bezeichnungen für bestimmte Bauteile. An dieser Stelle soll versucht werden, eine generische Terminologie zu nutzen: | |||
* | * Das [[Ritzel]] ist normalerweise durch einen [[Sprengring]] am Mitnehmer befestigt. Manche älteren Modelle haben Ritzel mit einem [[Lock Ring]] ähnlicher eine [[Fixe Gear]] Nabe befestigt. | ||
* | * Der [[Mitnehmer]] hat ein grobes [[Gewinde]], dass in den Bremsenkonus geschraubt wird. | ||
* | * Dieser Bremsenkonus passt lose über die Achse und hat typischerweise konisch verlaufende Auskragungen an jedem Ende. | ||
* Wenn das Ritzel durch normales Pedalieren vorwärts gedreht wird, wird es durch das Mitnehmergewinde nach Außen gezogen, wo die konischen Auskragungen der rechten Seite des Bremesnkonus in den engen Teil der Nabenhülle drücken, so dass die Pedalierkräfte auf den Nabenkörper und damit auf den Rest des Laufrads übertragen werden. | |||
* Wenn das Ritzel/der Mitnehmer rückwärts bewegt werden, schiebt das Mitnehmergwinde den Bremsenkonus nach links, wo die konischen Auskragungen die Bremsschuhe auseinanderdrückt und diese von innen gegen den Nabenkörper pressen. | |||
* Die Bremsschuhe sind gebogen, damit sie in die innere Biegung des Nabenkörpers passen und innen sind sie keilförmig. Diese keilförmigen Enden passen rechts auf den Bremsenkonus und links auf den Lagerkonus. Der linke Lagerkonus hat ebenfalls Auskragungen, die verhindern, dass die Bremsschuhe im ihn herum rotieren können. | |||
* Die Verzögerungsfeder sieht bei allen Marken anders aus, hat aber überall den gleichen Zweck. Sie verhindert, dass der Bremsenkonus allzu frei mit dem Mitnehmer dreht. Falls nichts die Bewegung des Bremsenkonus aufhält, kann das Mitnehmergewinde ihn nicht hin und herbewegen und er würde mit den Mitnehmer zusammen rotieren. | |||
* Ausfall oder Verschleiß dieser Verzögerungsfeder ist der Hauptgrund für auffälliges Brems- oder Fahrverhalten einer Rücktrittbremse. Manchmal kann man sie durch Biegen enger einstellen und manchmal muss man sie ersetzen (falls man das Ersatzteil überhaupt findet). | |||
==Schmierung== | |||
Rücktrittbremsen ohne Gangschaltung sind absichtlich mit einer Menge Fett ausgefüllt. Kein Bauteil der Bremse kann durch Fett beschädigt werden. Daher kann man hier sehr großzügig schmieren. Man sollte ein fett mit hoher Temperaturtoleranz einsetzen (z.B. Bremsenfett aus dem Automobilbereich). Dennoch können Rücktrittbremsen, die im bergigen Gelände benutzt werden, jedes handelsübliche Fett "kochen". | |||
Eine Rücktrittbremse mit Gangschaltung kann mehrere verschiedene Schmierungen benötigen. Dazu sollte man sich an die Empfehlungen des Herstellers halten. | |||
==Einstellen== | |||
Grundsätzlich gibt es bei einer Rücktrittbremsennabe ohne Gangschaltung nur eine Einstellmöglichkeit. Es handelt sich um die Lagerkonen links und rechts. Diese kann man ohne das Laufrad auszubauen einstellen. | |||
Der linke Konus ist mit der Drehmomentstütze verbunden (Beschreibung siehe oben). Wenn man nun beide Achsennmuttern löst und einen [[Konusschlüssel]] auf den rechten Konus oder Kontermutter setzt, kann man die ganze Achse drehen. Der linke Konus ist bekanntlich mittels der Drehmomentsütze an der Kettenstrebe immobilisiert. So werden die beiden Konen gleichzeitig eingestellt. | |||
Wenn man zu fest schraubt, kann die Nabe blockieren. Wenn die Konen zu lose sind, wackelt das Laufrad seitlich und der Pedalweg bis zum aktivieren der Bremse wird länger. | |||
===Englische Rücktrittbremse einstellen=== | |||
[[Alles über Rücktrittbremsen/Englische Rücktrittbremsen|Sturmey-Archer SC]] und viele andere englische Rücktrittbremsen werden anders eingestellt als oben beschrieben. Ein Ende der Achse ist viereckig. Der rechte Konus ist fest mit der Achse verbunden und der linke Konus ist wie üblich mit der Drehmomentstütze verbunden. | |||
Zur Einstellung einer englischen Rücktrittbremse, belässt amn diese Nabe im Fahrrad und löst beide Achsenmuttern. Passenderweise kann man hier einen [[Engländer]] benutzen, um die gesamte Achse am vierckigen Ende zu drehen, um sie in oder aus dem linken Konus zu drehen. Wenn die Koneneinstellung stimt, zieht man die Achsenmuttern wieder fest an. | |||
Jede Rücktrittbremsennabe, die ein viereckiges Ende hat wird genau auf diese Weise eingestellt. | |||
==Ritzel== | |||
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[[Datei:Hsl717crop.jpg|right|Ein Ritzel mit drei Nuten]] | [[Datei:Hsl717crop.jpg|right|Ein Ritzel mit drei Nuten]] | ||
Die meisten neueren Rücktrittbremsen ohne Gangschaltung können die gleichen Ritzel mit drei Nuten einsetzen, die auch bei Nabenschaltungen zum Einsatz kommen. Diese Ritze gibt es in den Größen von 14 bis 24 Zähnen. Die Ritzelgröße zu ändern, um die Übersetzung(en) zu ändern, kann oft wünschenswert sein. | |||
Diese Ritzel werden durch einen Sprengring gehalten, den man mit einem flachen [[Schraubendreher]] abhebeln. Wenn man das Ritzel ersetzt, sollte man Hammer und Dorn benutzen, damit der Sprengring richtig in seiner Vertiefung zu sitzen kommt. Dadurch kann das Ritzel sich nicht plötzlich lösen und die Bremse funktionslos machen! | |||
Ältere Rücktrittbremsen hatten geschraubte Ritzel mit Kontermuttern - so wie sie bei [[Bahnrad|Bahnrädern]] üblich sind. Obwohl sie in der Theorie gleich sind, haben sie dennoch unterschiedliche Gewinde. Daher kann man Bahnritzel hier nich verwenden. Ritzel mit Gewinde, die für Rücktrittbremsen hergestellt wurden, hatten an einer Stelle einen kurzen Radialen Schlitz, durch den man eine gebrochenen Speiche wechseln konnte, ohne das Ritzel abbauen zu müssen. | |||
Beachte, dass bei Rücktrittbremsen das Übersetzungsverhältnis Auswirkungen sowohl auf den Vortrieb als auch auf die Bremsenfunktion hat! | |||
* | * Ein '''größeres Ritzel''' (kleinere Übersetzung) ermöglicht schnelleres Beschleunigen, leichteres Berganfahren und stärkere Bremswirkung. | ||
** Es limitiert jedoch die höchste mögliche Geschwindigkeit und man benötigt einen längeren Pedalweg, bis die Bremse aktiviert wird. | |||
* Ein '''kleineres Ritzel''' (höhere Übersetzung) erlaubt eine höhere Endgeschwindigkeit, da man nicht schneller sondern nur härter pedalieren muss. Das Aktivieren der Bremse geht schneller vonstatten (kurzer Pedalweg bis zur Aktivierung der Bremswirkung). | |||
** Berganfahren wird jedoch schwieriger und man muss härter nach hinten in die Pedale treten, um eine ordentliche Bremswirkung zu erzielen. | |||
== | ==Informationen und Diagramme spezifischer Marken und Modelle== | ||
[http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internal-Gear Hubs (englisch)] auf den Seiten von [[Sheldon Brown]] behandelt viele gängige Rücktrittbremsenmodelle. | |||
Beachte , dass manche Modelle "geheim etikettiert" sind oder es sind "Plagiate". Daher kann man auch nicht gelistete Modelle finden, die identisch zu denjenigen auf der Liste sind. | |||
Achsen und Achsenmuttern sind im allgemeinen generisch. | |||
Andere, interne, Bauteile sind im allgemeinen nicht käuflich zu erwerben. Daher bitte hier keine Anfregen dazu (auch bei Sheldons Website sind diese Anfrage fruchtlos). | |||
Die folgende Auflistung verlinkt zu Informationen zu Modellen ohne Gangschaltung und zu Zweigang-Modellen. Rücktrittbremsen-Naben mit mehr als zwei Gängen sind auf der Seite [[Alles über Nabenschaltungen]] abgedeckt. | |||
===Rücktrittbremsen ohne Gangschaltung=== | |||
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* Bendix ( | * [[Alles über Rücktrittbremsen/Bendix|Bendix]] (auch im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]) | ||
* Centrix | * Centrix im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)] | ||
* Hawthorne | * Hawthorne im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)] | ||
* Karat | * Karat im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)] | ||
* J.C. Higgins | * [[Alles über Rücktrittbremsen/Musselman|J.C. Higgins]] | ||
* Mattatuck | * Mattatuck im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)] | ||
* Morrow | * [[Alles über Rücktrittbremsen/Morrow|Morrow]] | ||
* Musselman | * [[Alles über Rücktrittbremsen/Musselman|Musselman]] | ||
* New Departure ( | * [[Alles über Rücktrittbremsen/New Departure|New Departure]] (auch im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]) | ||
* NK | * NK im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)] | ||
* Perry ( | * [[Alles über Rücktrittbremsen/Englische Rücktrittbremsen|Perry]] (auch im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]) | ||
* Resilion | * [[Alles über Rücktrittbremsen/Englische Rücktrittbremsen|Resilion]] | ||
* Sachs Torpedo Boy, Komet Super, Komet Super 161, Pixie, Jet | * Sachs Torpedo Boy, Komet Super, Komet Super 161, Pixie, Jet im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)] | ||
* Sachs | * [http://scheunenfun.de/explosionszeichnung.htm Sachs ältere Modelle zurück bis 1905: auf Jens Hansens Website (überwiegend deutsch)] | ||
* Shimano A Type, B Type, Mighty Mite | * Shimano A Type, B Type, Mighty Mite im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)] | ||
* Shimano D Type ( | * Shimano D Type (auch im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]) | ||
* Shimano E Type ( | * Shimano E Type (auch im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]) | ||
* Shimano Mighty Mite | * Shimano Mighty Mite im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)] | ||
* Steyr | * Steyr im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)] | ||
* Sturmey-Archer SC ( | * Sturmey-Archer SC (auch im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]) | ||
* Sturmey-Archer SC1 | * Sturmey-Archer SC1 im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)] | ||
* Sturmey-Archer | * [https://web.archive.org/web/20140214063729/http://www.sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer ältere Modelle sind auf der Sturmey-Archer Heritage Website abgedeckt (englisch)] | ||
* SunTour | * SunTour im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)] | ||
* Torpedo ( | * [[Alles über Rücktrittbremsen/Englische Rücktrittbremsen|Torpedo]] (auch im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]) | ||
=== | ===Zweigang-Rücktrittbremsen=== | ||
*Bendix Red Band, Yellow Band, Blue Band Overdrive -- | * Bendix Red Band, Yellow Band, Blue Band Overdrive -- im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)] -- siehe auch [[[[Alles über Rücktrittbremsen/Bendix|Bendix]] | ||
* Sachs Automatic A2110, Duomatic R 2110, Duomatic 102 -- | * Sachs Automatic A2110, Duomatic R 2110, Duomatic 102 -- im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)] | ||
* SRAM Automatix | * [[SRAM Automatix]] | ||
* Sturmey-Archer B2C Kick Shift ( | * [https://web.archive.org/web/20140806083751/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/S2C-Tech-1.pdf Sturmey-Archer B2C Kick Shift (pdf/englisch)] | ||
* Sturmey-Archer S2 Kick Shift | * [https://web.archive.org/web/20140101004638/http://sturmey-archer.com/products/hubs/cid/7/id/57.html Sturmey-Archer S2 Kick Shift ohne Bremse (englisch)] | ||
* Sturmey-Archer S2C Kick Shift | * [http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/s2c-silver Sturmey-Archer S2C Kick Shift mit Rücktrittbremse (englisch)] | ||
* Sturmey-Archer S2K Kick Shift | * [http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/s2k-silver Sturmey-Archer S2K Kick Shift mit Bremsscheibenaufnahme (englisch)] | ||
* Sturmey-Archer T-S2C Kick Shift -- | * [http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/t-s2c Sturmey-Archer T-S2C Kick Shift -- Getriebebox für Trike, mit Rücktrittbremse] | ||
* | * Es gibt noch einige ältere Sturmey-Archer Zweigang-Modelle - siehe [[Sturmey-Archer Naben#Zwei Gänge|hier]] | ||
Falls jemand Informationen und Diagramme weitere Marken und Modelle kennt, die auf diesen Seiten geteilt gehören, bitten wir um [mailto:rfd@wikipedalia.com Zusendung]. Scans mit mindestens 200 DPI werden bevorzugt. Wer genug Vertrauen hat, kann diese Unterlagen auch gerne per Briefpost senden und wir schicken diese nach einem Scanvorgang wieder zurück. | |||
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==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* Coaster Brake Instructions from Park Tools | * [[Alles über Nabenschaltungen]] | ||
* Coaster Brake Instructions from TroubleShooters.com | * [[Rücktrittschaltung]] | ||
* [https://www.parktool.com/blog/repair-help/coaster-hub-overhaul-pedal-brake-hub Coaster Brake Instructions from Park Tools (englisch)] | |||
* [http://www.troubleshooters.com/bicycles/1speed/1speed_overhaul.htm Coaster Brake Instructions from TroubleShooters.com (englisch)] | |||
==Quelle== | ==Quelle== | ||
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://www.sheldonbrown.com/coaster-brakes.html Bicycle Coaster Brakes] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]]. | Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://www.sheldonbrown.com/coaster-brakes.html Bicycle Coaster Brakes] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]]. | ||
Zusätzlicher Dank geht an Steve Birmingham und [http://sheldonbrown.org/genealogy/PS01/PS01_023.HTM Henry Brunelle] für die zusätzlichen Informationen in diesem Bereich. | |||
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