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Doppelgelenkbremse: Unterschied zwischen den Versionen
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Die ''Doppelgelenkbremse'' ist | Die ''Doppelgelenkbremse'' oder auch ''Zweigelenkbremse'' ist ein Typ einer [[Seitenzugbremse]]. Das Doppelgelenkdesign wurde von [[Altenburger]] in den 1960er Jahren erfunden und in den 1990ern von [[Shimano]] verbreitet. | ||
Die wesentliche Eigenschaft der Doppelgenkbremse ist, dass sie durch die Verbindung der Bremsarme sehr einfach zentriert werden können. Daher kann man sie für höhere [[Hebelübersetzung]] auslegen und die [[Bremsschuh]]e näher an der Felge platzieren als bei konventionellen Seitenzugbremsen. Neuere Modelle kann man sehr leicht zentrieren, indem man lediglich an einer Schraube dreht. | Die wesentliche Eigenschaft der Doppelgenkbremse ist, dass sie durch die Verbindung der Bremsarme sehr einfach zentriert werden können. Daher kann man sie für höhere [[Hebelübersetzung]] auslegen und die [[Bremsschuh]]e näher an der Felge platzieren als bei konventionellen Seitenzugbremsen. Neuere Modelle kann man sehr leicht zentrieren, indem man lediglich an einer Schraube dreht. | ||
Der Hauptnachteil der Doppelgelenkbremse ist, dass sie nur gut für perfekt gerade [[Felge]]n geeignet sind. Das kann zu pulsierender Bremswirkung führen, wenn die Felgen auch nur leicht ungenau verarbeitet sind. | Der Hauptnachteil der Doppelgelenkbremse ist, dass sie nur gut für perfekt gerade [[Felge]]n geeignet sind. Das kann zu pulsierender Bremswirkung führen, wenn die Felgen auch nur leicht ungenau verarbeitet sind. | ||
==Siehe auch== | |||
* [[Seitenzugbremse]] | |||
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