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Bremsen für Tandems: Unterschied zwischen den Versionen
Bremsen für Tandems (Quelltext anzeigen)
Version vom 4. September 2018, 14:47 Uhr
, 4. September 2018→Dopelzughebel: übersetzt
(→Vorderbremse/Hinterradbremse: Einrückung korrigiert) |
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Für ein schwer beladenes tandem in hügeligem Terrain benötigt man also drei Bremsen: Zwei an den Felgen und eine an der Hinterradnabe. Aber wie kann man drei Bremsen mit zwei Händen bedienen? | Für ein schwer beladenes tandem in hügeligem Terrain benötigt man also drei Bremsen: Zwei an den Felgen und eine an der Hinterradnabe. Aber wie kann man drei Bremsen mit zwei Händen bedienen? | ||
=== | ===Doppelzughebel=== | ||
Eine klassische Lösung sind spezielle Bremshebel für eine Hand, die gleichzeitig zwei Züge ziehen können. [[Sheldon Brown]] riet von dieser Lösung aus folgenden Gründen ab: | |||
* | * Wenn der Doppelzughebel die Hinterradfelgen- und die Hinterradtrommelbremse bedient, wird die Nabenbremse nicht aktiviert, weil sie deutliche mehr Zugeinholweg benötigen als Felgenbremsen. | ||
* | * Wenn der Doppelzughebel sowohl die vordere als auch die hintere Felgenbremse ansteuert, kann man die Vorderradbremse nie unabhängig von der Hinterradbremse ansteuern. Die Möglichkeit, die vordere Bremse unabhängig zu aktivieren ist essentiell für eine sichere Fahrt - insbesondere wenn der Stoker ein Leichtgewicht ist oder man ganz auf den Stoker verzichtet. | ||
* | * Mehr dazu im Artikel [[Bremsen und Kurvenfahren]] | ||
===Stokerbremse=== | ===Stokerbremse=== | ||